前不久，有個網友在微信上跟我說他看中了中華V7這款國產SUV，問我能不能買。我語重心長，苦口婆心，真心實意的告訴他：請躲遠點，別買。中華是個什麼JB爛牌子？它們的車你還敢買？為了說服他，我只能把我所見所想一五一十的告訴他：首先，自主品牌發展這麼些年，有沒有進步？或者說有沒有一部分品牌是進步的？我想是有的，但是絕大部分依舊是不思進取，越做越爛，有的甚至可用爛透了來形容。
要想弄明白這個，你就得去看這些自主品牌車廠的出身、背景。我意識裡是不認可那些國企背景的自主品牌的，例如一汽（奔騰等），二汽（東風，風光等），北汽（幻速，紳寶等），原因很簡單啊，這麼些年了，牛逼吹了不少，不見一款熱賣，受消費者肯定的車型出來，整天就是搞大躍進，喊口號，然後為了迎合高層領導，不斷的研發（其實根本沒有研發，就是瞎拼瞎湊）新車型，至於出來的新車，好不好賣，整個廠子，從上到下幾萬人，無人問津，無人擔責。我想這不光是國企性質汽車廠的特點，很多行業的國企應該都是這樣的辦事理念--拿了工資不能不幹活啊，總的交點什麼出來吧？！2017年，北汽的自主品牌項目，鉅虧112億，論新車型誕生數量，他們家是最多的，幾乎全都是上市之後就無人問津的產品，從設計到品質，可以說生產方將其視為兒戲，一點不為過。
反觀私企或民企性質的車廠，如吉利、長城、比亞迪，他們的車，我們不能說這些車廠的產品都好，但至少這麼些年看到人家在拼，在進步，在銷量上，也幾乎撐起了整個自主品牌絕大部分市場份額。那有人就會來抬槓了，吉利當然牛啦，人家收了沃爾沃，造出來的車當然好了！我想這種邏輯本身就是錯的，長城收購誰了？比亞迪又收購誰了？另外，你真的以為收購了老外的品牌，人家的技術就能全盤交給你？做你的黃粱美夢去吧。我記得很多年前，有一次單位出差去參觀一汽大眾的工廠，我私底下問了一些問題，內部的工人（也許是個小頭頭）跟我說，他們現在用的設備（主要是衝壓、焊接速騰）全部都是歐洲進口的，有意大利、德國、瑞士各個國家的生產設備，當年組裝這些設備的時候，無論是組裝還是組裝完畢後的調試，全部是他們高薪聘請歐洲的專家組來進行的，整個過程，不允許中方人員參與！可悲不？可氣不？
那國企性質的車廠，為什麼會不思進取呢？因為他們靠著合資品牌的車型，已經過得非常瀟灑，甚至有些無法無天了。以大眾為例，大眾品牌在中國市場，2015年的時候1天的利潤是1億人民幣。人性是這個世界上最醜惡的東西，誰家有礦還去當保安，刷盤子洗碗？吃飽沒事兒撐的？那麼問題又來了，既然私企民企的車廠生產的自主品牌更靠譜，那自主品牌裡爛透的就沒有私企民企性質的車廠嗎？這還用問？肯定有啦！什麼力帆啦，奇瑞啦、眾泰啦，諸如此類都可以列入黑名單，但凡此類，究其根本，也是因為企業本身國企文化太濃。
我一再說自己當然希望看到中國本土的汽車工業強大，但我深知，這是一個極其漫長的過程。而且說到我之前認可的幾家品牌，吉利、比亞迪這些，我依舊覺得他們的產品，跟合資產品相比，仍有明顯的差距。最後我想對那些準備買車，但又不是太瞭解汽車的朋友們說，汽車都是鐵做的，你用頭去撞，肯定都是車贏（分不出合資車好，還是自主車好），真正考驗一臺車品質過不過硬，真的要開去高速上撞別人車才知道。還有，買自主品牌的車型，你都要做好心理準備，就是當你想換車的時候，車子扔去二手車市場賣掉，是賣不到幾個錢的，殘值太低了，這是所有自主品牌車型的通病。當然，你說你愛國，平時買來也就是代代步，也不打算經常換新車，自主品牌的車型是可以考慮的，但是請儘可能考慮一些私企、民企背景的產品！我說完了，滾先！
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