Andrei青山碧水共雲天
看到這個題目，有書君記得這應該不是即時新聞了，應該是今年三月份，俄羅斯在敘利亞發生的一起空難事故。
我們先簡單回顧一下事故發生經過。當日，一架俄羅斯安_26運輸機，搭載33名乘客前往俄羅斯在敘利亞的赫梅米姆軍事基地。飛機在即將降落的瞬間墜毀爆炸，機上人員無一生還。
一時間人們對這次空難原因，也是諸多推測，美國甚至恐怖組織是幕後黑手的傳言，亦在國際上傳的甚囂塵上。
俄羅斯官方則聲稱，飛機墜毀前並未遭受炮火襲擊，其黑匣子已經找到，據此推斷空難原因，應是飛機機械故障，或是機組人員操作失誤導致飛機墜毀。
那麼到底發生了什麼事情呢？且聽有書君分解。
一，恐怖組織趁機打廣告。
此次空難發生後，當即有恐怖組織，宣稱對這起空難負責，飛機是他們用大口徑機槍掃射墜毀。
有書君覺得，恐怖組織簡直就是信口開河，說話太噴了。
我們先看赫梅米姆軍事基地，位於敘利亞政府軍控制最好的地區，亦是俄羅斯戒備最嚴的軍事基地。恐怖組織根本不可能近距離攻擊飛機。
如果真的是恐怖組織遠程用大口徑機槍掃射所致，那麼他們的機槍就太神奇高端了，估計軍事實力第一的美國也要對其頂禮膜拜了。
恐怖組織也許就是想博人眼球，在國際上刷下存在感。他們順帶也為自己打一下廣告，為自己多找幾條生財之道吧。
二，美國打黑槍的可能性很小。
曾有人推測，此次空難美國有打黑槍之嫌。有書君卻覺得，美國用無人機之類攻擊俄羅斯飛機，也不太可能。
我們先不說俄羅斯軍事基地，因為之前遭受過無人機襲擊，早就防範森嚴了。
就說美國早已經被北極熊硬漢，“奉命以我艦撞你艦”的玩命精神嚇怕了，真的這樣正面的衝突，美國還是要掂量掂量的，俄羅斯人報復起來可是不要命的。
不過，墜毀飛機乘客都是俄羅斯各軍種的精英，其中包括一名少將。他們是趕赴敘利亞幫助政府軍發動反攻的，這些精英軍官的死亡是俄羅斯重大損失。
多年花費重金培養的精英，被毀於一旦，又逢俄羅斯總統大選在即，這將是對普京的沉重打擊，這可是美國彈冠相慶樂於看到的。
美國是不是利用別的詭計，製造了這起空難就未可知了。美國應該不會採取這種直接方式，和俄羅斯正面衝突硬碰硬的。
三，俄羅斯官方所言比較靠譜。
我們先看一下安_26運輸機，雖然其被俄羅斯稱作最安全的機型，但是這種機型已經太古老了。
它還是前蘇聯留下來的家底，應該是1968年研製投產，到了1986年就停止生產這種機型了。我們從其停產日期算起，該飛機已經服役30多年了。 雖然俄羅斯官方聲稱，該飛機飛行時間只有3000多小時，有書君覺得，其零部件應該早已落後老化了，這應該是飛機墜毀的主要原因。
其次，也可能是機組人員操作失當所致，也間接反應了俄羅斯軍方對空軍飛行員技能培訓疏於管理。
其實近年來，俄羅斯飛機墜毀事件頻有發生，人們應該見怪不怪了。
我們就看印度購買額的俄羅斯戰機，時不時就會機毀人亡，我們應該可以從中看出，俄羅斯戰機技術應該存在一些缺陷。
一次墜毀不代表什麼，可是多次出現墜毀一定有技術質量缺陷。
雖然，俄羅斯自蘇聯解體後，在其經濟困難的情況下，依舊把維持其軍事實力當成重中之重。可是他們軍費的大部分用於維護核武器，以確保核威懾力上了。
俄羅斯在戰機的研發上，相比美國還是略遜一籌的，他們還在吃著前蘇聯的老本。
此次墜機事件，也應該讓俄羅斯警醒了，再不加強研發先進技術，繼續吃前蘇聯技術老本，將來應對軍事危機會更加吃力。
未來如果沒有超強的實力，只有敢拼命的精神，亦是行不通的。
同時，俄羅斯也應從此次事件中，吸取教訓，查找自身在飛機設備維修，以及空軍人員管理培訓方面的漏洞，加強管理，避免此類悲劇再次發生。
雖說現代戰爭打的是信息戰，相較以往人員傷亡已經大幅減少，可是總歸會有人員傷亡。
