馬鞍山處在皖江開放的最前沿，
是南京都市圈和合肥都市圈交匯城市，
也是長江經濟帶節點城市。
推動地區間協同發展
互聯互通的交通網絡至關重要！
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馬鞍山
橫跨兩大都市圈
2002年3月，蘇皖南京、鎮江、揚州、蕪湖、馬鞍山、滁州6城市計委負責人彙集江城蕪湖,就啟動共建“南京都市圈”展開具體的規劃研究。也就是從那時候起馬鞍山成為了南京都市圈核心層城市。
2016年6月3日，國家發改委網站發佈了《長江三角洲城市群發展規劃》全文。文中提出要構建“一核五圈四帶”的網絡化空間格局。馬鞍山首次被明確提出為合肥都市圈核心城市。
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至此，馬鞍山成為
合肥都市圈、南京都市圈核心層城市
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好消息！
巢馬城際鐵路、寧馬高速改擴建
又有了新進展！
巢馬城際鐵路
據中安在線報道，當前巢馬城際鐵路項目可研批覆工作，正在加快推進中，力爭早日開工建設。未來從合肥到馬鞍山的出行時間有望縮短至45分鐘左右
據瞭解，巢馬城際鐵路線路正線全長75公里，自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣、跨過長江進入馬鞍山市區。全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站
2018年3月，巢馬城際鐵路引入巢湖東站同步實施工程全面施工，意味著巢馬城際鐵路連接線開建，工程預計在今年底前完工。
隨後，省市兩級發改委組織對合巢馬城際鐵路項目開展過江通道建設深化研究，有關部門還在加快推進該項目可研批覆工作，力爭全線能早日開工。
巢馬城際建成開通後，因巢馬城鐵與寧安高鐵、商合杭高鐵相銜接，合肥至馬鞍山將有一條高鐵相連。屆時從合肥到馬鞍山的出行時間，有望縮短至45分鐘左右。
寧馬高速“四改八”項目
9月17日，記者從馬鞍山市交運局瞭解到，寧馬一體化交通重點項目對接取得階段性成果，
寧馬高速“四改八”改擴建南京段項目有望年內開工建設，馬鞍山段“四改八”項目項目線形方案已通過專家組審查。
據瞭解，作為南京都市圈核心圈城市，馬鞍山不斷健全和完善寧馬合作交流機制，以合作對接項目為抓手，深度融入南京都市圈。近期，馬鞍山市交運局會同市直有關部門及相關縣區與南京交通部門開展了共7個項目的對接，明確了下一步工作方向，取得了階段性對接成果。
高速項目
寧馬高速“四改八”改擴建項目南京段項目立項、可研、初步設計均已批覆，正在開展施工圖設計和土地報批工作，計劃年內開工建設。馬鞍山段“四改八”項目已列入省公路建設規劃，省交控集團已啟動項目前期工作，正在開展可研報告編制，目前項目線形方案已通過專家組審查。
寧和高速項目方面，經馬鞍山與南京方面溝通對接，南京方面對加快推進寧和高速（馬鞍山段）表示支持，並建議皖蘇兩省同步將寧和高速納入到“十四五”規劃建設。馬鞍山市交運局也將積極向省交控集團溝通協調，力爭儘快啟動項目前期工作
省際斷頭路已打通
皖S445（原S314）對接蘇S341道路已於今年4月1日正式貫通，該項目的全線貫通對馬鞍山承接長三角產業轉移，促進社會經濟發展，推進城鄉一體化進程以及改善區域幹線公路交通出行環境具有重要意義。
皖S105馬濮路與蘇S340已於7月20日建成通車，形成一條馬鞍山通往南京祿口國際機場的快速通道，對促進馬鞍山東向發展、承接長三角產業轉移和對外開放具有重要意義。
皖S105（馬濮路）對接蘇S340
普通國省幹線項目
皖G347對接蘇S356項目方面，馬鞍山市交運局已將該項目作為2018-2020年三年滾動計劃上報省交通運輸廳，正在開展項目前期工作，計劃2021年開工建設。目前雙方已明確蘇S356與皖G347在兩市交界處設計對接點，下一步將督促和縣方面加快推進項目前期工作。
皖S328對接南京新浦合公路方面，目前馬鞍山段正在規劃新的線形方案，馬鞍山市交運局已會同和縣交運局與南京市交運局、浦口區交運局進行了現場對接，明確了道路在兩市交界處設計接入點。
皖S446對接蘇S126寧丹公路方面，目前博望區已完成S446項目建議書編制並報市發改委審查，正在開展可研及相關專題報告編制工作，計劃年內完成可研報批工作。
博望區正結合蘇S126線形進一步優化S446澄湖路設計起點。
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