從2016年的夏天開始，車水馬龍的街頭新增了兩種顏色的自行單車，一個橙色摩拜，一個黃色OFO。至始，共享單車的話題開始蔓延開來，共享經濟的概念裡又催生了一股新勢能。無疑，Mobike和OFO是2016年現象級的產品，因為它們真正給大眾的生活帶來了便利，當然也成了各大資本追逐的市場。
之後共享單車的概念迅速的擴散，共享經濟繁榮的背後，催生了一批又一批的共享單車品牌，小藍、小鳴、優拜、hellobike等。然而不到一年，在殘酷的資本消耗下，一場行業的洗牌已經到來，越來越多的單車品牌遭遇了困境，倒閉跑路的公司不絕於耳。
在“解決市民出行最後一公里的”這個狹小的經濟領域上投注了數十億美元的資本搏戰，結局無非兩種，要麼優勝劣汰，要麼抱團合併。而作為共享單車的兩位巨頭，摩拜與OFO的合併傳聞從未停止。而隨著小藍、酷騎等單車品牌的倒閉跑路衍生出的押金問題，人們對共享單車行業倖存者的未來也產生擔憂。
作為ofo的投資方，金沙江創投董事總經理朱嘯虎屢次表示：兩家合併才是最好的選擇。不過他也強調，兩家要達成一致並沒有那麼簡單，而這個過程必須要再經歷一戰。但摩拜的回應卻是“沒必要，沒興趣”。近日，在TheYearAhead展望峰會上，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰發表《中國企業國際化》主題演講，分享了摩拜國際化的進展和想法，並回應共享單車合併問題，稱“不覺得有任何合併的可能”。顯然，摩拜的態度是堅決的，王曉峰意識到，做好自己才能贏的別人尊重。
據研究公司CB Insights稱，摩拜估值為30億美元，目前已覆蓋全球12個國家200多個城市。而Ofo估值為10億美元，計劃到今年末在20個國家投放2000萬臺單車。
憑藉騰訊對摩拜的支持和阿里巴巴對Ofo的支持，兩家共享單車服務創業公司的第一站運營已經覆蓋北京和上海等大城市。而隨著2017年新資本的入駐以及後來者對摩拜和OFO的挑戰勢必會讓共享單車的下一站再掀風浪。
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