有書君還是期待，敘利亞戰爭早日結束，還中東地區一片和平樂土，我們也為自己生在和平國度，感到深深的榮幸吧。
有書君語：對此問題你有什麼不同的見解呢？歡迎在下方留言評論，別忘給有書君點個贊哦~關注有書君，私信回覆句子，有書君送你一句特別的話！
有書共讀
俄軍在敘利亞的死傷仍然在持續增加中，而俄羅斯藉的僱傭軍死傷的數量就更大了，這主要是因為俄軍在敘利亞的戰事欲罷不能，因為一旦俄羅斯放鬆地敘利亞政府軍和親政府民兵的支持，那麼巴沙爾的軍隊在有土耳其和美國為首的西方支持下的反對派武裝的打擊下立即會再度失地與失利。
1、這次俄軍墜毀的安-26搭載著6名機組成員和33名包括將軍在內的赴敘各級官兵。它是在即將降落距離跑道500米處墜毀的，觸地後發生猛烈的爆炸，所以無人逃生。發生事情的地點是敘利亞拉塔基亞省的俄羅斯空軍基地內，是俄軍在敘利亞防衛最森嚴的地區。儘管此次該基地也遭到過多架武裝無人機的襲擊，但由於拉塔基亞是敘利亞政府軍控制得最好的地區之一，並且還在無人機襲擊後加強了安防，所以遭反對派武裝襲擊的可能性比較小。而俄羅斯國防部也表示，初步調查的情況顯示，可能是“技術性故障”所致，事發時俄安-26沒有遭到敵對火力的襲擊。當然，俄羅斯還在繼續調查事發的具體原因。我們可以看一眼敘利亞各方控制區，其中紅色的是敘利亞政府軍控制區；黑色是伊斯蘭國武裝控制區；黃色是庫爾德武裝控制區；灰色是反對派控制區；深黃是各方激烈交戰區。
2、俄羅斯為敘利亞戰爭做出了巨大的犧牲。目前，俄官方公佈的在敘俄軍官兵陣亡數字在此次事件前為44人，包括一名俄軍中將。但此次單次死亡幾乎逼近此前所有的官方公佈死亡數字，所以對於俄總統普京來說也是相當驚人的。不過，俄羅斯政府明確表示，在敘利亞和烏克蘭俄軍傷亡數字是“國家機密”，所以外界懷疑俄軍在敘利亞和烏克蘭的死傷人數其實超過官方公佈。另外需要說明的一點是，俄政府公佈在敘利亞死傷人數不包括俄羅斯藉的僱傭軍。而俄僱傭軍光是在上個月美軍的一次轟炸中就死傷近300人。這些僱傭軍分屬俄羅斯兩家公司，這兩家公司號稱是“不與政府發生關係”。這兩家公司現有近5000人在敘利亞作戰，人員多數為俄退役特種兵，主要職責是協助巴沙爾政權奪佔重要的戰略目標，比如說代爾祖爾的油田等等，巴沙爾政府是以未來石油生產作為回報給俄羅斯公司的。為減輕對俄政府的壓力，這些僱傭軍表面上沒有與俄政府發生直接的關係，但他們的作戰卻得到俄羅斯政府的絕對支持，包括訓練，派遣，傷員治療和物資補給。
不過，隨著俄軍和俄公民在敘利亞傷亡的增多，普京還是面臨著巨大的政治壓力，畢竟大選在即，而持續不媳的敘利亞戰火以及各種勢力的捲入讓俄羅斯欲罷不能。
邱永崢
據俄羅斯衛星通訊社3月7日報道稱,昨天下午3點一架安-26運輸機在敘利亞的俄羅斯空軍基地墜毀的，造成39人遇難，其中有33名乘客和6名機組人員，包括一名少將，普京已經習慣性地向空難遇難者親友和全軍將士表示慰問。
安-26運輸機是蘇聯安東諾夫飛機設計局1968年研製的一種中型雙發渦輪螺旋槳運輸機,於1969年開始交付使用，以代替原先的安-24運輸機，承擔俄軍中短途的運輸工作。按照俄羅斯國防部的說法，本次事故初步調查是由於技術故障導致的空難，的確，俄軍的飛機近些年來總是不斷失事，很多飛機運營時間太長，零件老化，但俄羅斯經濟困難，無法大規模更新換代，而且在技術上也趨於保守，無法適應新時代下不同地區的環境變化，失事的飛機據稱已飛行超過3000小時，以俄軍飛機比較堪憂的可靠性出故障也不是稀罕事，很有可能如此，但具體情況還得等待深度調查和披露，從技術上說地面人員的肩扛式導彈也有可造成飛機失事，不過即便真的如此，俄羅斯國防部估計也會掩飾，畢竟
