好不容易買了一輛車，
電池壞了，維修費竟要那麼多，
比車還貴？那還不如再換過一輛新的？
對此，你們怎麼看呢？
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近日，有媒體報道了新能源車遭遇的維修尷尬——電動汽車經補貼後價格6.5萬元，電池報廢后更換費用竟高達6.9萬元，比新車還貴4000元。對此，4S店答覆稱，購車有補貼，修車則是獨立費用。這個情況近期在廣西車市也不斷出現，由於電池組和電機等配件供應少，費用高，導致新能源汽車後期成本變成“天價”。車友該如何應對這種情況，以及購車時如何核算後期用車成本，都是一門新學問。
1、現狀
新能源車“天價維修”讓人無奈
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在這起備受關注的案例裡，河南一輛奇瑞新能源車不幸成為水泡車，經過檢測，只能整體更換電池組。4S店售後人員告知車主，更換電池包的費用為6.9萬元。廠家對此的解釋是，新車銷售可以享受數萬元的補貼（含國家和地方新能源補貼），但更換電池則沒有補貼。
“時速在90至100公里之間時，動力會不定期中斷，沒辦法加速，所以不敢出遠門和長時間走高速路。”南寧車友孫先生在2016年底購入一款新能源車，但從2017年開始，車輛就出現以上情況。4S店檢測後認為，是車輛在潮溼環境下長時間停放，導致電池受潮失效。目前沒有其他辦法，只能更換電池組，費用為6萬元。孫先生對此感到驚訝，他告訴記者：“對於一款10萬元的準新車來說，花數萬元修車是天價，對車主來說負擔太重了。”
龐先生在半年前剛買了一款8萬元的新能源車，隨後不小心碰撞，導致空調故障。由於沒有購買車損險，他只能到4S店維修，但4S店的報價讓他吃驚，其中空調維修費7000元、車載線束2000元。他也曾考慮過到市面上修理廠維修，但卻遭遇“閉門羹”——不少修理廠婉拒維修新能源車，原因是沒有維修經驗。
在一些易損件方面，一些AO級別“小巧玲瓏”的新能源車也有尷尬之處。藍先生座駕是一款“廣西造”的純電動車，由於原廠輪轂僅為12寸，有一次損壞後，找了多家輪胎店，都找不到替換零部件。最後只能到4S店購買原廠輪轂，而價格也是遠高於市面價。
2、回應
維修價格居高不下有多種原因
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“涉及電池組的問題，就不是小問題，費用可能很高。”南寧一家新能源品牌汽車售後部主管陳霖森介紹說，新能源車尤其是純電動汽車，最大的成本就是電池組，一般佔到了整車價格1/3左右。後期更換電池是沒有補貼的，所以很可能出現電池比新車還貴的尷尬狀況。
在走訪一些主流新能源品牌汽車，如寶駿、比亞迪、江淮、北汽、東南汽車新能源車時，記者還了解到，這幾年新能源車換代速度很快。其中一些車已火線退市，因此往往是上一代車的維修配件還沒齊全，車型就已退市了。有的4S店相關人員坦言，“新能源車維修要求非常高，最穩妥的做法是發回廠家總部維修，這也導致維修時間長和費用居高不下。”不少受訪業內人士表示，目前電動車的使用時間還很短，可借鑑的案例少，經過培訓的維修人才少，可以使用的部件少，這些都困擾著售後行業。
據瞭解，新能源車市場正處於蓬勃發展期，在廣西市場產銷量大幅增長。因此今後會出現更多新能源車需要保養和維修的情況。但由於發展時間短，維修和零部件供應鏈尚未形成，因此主要部件如電池、電機、電控等零件成本相對於傳統汽車會更高。不過隨著保有量的快速增長，以及市場競爭的加劇，這一情況將會有所改善。
3、提醒
用車注意養護才能省錢
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新能源車用車成本無疑比燃油車低得多，但如果不注意養護，那麼一旦維修起來，價格或許會讓人受不了。陳霖森介紹說，尤其要注意保護電池組，畢竟它的價格很貴，並且與駕駛狀況息息相關。首先是注意車輛的充電時間，要控制在10個小時之內，過度充電會損害電池的壽命。當車輛閒置不用時，應確保電池保持一定的電量，並定期對電池進行充電。很多車友駕駛中存在誤區，認為急加速有助於激活電池。實際上恰恰相反，大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，會降低電池的壽命。因此如無必要，儘量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。
業內人士表示，在保養方面，新能源車不用換機油，但其他耗損零件，如雨刷器、冷卻液等，都與傳統燃油車一致，需要定期更換，才能確保良好工作狀態。在洗車時候，充電口、機艙內部等部位需要擦拭乾之後才能充電，避免短路損壞車輛以及觸電等意外發生。
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