新能源势不可挡，主要是国家力量在推动。这也是全球大环境变化所导致的，每当看到油价在涨涨涨，车主们心里也不是个滋味儿。发展新能源，大幅度降低燃油使用或者油耗，摆脱石油的依赖性，长远来看，就是好事。
能源多样化带来的必然是技术上的新要求，就如当年勘探石油，开采石油是一个道理，而且，到目前为止，开采石油的技术不一定百分百成熟，不少国家发现了石油储存地，因为技术不到位，还没法开采。
在汽车领域，我们现在说的新能源，最主要的就是指电动汽车，比如插混，纯电动等等，随着国家双积分政策的推行，车企们不发展新能源都不行，除非有钱任性去买新能源积分，还要抵消燃油积分。
那其实最常见的做法，就是在燃油车的基础之上进行改装，加装电池组和电机，增加动力系统，要么是插混，要么是纯电动。这么做，可以节约成本，利用已有的燃油车磨具稍作修改就好，不必开发新车型。
我们都知道国内SUV很火热，自主品牌那些卖得好的紧凑型SUV，也都出了一些新能源版本，我们来横向对比一下。
传祺GS4 PHEV
传祺GS4想必车友们都很了解了，燃油版非常抢手，月销两三万台都是小事儿。那新能源版本的传祺GS4，新款在外观上和燃油版保持一致，这个没什么意外的地方。
主要是在动力上，传祺GS4 PHEV搭载的是1.5L阿特金森发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，发动机最大功率为97马力，峰值扭矩为120牛·米；电动机最大功率为177马力，峰值扭矩为300牛·米。
纯电动模式下，续航里程可以达到58公里，综合续航里程可以达到600公里，百公里油耗低至1.6L。
传祺GS4 PHEV售价为19.68-20.68万，补贴后的售价为16.38-17.38万。并且，广汽本田为了应对新能源政策，直接把GS4引用了过去，改名为广汽ix4，以应对国内新能源政策要求。
长安CS75
虽然长安CS75近年来销量起伏很大，已然退出了第一梯队的竞争，但是作为长安曾经的当家车型，老大哥还是不愿意放弃的，在燃油版的基础上，推出了插混版，以增强产品竞争力。
动力上，CS75 PHEV采用了1.5T和前后双电机混动系统，其中发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米；双电机最大功率为299马力，峰值扭矩为515马力。
纯电动模式下续航里程为60公里，综合续航里程为800公里，平均油耗为1.6L。
而CS75 PHEV售价为19.88-22.98万，补贴后为16.58-19.68万。
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