相對於陸軍士兵來說，培養飛行員更不容易，何況還有一個少將，俄羅斯的將軍真不值錢，傷亡率也高了點吧俄羅斯近兩年在敘利亞的投入和付出實在太多了，局勢到目前也沒有明朗化，之前有調查稱俄羅斯民眾有34%反對普京在敘利亞的強硬政策，這一波事件恐怕又是雪上加霜，普京是得考慮一下俄羅斯在敘利亞的未來走向，俄羅斯的國防航空工業這些年沒有什麼進步，在敘利亞戰場上已經得到體現，接連不斷的飛機問題
滅法者
安-26運輸機為俄羅斯主要軍用運輸機之一，是蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺旋槳中、短程運輸機。該機是在安-24運輸機基礎上研製的，只是後機身重新設計，並使用功率更大的АИ-24ВТ發動機。安-26的標準型是貨運機，但可以方便地改成客機、救護機或傘兵運輸機。採用新式裝貨平臺，平臺向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平臺可打開以空投貨物。第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，其良好的表現得到了俄羅斯軍隊的肯定。到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型。前蘇聯民航共使用200多架，曾先後出口到阿富汗、中國、阿爾及利亞、剛果、古巴、捷克和斯洛伐克、德國、波蘭等27個國家。安-26主要有兩種型別：安-26基本型和安-26В改。安-26 基本型；有電動或手動的貨物傳送機構。安-26B 改進型；1981年宣佈的新型別，可裝運3個標準集裝箱，總載重量5500千克。由於裝有新式裝卸貨物機械，兩個人在30分鐘內可裝、卸完全部貨物。可以快速改裝成客運型或救護型。
據悉，3月6日在敘利亞赫梅米姆空軍基地降落時墜毀的安-26運輸機上共有33名乘客和6名機組人員，死者中包括27名軍官，其中有一名少將，還有數名准尉。俄國防部委員會在調查空難的所有可能原因時稱，失事的安-26飛機飛行時長超3000小時，曾多次在赫梅米姆空軍基地起降。當天飛機從阿勒頗庫韋爾斯空軍基地飛往赫梅米姆。失事時的天氣條件並不複雜。機長是一級飛行員，飛機在距離跑道約500米處觸地墜毀。未遭遇炮火攻擊，空難的原因可能是技術故障。雖然飛機失事有可能是技術故障或者機組人員操作失誤致空難發生。但不可否認，安-26是一款始於上世紀60年代設計和製造的運輸機。就使用年限來說，投入使用至今接近50年，已算是超齡服役了，機子老化是不爭的事實。再者飛機勤維修保養亦是一重要環節，鑑於當前的俄羅斯經濟仍處於艱難時期，國防支出呈現縮減態勢，未免讓人懷疑俄羅斯軍隊對飛機維修保養方面是否到位？
近來在敘利亞戰場俄羅斯軍機頻出事故。5月3日早間，一架俄羅斯蘇-30SM戰機從赫梅米姆空軍基地起飛，途徑地中海時不幸墜毀，機上兩名飛行員全部遇難。7日，俄羅斯又一架卡-52型攻擊直升機在敘利亞東部的一次常規飛行中墜毀，兩名飛行員在事件中喪生。真不知道這接二連三的事故究竟是巧合還是另有原因？
貝貝和豆豆的視野
自2017年底宣佈戰勝IS並開始撤軍進程之後，駐敘利亞俄軍就接連遭遇重大損失。3月6日更發生1架安-26軍用運輸機機毀人亡的慘劇，導致1名少將、26名其他級別軍官在內的39人遇難。這一數字幾乎接近俄此前在敘陣亡官兵的總數。對於正競選連任的普京來說，無疑又是一個沉重打擊。
據俄羅斯國防部公佈的消息，這起機毀人亡慘劇發生在當地時間3月6日15:00時。當時，這架安-26正準備在俄駐敘空軍基地赫梅米姆機場降落，結果在距離跑道大約500米處與地面相撞。
有目擊者稱，飛機落地後側滑並猛烈反出，並在瞬間起火燃燒。
俄國防部宣佈說，機上39名俄軍官兵全部遇難，包括1名少將和26名其他各級軍官。媒體則從消息人士處證實，遇難少將為弗拉基米爾·葉列梅耶夫。早先有消息稱，遇難者為6名機組人員和26名乘客。
