飛機下降高度有很多種方法，如直線下降，轉彎或者盤旋下降，戰鬥機還有倒轉，俯衝。。。講講最簡單的直線下降高度的方法，迎杆（量很小的推杆，杆量視下滑角度或者下降率而定）同時收小油門，保持速度不變，檢查下降率，在達到規定下降率之前帶杆（量很小的拉桿），
防止下降率進一步增大，控制油門，檢查速度不變，下降率固定，檢查高度，在達到預定高度之前，提前量視下降率不同時機不同，拉桿改平飛機，同時加油門維持速度不發生 變化，在整個過程中要保持航向和速度不發生變化。很簡單吧
通常分為視情降高度和降落時降高度兩種。視情降高度可能是因為避讓其他航空器、避讓前方雷雨雲、避讓氣流紊亂區等。
不過通常遇到以上情況多是爬升高度，比如：
飛行員：地面，南方9876，8900顛簸，請求上9500
塔臺:同意，南方9876可以上9500.
申請完以後就可以爬升了。遇到降低高度也是類似，這種時候飛行員只要在MCP板上，將目標高度選擇低一些。電腦就自動完成降低高度的指令了。電腦會略微收油門，使飛機速度降低，如有必要，可能還會操縱升降舵略微向上升起，使飛機產生低頭力矩，飛機以極小的下傾角下降。
客機是根據地面空管中心給出的指令包括航線航速高度，客機收到這些頻率進行相應操作。因為天空每架客機都有自己的航線和高度，如甲機航向是12點鐘，由北向南飛行高度6000米，乙機航向是6點鐘，由南向北飛行，高度8000米，這一低一高交叉飛過不會發生撞機。
客機飛行中不是飛直線而是根據空管指令向左向右或爬升下降的操作對高度進行調整。乘坐過客機的人應該體驗過。一般客機規定高度為6800~8000米之間。客機300公里，巡航高度8000米。當我們快到達機上空時空管中心會提示機長高度，這時飛機會在機場上空盤旋下降高度然後對準跑道安全著陸。
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