雅克130是俄罗斯在新世纪弄出来的一种新式多用途机，也算是发展日趋缓慢的俄罗斯航空界少见的全新机，而且是成熟可用装备的型号。这种飞机名义上是教练机，但实际上还可承担对地攻击的任务，拥有9个挂架，还可加装重要部位的装甲。其低空低速性能好，也很适合类似任务。
俄国雅克130
当然了，对于有专职对地机的大国空军而言，这样的兼职用途没啥吸引力，但对于小国就不一样了：雅克130平时可以拿来训练，执行战斗任务——特别是低强度支援任务时又可变身攻击机，性价比的确不错。实际上，在外贸市场上，让教练机具备对地攻击用途，也是很多国家热衷的一种设计了。
雅克机
孟加拉是雅克130的购买用户，一共是买了15架。这批飞机大概是在2016年底算是交付完毕了：俄国人产能也有限，这么批货也拖拉了很久。但据波兰《直言》杂志在2018年1月的报道称，到2017年结束，一年多的时间里，这些飞机已经摔了10架！其中摔机的场面也是多种多样：比如2017年底雅克来了次空中相撞、2017年初发动机空中停车、还有什么起落架折断、油箱起火等一堆。
孟加拉的雅克
其中的一些飞机算是彻底全损，变成残骸，一些还勉强可修，但也需要时间。各种事故造成了30人遇难——雅克机是双座，出了事情涉及的人比较多，更为严重的是，几次是砸地上造成地面人员的严重连带伤亡。如此之高的坠机率，可能连一向以摔飞机而著称的印度都自愧不如。不过得益于俄制弹射座椅的出色性能（每次俄国飞机出的问题都是为弹射座椅打广告），飞行员倒是不少从灾难性的事故中活了下来，当然那种低空突发性的是无论如何救不回来了。飞机的总损失达到3.5亿美元（约合超过20亿人民币），这对于孟加拉这样的国家而言的确是比较沉重的。
坠机现场
事故的原因，一部分是人员的问题：比如飞行员和维修人员的技能。还有一部分则是飞机的问题。除了雅克130本身的设计、生产缺陷外，看上去俄国人还是“赚”了孟加拉人一笔。《直言》杂志披露，里面的不少飞机表面上是新机，实际上是直接从俄国部队或是试飞部门拉来的二手机，进行了翻新后就卖给孟方了。一些事故的确是由于零件老化（如起落架折断）导致的。《直言》杂志还提到孟空军内部人士的抱怨：俄国货既不便宜，也不好用，当初在竞标中，不应该拒绝中国产品，应该采用中国制造的教练机的。
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