造車新勢力是最近幾年才火起來的詞。因為特斯拉開了個好頭，讓大家知道原來科技公司造車有這麼大的空間，越來越多的國家也因為能源和環境問題不斷的在政策上限制傳統燃油車型，而給新能源車型以鼓勵。所以各種毫無造車經驗的新勢力雨後春筍般開始研發起了新能源車型。而面對逐漸升溫的新能源汽車市場，傳統車企會乖乖的袖手旁觀嗎？
答案顯然是否定的。
相比甚至連車輛製造資質還沒有拿到的新勢力車企，傳統廠商完善的生產線和成熟的品控把關體系，使每款新能源車型的投放都能在市場中激起一層漣漪。面對雖然龐大但始終有限的新能源細分市場，造車新勢力與傳統車企之間也用盡全身解數開展博弈，最直觀的體現就是產品價格不斷下探。而如今隸屬於國內“汽車大拿”上汽集團的榮威MARVEL X的價格正式公佈，貼後後驅版26.88萬，全驅版30.88萬，這樣的價格是否合理，榮威MARVEL X的前景又如何呢？
少囉嗦，先看產品。
榮威MARVEL X定位於中型純電SUV，在設計上，新車和“光之翼”概念車相像，雖然純電車型不需進氣格柵，但大尺寸的盾型封閉式前格柵，搭配兩側狹長的大燈組風格前衛較為獨特，但整體上給人的感覺還是偏向穩重多一些。
而MARVEL X的車身尺寸為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，在中型SUV級別中表現中規中矩，作為一款五座車型，車內空間較為充裕。並且新車官方風阻係數為0.29Cd，這也對車輛的續航里程提供了較好保證。
而新車最引人注目的就是內飾方面，19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏搭配12.3英寸全液晶儀表盤的設計第一次出現在榮威的車型上，僅從視覺效果上就帶來了強烈的科技感。而在配置上新車也搭載了最新的斑馬系統，並在儀表盤中應用了AR增強現實技術。此外，AI PILOT駕駛輔助系統的使用也從確實讓榮威MARVEL X增加了不少智能體驗。
動力系統和續航里程方面，榮威MARVEL X提供了雙電機後驅和三電機四驅兩種動力解決方案，其中兩驅版車型的雙電機都位於新車後驅動軸，最大功率及峰值扭矩分別為116Ps/255N·m、71Ps/155N·m。四驅車型則是在此基礎上又增加了一臺位於前軸最大可提供116Ps/255N·m的永磁同步電機，這也使得四驅版官方零百加速達到了4s。MARVEL X的官方最大續航里程為500km，支持40分鐘可充80%的快充和無線充電功能。
MARVEL X雖然並不是榮威品牌下的首款純電車型，但可以說是運用了上汽最新技術的一款車型。而新車30萬左右的售價也充滿誠意，更是為新車在新能源市場中一展身手奠定了紮實的基礎。為何這麼說？
市場空白機會多
從售價區間來看，這個級別的SUV車型選擇十分豐富。不過作為一臺純電車型，卻很難在這個細分市場中棋逢對手。放眼望去，在諸多的造車新勢力中，唯一做中大型SUV的只有蔚來ES8。而因定位的不同，顯然蔚來ES8的潛在用戶和榮威MARVEL X的目標群體並沒有太多交集。所以對於預算在三十萬左右，又想順應政策風向選擇一款純電SUV車型，榮威MARVEL X顯然是一款能讓人滿意的車型。
而從產品力而言，口碑較好，智能程度較高的斑馬系統，和上汽對於旗下所有車型的品控無疑也對初次接觸榮威品牌的用戶提供了較好的印象。而亮眼的動力參數也能給想要體驗純電車型毫無遲滯速度感的較年輕人群一個不錯參考。從這些因素而言，榮威MARVEL X或能成為30-40歲，想要購買純電車型人群的重要談資。
如何保住市場份額是重點
當然，僅分析目前的細分市場並不能作為長久參考。雖然傳統車企依靠著完善生產線和成熟的品控把關，能保證足夠產能和優秀產品力，推出的新能源車型也會給造車新勢力帶來一些市場衝擊，迅速搶佔到市場份額。不過也正是由於有如此多的新勢力日以夜繼的研發努力，新能源車型的細分市場也並不會有太久的空白時間。
面對即將豐富起來的新能源狂潮，上汽以及所有目前銷量不錯的傳統車企，該如何守住現有或即將從空白市場中佔到的份額，也是一個不能忽視的問題。就榮威MARVEL X而言，行駛質感的把控和用車成本以及售後解決方案的重要性，也是其現在最該向用戶所證明的。
那麼你對榮威MARVEL X的前景如何看？這個價格你覺得可以接受嗎？歡迎留言告訴大家。
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