前言：人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革。
作者 | 王正飛
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
近兩年的時間，於洪江連同他的好快省彷彿消失了一般。業內大大小小的聚會上，人們很難再尋覓到於洪江的身影。
於洪江在做什麼？好快省的發展又怎麼樣了？這成了很多人私下時常提及的話題。
9月20日，上海。
於洪江終於又出現在人們的視野中，帶著他的好快省一起。
這一次，於洪江向人們展現了他們這幾年思考的果實—好快省汽配新零售戰略。
一、從維修連鎖進軍配件B2B
2011年12月，原一汽馬自達副總經理於洪江創立好快省，易車網李斌作為天使投資入駐。
2012年12月，好快省廣州旗艦店在番禺建成， 佔地5000多平。
2013年10月，A輪融資，雷軍的順為投資入駐好快省。
2014年11月，好快省牽手國際知名配件品牌馬瑞利，代理運營馬瑞利•捷駛星汽車服務連鎖品牌。
2015年1月，好快省完成B輪融資，君聯資本（聯想旗下）入駐；4月，代理運營德爾福汽車養護連鎖品牌；6月，好快省代理運營輝門•冠軍養護專家連鎖；9月，好快省汽配商城上線，由易損件切入到全車件流通；12月, 獲得上汽B+輪投資。
“2015年是好快省的一個轉折點，我們從維修連鎖正式進軍配件B2B。”於洪江表示。
隨後，於洪江他們開始在配件上下功夫。
2016年5月，好快省汽配商城進行全面升級改版；7月，於洪江他們在全國範圍內發展好快省直營配送站。
2017年3月，通過提供基於SaaS的客戶代運營服務，好快省開始發展會員店。
2018年5月，好快省推出了快修哥APP升級3.0版。
“2018年，好快省具備了快速發展會員店及加盟店的條件，通過
“ 雲平臺+實體店 ”的新零售模式進行汽車零配件供應，形成健康、雙贏的緊密合作關係。“於洪江說道。用於洪江的話說，好快省的定位是“汽修行業綜合解決方案提供商”，他們想做到的是“ 賦能維修廠，讓修車變得好•快•省 ”。
截至目前，好快省的配送站已經達到140+，加盟店為450+，會員店為15000+，而覆蓋城市也已經超過200個。
二、“線下實體店+雲平臺” 的新零售佈局
好快省的新零售佈局是以“線下實體店+雲平臺”開展的。
“儘管線上的運營成本低，做出了7天無理由退換貨的承諾，但也無法替代線下的體驗和信任感。特別是汽配行業，維修廠老闆還是希望在線下購買配件，才敢在線上下單。”
目前，好快省由全國1個總倉（義烏）、3箇中心倉（廣州、濟南、成都）、145個汽配e站形成“總倉-中心倉-汽配e站-維修廠”高效物流配送體系。
據於洪江介紹，好快省的汽配e站大約面積200㎡，平時儲存易損件，具備以下優勢：
1、與修理廠接觸頻次高，信任甚強；
2、退換貨能見到人，修理廠安心；
3、依託HKS技術在線，解決技術問題；
4、普遍與修理廠之間有微信，通過微信訂購易損件已成常態；對於不易培養使用習慣的修理廠可接受微信詢價，汽配e站用快修哥詢價。
“好快省通過雲平臺將修理廠和供應商連接在一起，也即是供和需連在一起。”
目前，雲平臺的供應商主要分為兩類，即縱向件和橫向件的供應商。
所謂縱向件供應商，也就是品牌件供應商，例如，專做寶馬或豐田，某一品牌的配件；所謂橫向件供應商，只做底盤如減震器、軸承之類的，可以涉及多個車型品牌豐田、本田等。
於洪江對縱向件供應商和橫向件供應商做了詳細闡述。
如果作為好快省的縱向件供應商，所提供的配件不能直接報價：快修哥3.0APP可自動報價，維修廠老闆通過掃描車輛VIN碼，輸入需要更換的配件，好快省和維修廠的庫存配件將會自動報價，但縱向件只能通過人工詢價。
如果作為好快省的橫向件供應商，所提供的配件直接報價，就是輸入車輛VIN碼後，所需配件自動報價，不需要再經過詢價。
“快修哥3.0通過車輛VIN碼+配件名稱，自動轉化為配件OE號給供應商，提高適配率，避免錯配導致的來回換貨。”
於洪江表示，雲平臺還能提高全車件的銷售。
“根據統計，全車件更換的頻次雖然相對於易損件低，但銷售金額卻達到53%，易損件門檻低，更換頻次高，但利潤低。全車件就是中國汽配市場的長尾。好快省雲平臺提供了全車件展現平臺，解決了目前維修廠貨源少，供應商庫存週轉率低的問題。”
三、一級代理直接賣到修理廠不會很快，但它一定會發生
“汽配新零售模式的特點有兩個，一是線下實體店和線上雲平臺的結合；另一個是讓一級代理直接賣到修理廠，縮短流通環節，提高供應鏈的週轉效率。”發佈會的現場，於洪江說道。
據瞭解，好快省“汽配新零售”有以下三方面特點：
1、以客戶體驗為中心
汽配銷售商正從傳統交易中介職能向交易的組織者+服務者的角色轉變；傳統對立、博弈的上下游關係向互利共贏的合作關係轉變。好快省汽配e站解決的就是客戶體驗和服務的問題，而快修哥管理系統，抓住修理廠“優先報價權”，在工單自動報價，實現的是線上交易，“一站式”向修理廠提供全品類零配件，從而打破傳統汽配商面臨的“坪效”和“人效”天花板。
2、實現數字化服務
前面介紹“雲平臺”，我認為是在線化服務平臺建立了車主、修理廠和供應商的數據聯接，通過數據賦能，打破信息不對稱、提高交易效率和精準、提升選品決策；同時也是奠定了“汽配遠程交易”的基礎，有利於行業積壓庫存的銷售。
3、提升供應鏈效率
一切商業的起點都是“消費者獲益”，好快省“全車件新零售”模式：讓一級代理商直達汽修廠，我理解：
其核心本質就是壓縮交易層級，降低搬運次數和成本；同時藉助互聯網優勢，能有效幫助一級代理商觸達更廣闊的市場。對於好快省的汽配新零售戰略，於洪江顯得足夠自信。但他也坦言存在一個教育用戶的過程。
於洪江表示，汽配新零售打破了維修廠原來習慣性的採購辦法，修理廠需要時間去接受和理解。
“借用比爾•蓋茨的一句話就是，人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革。一級代理直接賣到修理廠不會很快，但它一定會發生。”
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