假如時光倒流_
說起皇冠，也有輝煌的歷史。曾經作為官車，備受敬仰；曾經不把BBA放在眼裡，吊打奧迪A6寶馬五系。而今淪落到奧迪A4寶馬三系等陣營。昔日雄風不再，讓人為之嘆惋。為什麼皇冠銷量越來越差，甚至退市呢？
皇冠作為豐田旗下的旗艦車型，可以說是集豪華、安全、舒適為一體，產品力本身還是非常不錯的，這是毋庸置疑的。皇冠也會有一些忠實的粉絲，他們一般會比較的低調、注重舒適性，並不太看重知名度。皇冠更適合年齡偏大一些的消費者，他們對皇冠的評價還是很高的。
但是隨著時間的流逝，一切都在發生著改變。皇冠銷量也是越來越差，出現了叫好不叫座的問題。究其原因，大致有如下幾點。
1.消費群體的改變。現在汽車都向年輕化發展，原因就是汽車消費群體越來越年輕化。皇冠老成中庸的造型並不是非常適合年輕人的審美觀。這也是選擇皇冠的消費者年齡普遍偏大一些的原因。
2.產品優勢不明顯。皇冠只有一款發動機，為2.0升渦輪增壓發動機。對消費者來說，可以選擇的範圍比較小。不像是其他車型，同一款車子會有多種排量，適合不同的消費者。皇冠放棄2.5升V6車型，對很多消費者來說算是一個遺憾。
3.國人偏愛BBA。在國內，高端豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪是最受歡迎的，也是一線豪華品牌。雷克塞斯、英菲尼迪、卡迪拉克等算是二線豪華品牌，而皇冠也不知道會成為幾線的豪華品牌。很大程度上皇冠是沒有BBA逼格的，也就是說不能帶來更多的附加值。對皇冠來說，再好也是豐田，豐田對消費者來說，只是一個普普通通的汽車品牌。
4.優惠力度小。日系車會有這麼一個現象，縱然銷量不高，但是優惠始終不大，甚至寧願停產。而同級別的美系車動輒會有好幾萬的優惠，這對消費者來說還是非常有誘惑力的。而皇冠，即便是面臨退市，也不會有多大的優惠。
豐田皇冠銷量每況愈下，但是就家用代步來說還是非常不錯的。很好的繼承了豐田質量穩定可靠性，維護保養成本低，皮實耐用的優點，如果是家中老人用車，豐田皇冠還是非常值得選擇的一款車子。
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曾經的c級車霸主吊打初出茅廬的奧迪a6,可如今的江湖已再也不是那個江湖，當年的小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至還要被奧迪a4欺負,確實讓人唏噓不已。皇冠為什麼就淪落至此了呢。
皇冠的成名絕對離不開官車的保駕護航，皇冠和天籟公爵都曾是牛逼的代表，售價高達四五十萬，不是一般人能企及的，開皇冠的非富既貴，上世紀九十年代也是皇冠最如日中天之時。隨著奧迪和一汽建立合資廠，奧迪就擁有了先天優勢，政府更願意採購奧迪作為公務車，此後皇冠變開始迴歸平淡，溢價能力和消費者認知度大不如前。
時至今日，皇冠已經發展到了第十四代，在產品力上依然處於一個較高水平，動力強勁，2.0t發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，零百加速成績7.9秒，變速箱配8速手自一體，換擋邏輯清晰，順滑，基本感覺不到有什麼突兀，動力傳遞直接，有律動感，相當成熟。底盤上，調教紮實穩健，有不錯的濾震性，高級感滿滿。皇冠採用了後輪驅動，更加具有運動天賦。皇冠軸距超過3米，後排乘坐空間寬敞，座椅柔軟，隔音優良，能給人不錯的享受。內飾做工用料比較精細，中控採用了雙屏設計，與眾不同，在視覺上還是不錯的，摸起來也很有手感。皇冠的實力毋庸置疑。