正在外地視察的普京總統從國防部長紹伊古口中得知了空難消息。克里姆林宮新聞秘書佩斯科夫說：“普京總統聽取了紹伊古部長的電話彙報，瞭解到安-26在赫梅米姆空軍基地墜毀的全部最新消息。”
普京對遇難者家屬深表同情。俄國防部則承諾向遇難者家屬提供幫助。
安-26被認為是非常安全可靠的輕型運輸機，主要用於中短途貨物運輸，也可以進行人員運輸，最多搭乘40人。1968-1986年，蘇聯共生產了1398架。
此次墜毀的安-26造於1980年，當時正在執行從阿勒坡省庫韋里斯至拉塔基亞省赫梅米姆基地的飛行任務。飛行距離為200公里左右。此前，它曾多次在赫梅米姆空軍基地執行任務。
俄國防部表示，安-26墜毀前沒有遭到火力攻擊，導致其墜毀的原因很可能是技術故障。氣象專家也稱，墜機當時赫梅米姆的天氣情況很正常，儘管有風但不對安-26降落構成影響。
俄功勳試飛員馬哈麥德·托爾博耶夫稱安-26為“從未墜毀的完美飛機”，因此“很難解釋此次墜機是怎麼發生的”。軍事飛行員安德烈·古謝夫分析稱，很可能是機組人員操作失誤或者技術故障導致了空難。
俄空軍前副司令尼古拉·安託什金上將也表示，安-26是非常可靠的飛機，服役期限可達30年，情況需要還可延長5-10年。
調查部門已經根據俄聯邦刑法第351條關於違反飛行規則或飛行準備工作導致重大後果的規定對這起空難立案調查。
Andrei青山碧水共雲天
真是禍不單行！
前不久剛有一架俄羅斯戰機在敘利亞被擊落，飛行員犧牲。昨日，又一架俄羅斯安一26運輸機在俄羅斯駐敘利亞軍事基地距跑道500米處側翻墜毀，嚴重不幸的是，機上包括27名軍官其中一名少將在內的39人全部遇難。
據俄方消息，飛機墜毀已排除了遭到外來襲擊的可能。初步推斷是技術性故障所致。俄羅斯事故調查組今已前往事故現場。
3月18日，俄羅斯總統換屆大選正式拉開帷幕，在這個節骨眼上，俄羅斯頻繁“出事”，不知是偶然的“巧合”還是“人為”的原因，還是兩者兼而有之。我總感覺“人為”的因素應該更多些。
看來，今年俄羅斯的換屆大選註定不會順順利利。2018年對普京來說，註定又是一個多事之秋。
誰憐一燈影
據俄羅斯國防部消息，當地時間3月6日，一架俄空軍安-26運輸機在前往俄軍駐敘利亞赫邁米姆空軍基地的途中試圖迫降，最終失控，在距離機場跑道500米遠的地方墜毀。機上26名乘客和7名機組人員全部遇難。
（安-26中程運輸機）
據俄羅斯官員稱，他們已經找到了失事運輸機的黑匣子。據瞭解，這架運輸機是當天從阿勒頗的一處機場起飛的，當天飛行天氣，地形並不複雜。俄羅斯官員也沒有在失事運輸機上發現火力擊傷的痕跡。這就排除了被叛軍，聖戰分子乃至外國人使用武器打擊的推斷。
俄羅斯偵查委員會已經按照“違反飛行條例”對此進行立案。當天，總統表示向遇難者家屬進行慰問。俄羅斯總理梅德韋傑夫，俄車臣共和國總統小卡德羅夫，亞美尼亞，土耳其的國家元首都對此表示了哀悼。俄羅斯國防部表示，將會給予遇難者家屬一切有必要的幫助。
安-26運輸機
是前蘇聯安東諾夫飛行設計局於1968年開發的一款中程雙發運輸機。其標準型是貨運機，在必要時刻可以改裝為客機，傘兵運輸機和救護機。它具有更大功率的發動機，方便裝載物資。
我們從中不難發現，俄軍目前使用的運輸機，戰鬥機大多還是前蘇聯時期研製的裝備，許多機型老化現象比較嚴重，這可能是此次墜機的原因。目前，俄國防部正在進行調查。
我是朱興子，我在今日頭條。
朱興子
這次俄羅斯的運輸機在敘利亞墜毀，損失十分大。
根據媒體報道：
俄羅斯一架安－26運輸機3月6日在敘利亞的俄羅斯軍事基地墜毀，機上39人全部遇難，其中33人為機上乘客，另外6人為機組人員，這些人均為俄羅斯現役軍人，有1名少將和數名准尉等27名軍官。
