新能源勢不可擋，主要是國家力量在推動。這也是全球大環境變化所導致的，每當看到油價在漲漲漲，車主們心裡也不是個滋味兒。發展新能源，大幅度降低燃油使用或者油耗，擺脫石油的依賴性，長遠來看，就是好事。
能源多樣化帶來的必然是技術上的新要求，就如當年勘探石油，開採石油是一個道理，而且，到目前為止，開採石油的技術不一定百分百成熟，不少國家發現了石油儲存地，因為技術不到位，還沒法開採。
在汽車領域，我們現在說的新能源，最主要的就是指電動汽車，比如插混，純電動等等，隨著國家雙積分政策的推行，車企們不發展新能源都不行，除非有錢任性去買新能源積分，還要抵消燃油積分。
那其實最常見的做法，就是在燃油車的基礎之上進行改裝，加裝電池組和電機，增加動力系統，要麼是插混，要麼是純電動。這麼做，可以節約成本，利用已有的燃油車磨具稍作修改就好，不必開發新車型。
我們都知道國內SUV很火熱，自主品牌那些賣得好的緊湊型SUV，也都出了一些新能源版本，我們來橫向對比一下。
傳祺GS4 PHEV
傳祺GS4想必車友們都很瞭解了，燃油版非常搶手，月銷兩三萬臺都是小事兒。那新能源版本的傳祺GS4，新款在外觀上和燃油版保持一致，這個沒什麼意外的地方。
主要是在動力上，傳祺GS4 PHEV搭載的是1.5L阿特金森發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，發動機最大功率為97馬力，峰值扭矩為120牛·米；電動機最大功率為177馬力，峰值扭矩為300牛·米。
純電動模式下，續航里程可以達到58公里，綜合續航里程可以達到600公里，百公里油耗低至1.6L。
傳祺GS4 PHEV售價為19.68-20.68萬，補貼後的售價為16.38-17.38萬。並且，廣汽本田為了應對新能源政策，直接把GS4引用了過去，改名為廣汽ix4，以應對國內新能源政策要求。
長安CS75
雖然長安CS75近年來銷量起伏很大，已然退出了第一梯隊的競爭，但是作為長安曾經的當家車型，老大哥還是不願意放棄的，在燃油版的基礎上，推出了插混版，以增強產品競爭力。
動力上，CS75 PHEV採用了1.5T和前後雙電機混動系統，其中發動機最大功率為156馬力，峰值扭矩為225牛·米；雙電機最大功率為299馬力，峰值扭矩為515馬力。
純電動模式下續航里程為60公里，綜合續航里程為800公里，平均油耗為1.6L。
而CS75 PHEV售價為19.88-22.98萬，補貼後為16.58-19.68萬。
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