皇冠的售價區間在23.48-36.18萬元之間，這個價位非常尷尬，說上不上，說下不下，基本上和奧迪a4保持一致，和邁騰，帕薩特，君越也有一定的重疊。皇冠雖然定位上是一臺中大型車，但車身寬度只有1805mm,在這方面有明顯劣勢。豐田畢竟是一個普通品牌，在面子上不如a4,在價格上又不如邁騰君越有優勢，對消費者的吸引力顯得有些不足。大眾旗下的中級車在國內市場上擁有極高的認可度，有25萬大部分人會去買大眾，有30萬大部分人又去買a4,或者3繫了，也只有一小部分真正追求舒適和省心的消費者才會去考慮皇冠。
其實也並不僅僅是皇冠銷量慘淡，像c6,金牛座，輝昂，等普通品牌的中大型車賣的都一塌糊塗，產品力再好也沒什麼用，消費者不買賬，歸根揭底還是品牌影響力的差距，本田，日產等品牌就沒考慮中大型車的選項，還算是比較聰明的。在豪華中級車和普通品牌中級車的夾攻下，普通品牌的中級車確實舉步維艱。
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下圖是豐田皇冠從2007年1月至今的銷量走勢，可以看到，其銷量表現一直都不算突出，中間幾年還出現了明顯下降。
今年以來，截至7月，豐田皇冠銷量為2.26萬輛，每月3千多的銷量一直也不溫不火。
整個2017年，豐田皇冠的銷量為3.71萬輛，在一汽豐田體系下的銷量存在感並不強烈。
為什麼買豐田皇冠的人不多，可以歸因為以下幾點：
1. 價格太高
一汽豐田官方表示，將自2018年7月1日起，皇冠全系車型在配置不變的基礎上，官方指導價統一下調1萬，調價後售價為25.48-38.18萬。
雖然官降了1萬，但相比於沃爾沃、凱迪拉克等品牌，豐田皇冠的折扣力度並不誘人。在沃爾沃S90終端價跌破三十萬的年代，作為同樣走商務車路線的君越，價格也要明顯比豐田皇冠低，對比以上車型，豐田皇冠在價位上沒有優勢。
2. 宣傳力度不夠、定位不好
雖然在90年代，豐田皇冠作為國內政府機關用車和高端出租車自帶廣告吸睛效果，但今時不同往日，這種便宜事早就沒了。相比之下，豐田皇冠在品牌宣傳上一直做得不夠好，就連當年他們請來了北野武，知道的人也不多（北野武是14代皇冠代言人）。
除此外，雖然豐田皇冠是作為官車進入中國的，但如今產品定位明顯不合時宜。與豪華品牌衝突，對抗力不夠；加之走的是偏穩重的公務車路線，銷量本身就很難起來。
3. 空間尺寸不突出
豐田皇冠長寬高軸距尺寸為5020/1805/1480/2925mm，從空間上來說，君越（5018/1866/1459/2905），金牛座（4996/1878/1503/2949）也不比皇冠小，特別是寬度，別說和君越與金牛座比了，這個寬度還沒有凱美瑞出色（1840mm）。
要知道中大型車這個級別，已經不侷限於腿部空間的對比，橫向的乘坐空間也是非常重要的一個指標。
4. 動力總成老舊
雖然隨著2.0T+8AT的到來，豐田皇冠總算擺脫了動力總成老舊的帽子。2.5L自然吸氣發動機+6AT的動力總成不是說不好，畢竟V6擺在那裡呢，但問題是動力總成變化不大問題給消費者的持續刺激已經消散殆盡，消費者也容易產生皇冠老舊總不換代的錯覺。
總之，豐田皇冠銷量表現不如人意的原因有很多。簡單來說，在整個汽車行業趨於年輕化發展的時候，豐田皇冠的反應要慢一拍。考慮其品牌力，再加之打穩重商務範這個點，註定銷量很難激增。
