汽車市場的競爭一直受到很大的壓力。無論是經濟型轎車還是緊湊型SUV，他們都面臨著許多競爭對手的攔截。但中級車行業的競爭相對較小，畢竟有幾種模式。
與中級車市場不同的是，車友和網友樂樂路主要集中在米迦勒、Palter、雅閣、凱美瑞、Teana、悅和ToyyCar等合資企業，而作為斯柯達中級車的主車，很多人認為米迦勒和Palter和EL的質量不會流失。伊格斯亭子等。
然而，面對這些熱銷的競爭對手車型，TaChy餡餅實在無法與它的銷量媲美。今年上半年的總銷售額為22018斯柯達派，平均每月銷售3600，穩定在銷售超過10000傢俱樂部的米迦勒，Palter，雅閣，凱美瑞和大自然的聲音。可憐的。
車市快遞在汽車家園等第三方平臺上看到，優惠幅度約為3萬元，但仍沒有引起消費者的關注和熱情，為什麼？許多網民說，汽車的質量是好的，其原因可能更好。這句話真的是很多消費者的聲音。
雖然斯柯達也是百年品牌，但在國內汽車市場的聲譽和影響力和聲譽，或不與公眾，本田和豐田等，老實說，好的品牌是不好的銷售，這是最大的尷尬斯柯達，事實上，不只是一個疲軟的銷售，SUV的偏移量。迪克、科洛克和野皇帝停止生產，都陷入了銷售疲軟的漩渦中。
此外，近年來自主品牌的崛起，無論是性價比、配置還是乘坐舒適度等方面，自主品牌都邁出了大步，這也給斯柯達帶來了巨大的市場競爭壓力，不斷搶走客戶。斯柯達集團是不可避免的。
作為一款中級車，斯柯達速度學校不僅將面臨米迦勒和PADAT等對手的降價，而且還將衝擊其自有品牌的競爭對手。它受到多種因素的制約，是無能為力的。
最後，儘管米迦勒和PADAT和雅閣這樣的競爭對手的質量，速食派的尷尬並不是01:30造成的。如果斯柯達不會心狠手辣，那麼它仍然處於“雞肋”的尷尬位置，你說呢？
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