最近，全國各地均出現一些打車難的情況。一個原因是頻繁降雨所導致，此外更重要的是，各地紛紛開展針對無資質運營網約車的治理行動。於是一些激進的觀點認為，只要降低網約車的准入門檻，就能為緩解出行難發揮重要作用。可見在打車難的情況下，很多人忘卻了之前發生的空姐遇害等網約車行業安全事故帶來的巨大傷痛。之前的種種極端案例就是因為部分網約車經營者對合規運營的漠視，導致非法營運的發生，從而給大眾出行帶來了很大安全隱患。所以“打車難”問題應該被理性看待，並不能因為一時的“打車難”，就降低網約車行業安全運營的准入底線。
其實政府之所以出臺新政嚴打非法網約車，並非要遏制網約車發展，其主要目的是將非法營運的車輛清除出市場。打車難不能用非法經營來緩解，也就是說不能通過放縱非法營運來緩解“打車難”，而是要多措並舉，通過優化發展公共交通以及出租車分時租賃等多種措施來解決。只有在這樣的政策氛圍之下，出行行業才能迎來良性競爭，而像來回出行等堅持合規運營的企業也將獲得更好的發展空間。
這樣一來，那些心存僥倖的非法運營車輛和背後的運營企業不能再抱著政策會放鬆的幻想，相關部門並不會因為一時的“打車難”而降低准入門檻，相反，相關部門將對網約車行業採取更嚴厲的措施，加大對各類違法違規行為的查處力度，加強管理，加快網約車行業合法、合規進程，防止不合規的企業車輛和人員進入該行業。
保持嚴管不放鬆的網約車政策，有利於行業亂象的肅清，對堅持合規運營的網約車企業是一大利好。正如交通運輸部門一再呼籲的那樣，“依法合規經營是前提”。
來回出行一直將“安全合規”作為“第一生命線”。作為國內首家綜合智能出行平臺。一直堅持合規運營，在全國各地取得合法運營資質的進程一直領先行業。平臺全部招募專職司機，車輛均由平臺提供，服務質量更高；拼車車輛均需經過平臺嚴格審核，司機與車輛品質更有保障。接入的車輛和人員均會辦理合規性證件，完全按照政策進行合規性運營。
領先行業的視野固然重要，夯實內功的決心和能力也不可缺少。來回出行一方面加強對司機的審核、提高司機的准入機制，另一方面通過各種技術手段加強對整個司機群體的管理力度，以保障乘客安全出行的合法權益。
反觀那些“降低網約車准入門檻”的言論，這實際上是一種毫無安全意識和責任感的表現，一家企業如果只關注眼前的發展，而缺乏對用戶安全的足夠重視，這種安全意識的淡薄也終將成為企業發展道路上最大的隱患。所以，有長遠發展眼光和長遠發展戰略的網約車企業，必然是像來回出行這樣，帶著一種造福於民、造福於國家的歷史使命感和社會責任感，以合規、安全為基石，來展示一條創新、奮進的發展軌跡。
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