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去年我給我老婆買了臺皇冠2.5自吸尊享版，落地29萬。全款，保險買的少。 到目前為止，她基本都開市區，接崽加上自己家生意收點款，油耗是12.5左右。平常我也只是坐，我自己開的吉利gc7，感覺這車不比別的品牌差，以前我爸有臺奧迪a62.8的，這皇冠真心不比那車差，還有這a6不能比的。舒適性，隔音性，穩定性都不差。買車不要在意大眾性，很虛無的，要多去體驗朋友的車，多去參考車15年後車的品質，車買了可是財產，不是玩的，奧迪這車開久了後期車子機油只看你帶的夠不夠。車子要中和下油耗，維修，保養，保值率。我是做生意的，假如生意中遇到困難需要錢週轉，保值率也要考慮下的。還有皇冠沒有2.5的了，想買同樣的車只有等明年亞洲龍再考慮。不喜勿噴，個人觀點，謝謝。我是邵陽的，當時邵陽優惠8000，到長沙優惠2萬，我跑到長沙買的。大家買車多問周邊城市，錢來的不容易，哪裡便宜哪裡買。謝謝。
濤聲依舊48616987
當年最火商務轎車，今為迎合市場走年輕路線，2.0T動力卻被神吐槽
作為日系品牌的車企，豐田在國內市場也是橫行霸道很多年了，像它旗下的卡羅拉、漢蘭達等等在國內市場銷量還算不錯，可是要說到皇冠，大家肯定都不陌生，當年能擁有一輛皇冠的人，那不得讓大家羨慕死。皇冠在大家心目中一直以來都是以商務轎車存在，可是如今的皇冠卻擺脫了原來的樣子，也走起了運動時尚的路線。
從前臉來看，大尺寸的進氣格柵設計，搭配了鍍鉻裝飾，“皇冠”車標依然設計在中網內部，銳利的前大燈有種兇猛的感覺，下方保險槓的設計非常動感，兩側有通風口設計，LED日間行車燈設計在兩側，和老款相比不僅時尚，而且更加動感，符合年輕人的口味。
車身側面沒有什麼特別吸引眼球的地方，流暢的車身線條，輪圈升級為了18英寸，提升了抓地性，舒適性上也有所提升，車身長度達到了5020mm，符合中大級轎車水準。尾部方面吸引眼球的就是底部雙出的排氣佈局了，顯得很動感，也討好年輕人的喜歡，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾條，其餘倒沒有什麼亮點。
內飾設計變化不明顯，中控大屏也算是整車一個亮點，上部分是多媒體顯示屏，下部分是空調控制區域，科技氣息濃厚。
當今大屏也是非常常見的設計風格，用料上毫不含糊，中控臺頂部使用搪塑工藝的軟性材質，下部分白總真皮包裹，並帶有縫線設計，豪華感還是挺強的，車內做工也有一定的水準，畢竟也算是豐田系列裡面的豪華車型。
乘坐空間上表現不錯，畢竟車長超過了5米，雖然比起奧迪A6L短了幾釐米，但是後排空間也不比A6L差，翹個二兩腿還是沒有問題的，不過後排中間地板的凸起比較嚴重。
新款皇冠在動力方面取消了2.5L車型，只有2.0T車型，最大功率為235馬力，匹配8擋手自一體變速箱，新車將於12月15日上市，配置上有所升級，目前價格沒有公佈，根據現款來看，售價應該在26-38萬左右。
跟同級別車型相比，像豪華品牌BBA車型在知名度上就戰勝了皇冠，所以皇冠的直接對手應該是福特金牛座和大眾輝昂，從外觀上來看，皇冠比起金牛座和輝昂更年輕化，只是希望皇冠價格上要做到更合理，這樣才會吸引更多的消費者。
目前來看中大級轎車也是挺受歡迎的，空間更出色。以前的老皇冠依舊在師兄腦海裡，新皇冠變得如此年輕，也是順應了時代的發展，至於能否得到消費者的肯定，還得靜觀市場的反應！
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二師兄玩車
曾經風靡一時的豐田皇冠自從換代後可以說在市場一直都是偏冷門的存在，皇冠也逐漸的淡出了人們的視線，很多人都會疑惑為什麼當年的神車現在會銷量如此之差？
1.皇冠現在的定位略顯模糊，曾經和A6競爭，但隨著換代定價的下調，競爭車型定位也並不清晰，在品牌認可度知名度方面不如A6，但定價卻比很多中級車高，這也就使得現在的皇冠定位的尷尬。