據說發生事故原因是安－26運輸機超齡服役，已經連續飛行時長超過3000小時，當時氣候條件一點都不復雜。安－26是蘇聯時期生產的運輸機，服役出事故也可能沒有什麼其他因素，就是簡單技術鼓掌，機子老化了。
目前俄羅斯總統普京已經收到相關報告並對遇難者家屬及親友表示深切的慰問，俄羅斯國防部表示，將為遇難者家屬提供一切幫助，俄羅斯總理梅德韋傑夫、車臣共和國總統卡德羅夫、土耳其總統埃爾多安、亞美尼亞元首等均表示哀悼。
這也是自從俄羅斯宣佈消滅ISIS（伊斯蘭國）以來在敘利亞遭受最大的一次損失。
————————
對此“大正”看來就是一個簡單技術故障問題導致，但死了三十多人，這個事情太大了，人命關天，俄羅斯國防部和俄羅斯政府肯定逃脫不了干係，責任都在俄羅斯政府身上，為即將開啟的俄羅斯總統大選，蒙上了一個大陰影，靠考驗著普京，普京這幾天有的忙了。
普京的競爭對手——俄羅斯反對派等人以及美國可能要彈冠相慶起來，真是送來黑點給我們，送給我們利器來攻擊你普京，看你普京當選總統還有沒有那麼順利。攻擊普京的反對派的理由有：1、普京出兵敘利亞的政策完錯誤，空耗國力。2、老舊的運輸機還在用，一點都沒有考慮到將士們的安全。3、空難死去的人家屬悲痛欲絕，俄羅斯政府難辭其咎，要為此負責，說明現任政府已經不合格了等。
西方媒體也要拼命的捕風捉影，不把此次事黑出翔來，編造出大陰謀來是不會罷休的，接下來就看普京以及現任俄羅斯政府如此處理這次危機了。
以上就是“大正”對於這次事件的看法，歡迎評論交流。
大正看世界
先說安-26飛機，安-26是1968年試飛，最終停產是1986，也就是我們現在看到還飛在天上的這些安-26從停產起至少已經超過30年的時間還在服役，已經大大超過了退役年限。但安-26仍然在俄羅斯空軍大量服役。
這次墜毀的這架安-26根據俄羅斯國防部公佈的飛行時間是隻有3000個小時，3000小時對常規運輸機來說其實並不算多，因為一般軍用運輸機的設計飛行使用年限為兩萬個小時左右。 此次墜機的安-26服役時間長，飛行時間短，這說明什麼呢？
說明俄羅斯空軍調派至海外做戰的運輸機屬於老舊機型，特別是這架安-26平時的出動率是比較低的，飛得很少。還是屬於軍方比較認可的任務機型，或者說是俄羅斯因二線半戰爭(一線烏克蘭，一線敘利亞，半線應付家門口時時軍演東擴的北約)沒再更好更多的好飛機備選調用。
這次墜機的安-26飛機是從阿勒頗反恐作戰的前線返回俄軍駐敘利亞赫梅明姆基地時墜毀，機上有二十多個軍官，其中還包括一位將軍，從俄羅斯國防部公佈的這些基本信息情況來看，這可能是俄軍前線指揮員和參謀班子全都犧牲。這次墜機毫無疑問對俄軍在敘利亞人員調動與前線指揮人員肯定是一個比較重大的打擊。
從以上信息我們可以得出下面的結論，俄羅斯的軍事裝備出現了跟不上不夠用性能差的情況。這說明俄羅斯因經濟衰退，系統結構不合理，俄羅斯軍工設計能力缺乏後勁不足。
俄羅斯在敘利在的軍事介入將是俄羅斯的滑鐵盧，敘利亞將成為壓倒俄羅斯熊的那根樹枝。
水雲鶴
3月6日，俄國防部公佈，安-26運輸機在敘利亞赫梅明空軍基地墜毀，致包括1名少將在內的39名軍官死亡。
遇難的39人皆為俄現役軍人，其中33人為機上乘客，6人為機組人員，發生事故的當時氣候條件並不複雜，但是該安-26運輸機已經連續飛行超過3000小時，當時是從敘利亞的阿勒坡飛至敘利亞赫梅明空軍基地。飛機是技術故障撞到了離跑道500米的地面，國防部補充說明，飛機並未受到武器攻擊。
安-26運輸機是非常可靠的飛機，服役期限可達30年，並可再延長5-10年，此次墜毀的安-26運輸機為1980年生產。
俄現在已經按照“違反飛行條例”予以刑事立案。