2.雖然皇冠的換代外觀設計相比以前缺失年輕了很多，整體依然偏向於沉穩，同時內飾的設計放到現在也偏老氣。這也就使得年齡大的消費者不是很接受皇冠的外觀，而年輕消費者同樣不會選擇。
3.車身太窄可以說新款皇冠被廣為詬病的一個點，雖然在車身長度，車內縱向空間方面沒有什麼問題，但偏偏在橫向空間方面不佔優勢，也就使得皇冠的車身看起來並不是太協調。
4.營銷策劃不足，豐田對皇冠的宣傳力度以及營銷力度方面也都相對較差，從而在換代上市初期就沒有得到廣泛的認同，也就使得現在的皇冠逐漸淡出了人們的視線。
縱然皇冠是一輛不錯的車，整體的產品力也不錯，駕乘舒適，整體穩定性也不錯。但是從銷量也反映出了皇冠也存在很多的問題，如果特別注重舒適，對品牌並沒有特別的要求，皇冠還是值得考慮的車型。
大家對豐田皇冠有什麼看法？覺著皇冠銷量差都有哪些方面的原因？購車會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
一說起豐田汽車，大家對於它的印象都是非常不錯的，因為豐田汽車的發動機品質非常值得認可，經藏有“開不壞的豐田”這樣的口碑，所以在買車的時候大家都非常的會考慮豐田汽車。在豐田汽車的造車史中，有一臺車擁有了多種身份，它不僅是日本本土常年在用的出租車，也是暢銷海外的商務典範，它就是豐田皇冠。
在早年間，豐田皇冠給人們的印象就是那種非常商務的感覺，而且在當時售價過高的它，幾乎是能夠媲美寶馬7繫了，因為當時能夠開上豐田皇冠的人，基本上是非富即貴的，甚至在它國產之後，也是與奧迪A6L作為同級別的競品存在的，而且在2010年的時候一汽豐田也是推出了4.3L的高端產品，當時的售價高達80.04萬元，也讓讓人瞠目結舌。
這麼說其實也是想告訴大家，豐田皇冠一直以來給人們的感覺就是非常豪華的車型，對於它的身份很多人幾乎是沒有猜疑過，但是到了這兩年來，皇冠的銷量卻非常的差，在產品的銷量上無法與老對手奧迪A6L相提並論，很大一方面的原因就是它已經不再被年輕一代的人接受了，但是從它的價格上來看的話，其實它也越來越偏離對手奧迪A6L的路線了。
全新一代的豐臺皇冠在亮相之後，讓人們對它有了更多的看法，從一臺定位在C+級的車型到目前定價為一臺B+級的車型，這十年來的變化卻是挺大的，在外觀方面的變化看起來也是相當的大，更大的尺寸讓它看起來非常的年輕，大量的鍍鉻裝飾看起來很精緻，只是沒有了以前的那種豪華商務範了，看起來更加的運動。
在內飾方面的設計上，全新的豐田皇冠還是比較豪華的，中控臺上的雙屏設計很有品位，省去了不少的實體按鍵，整個前排看起來非常的簡潔大方，四幅式的方向盤給人的感覺也是非常的穩重，這些都體現出了全新皇冠在內飾設計方面的功底。
座椅方面，入門版的車型採用的是織物材質座椅，而其餘車型均採用的是真皮材質的座椅，第二排的座椅看起來還是很有高級感的，最起碼看起來足以的填充還是很飽滿的，舒適度比較高。座椅的頭枕看起來也是很飽滿，這對於它的舒適度都是有增加的。
動力方面，全新的豐田皇冠全系採用2.0T的發動機，最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛·米，作為一臺中型轎車來說，這樣的動力總成完全沒有問題，傳動部分匹配的是一臺來自豐田愛信的8AT變速箱，整體的可靠性和高級感都是不錯的。
結語：其實我想說的是，目前在國內的市場上，全新的豐田皇冠銷量甚至已經不及邁騰了， 雖然定位不在一個檔次上，但是它給人們留下的印象卻發生了變化，主要是因為豐田皇冠作為一臺老牌的商務車，在當下以年輕人為主導的群體中已經不再那麼輝煌了，再加上德系車型在國內的市場中有著很龐大的群體，所以銷量差還是能夠理解的。
趣車坊
皇冠這車，確實去年換車的時候糾結過。首先說一下，我最終買的邁騰b8次頂配，然後手裡還有十幾萬，所以確實買得起。還有就是單位有十幾輛老款皇冠，開過，v6和後驅的細膩給我印象深刻。最終沒買的原因，主要有三點：
1自身的需求。皇冠雖然很長，但軸距並不突出，且車身很窄，我忘了具體參數，也懶得去搜，如果朋友們有興趣可以自己去查，都準備花那麼多錢了，不在乎多花點時間好好調研。別輕信一切車託和車黑。言歸正傳，第一個原因就是這個車後排如果坐3個人會很不舒服，因為雖然絕大多數情況是自己開，但不知什麼時候就讓你送一次七大姑八大姨，或者這個主任那個局長。
2廠家的定位。皇冠在日本可以說是一個系列，有高端也有低端，高端作為首長用車，低端也可以坐出租車。反觀其在中國的戰略佈局，我覺得豐田不是很重視中國市場，他們自己都沒把皇冠定義為高端車，所以逐漸近年來失去了與原有同級對手（a6寶馬5奔馳c）的叫板資格，只剩下上世紀八十年代的豪華情懷。
3一汽豐田的服務。由於單位開這輛車的機會很多，所以去4s店的時候並沒打算試駕。到4s店時，大廳裡跟菜市場一樣，主要購買群體看的都是低端品牌卡羅拉威馳等，我坐皇冠裡半天都沒人理我。另外，車裡氣味特別大，而且眼鏡盒居然還有毛邊，跟半成品一樣。。。總之給我印象很不好。我感覺即使我有試駕的打算，也不會去試駕了。一汽豐田4s店給我的感覺就是，這裡就是一個大排檔，所以，誰相信大排檔能做出高級菜品呢？
兩個饅頭
對於皇冠這款車型，可能有很多人都不知道，而且隨著汽車市場品牌的增多，本身就位於二線的車型慢慢被人拋棄，而且皇冠也並非是一個全世界都在賣的車型，主要是在日本和中國的銷售為主。
隨著這幾年奧迪品牌的崛起，此時更沒有皇冠什麼事了，同價位的車型，消費者更偏向於奧迪品牌，甚至不如豐田的另一個豪華品牌雷克薩斯，而且皇冠的定價一直都是在30-50W之間，這個區間跟BBA基本重合，所以大部分人基本都不會選擇皇冠。
從2005年第12代皇冠進入中國，其高端的配置完全讓人眼前一亮，所謂的胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、大液晶觸摸屏等等，在那個年代這配置無疑就是驚豔。
然而在那次之後，皇冠再也沒有創新，外形以及配置都沒什麼變化，隨著在更多高端品牌的崛起，皇冠毫無疑問沒有什麼競爭力，而且外觀上還依然保持成熟，略帶老氣的設計，完全無法滿足消費者的消費觀。
從消費者眼中來看，皇冠更像是一部適合年級比較大，而且有商務用途不追求所謂的面子的人使用的。當然皇冠這款車型在市場上依然是一款好車，只是在營銷和更新的設計上完全沒法跟上時代的變化，才會造成如今的市場。
很多的汽車品牌，往往不止豐田皇冠這一個車系，一旦跟不上消費者的潮流和喜好，那麼再好的配置也只能是無用功，這可能也是品牌影響力所帶來的差距，同樣價格的車型在現在已經有很大的選擇，而且從外觀以及配置動力更是完全高於皇冠，這也是消費者不買賬的因素之一。
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孫行者汽車救援
作為一個二十幾年的老司機個人認為豐田皇冠這個車確實是一個好車，無論是造型，隔音，配置。各方面都很好。自己為什麼會賣不好，我認為跟品牌有很大關係，因為現在的中國人個個喜歡攀比。這一點可以從大街上的，奔馳寶馬奧迪各種豪華品牌的低配入門車上看出來，還有就是豐田做了一個非常錯的決定，就是取消了V6發動機正所謂無V6不皇冠，正所謂每一臺車都有著一個自己的賣點。恰恰皇冠就是把自己最特長的東西給否掉了。個人觀點，不喜勿噴。
