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奉賢肯定不能成為第二個浦東，但完全可以成為第一個浦南。
奉賢位於東海與黃浦江之間，地理位置優越。靠海靠江，除了浦東，沒有第二個。奉賢海岸線較長，沿黃浦江長度也足夠長，只是因為不靠近市區，同時因為交通等原因，發展較為緩慢，但最關鍵的因素有兩點，一是規劃的視野與格局，二是小富即安的心態。
1、規劃的視野與格局
奉賢離市區較遠，儘管與浦東接壤，但所接壤的部分並沒有較好的規劃，這是發展的瓶頸。（1）它離市區最近的街道或者鎮在西渡，西渡毗鄰閔行交大與紫竹園區，完全可以規劃承接交大與紫竹園區的生活與科技配套，打通A4收費的壁壘，從金都過橋西渡落地免費，這樣從閔行或紫竹過來的人口就會增加很多。打造西渡優良的生活社區，引進高端的K12教育資源與學校，這樣西渡的發展就可以起步。
（2）南端海灣，有良好的海岸線和上海最大的人工沙灘，旅遊與休閒產業可以重點打造。同時擁有海灣大學城，創業類完全有可能，但為啥還是起不來呢？原因在於人員沒辦法落地，沒辦法聚居生存，沒有良好的生存環境又談何創業。如果真要做，首先要能夠吸引海灣四校教師落地，而要實現這點，靠的是好的K12教育資源，好的醫療條件，好的生活設施，如果這些可以引進，那麼老師安居樂業，不用再市區與郊區奔波，那麼就可以騰出精力創業，學生畢業也可以留在本地
（3）東部毗鄰浦東，對接張江而不是臨港。臨港側重與航海、製造、大飛機，本不是經濟或者創造力活躍的群體，而奉賢偏偏就是考慮這些，可見考慮的角度有問題。張江具有豐富的具有足夠活躍度的電子信息、生物醫藥，奉賢要做的不用跟張江搶，而是要共贏。你有產業，我有土地，你有科技，我有住宅。張江的房地產價格很高。很多人生活壓力大，為何不在奉賢買房呢？交通打通，優質教育與醫療資源引入，會吸引很多人入駐，自然就可以形成較好居住條件，人來了，做事情就更容易了。
再說說現在的佈局，奉賢新城、奉城、海灣，都是靠自身規劃而沒有順應人的工作生活傾向，試想，除非你很有錢，否則又如何發展區域經濟呢？
對於第二點，我不再講了，容易引起誤解！
UE掃地僧
奉賢區本來有很好的機會，世博會選址時奉賢區也是被選地區，被我們奉賢區否決了。松江大學城之前先定位在奉賢，也被我們否決了，我們奉賢區主動錯失良機，怪誰呢？國家想給安裝個發動機都不要，現在要靠化妝品行業來帶動那是不可能的，所謂的東方美谷的產能和影響力是有限的。三年前鄔橋鎮黃浦江畔規劃了高新技術區，即便達不到張江、紫竹的高度，超越漕河涇還是大概率的，畢竟漕河涇是老區，新區的起點必然會躍勢而上。但是這樣的好消息很快幻滅了，高科技園區被後續規劃所顛覆，現在這塊區域的任務是大力發展農藝公園。雖說保護黃浦江中上游生態責無旁貸，但奉賢人失落的機會實在太多了，不得不抱怨一下。
所以說奉賢區無法擔綱浦東第二。閔行還可以，就是閔行的區域太小，戰略空間後續潛力都沒有浦東和奉賢大，但閔行的建成區面積比浦東大，而且閔行區的紫竹、莘莊、閔行等開發區都非常給力，虹橋樞紐也已經橫空出世，江東（浦江鎮）的樓盤都是高價大賣，吳涇也是即將華麗轉身。
當嘉定，閔行，松江，南匯們有數條地鐵穿行而過的時候，我們奉賢還在世紀之門徘徊。浦衛公路昆陽路大橋80年代末就在醞釀，現在才開了個頭。五號線地鐵奉賢段呼之欲出了多少年，如今還沒好。奉城鎮的地鐵據說要到2030年以後才上議事日程。人家閔行15號地鐵線悶聲不響悄無聲息就已經上了。當崑山的地鐵、高鐵隆隆作響的時候，我們還在說：會輪到我們的，先讓兄弟省市先發展吧，我們是海納百川、有容乃大的上海人，我們以開放包容的心態安然地面對這一切。以前的崑山GDP和我們奉賢區處在一個檔次，現在奉賢GDP只有崑山的四分之一多五分之一不到。下面是蘇州各區縣GDP排行榜：
姑蘇區：665億，人均GDP：6.98萬。
虎丘區：1160億，人均GDP：19.53萬。
吳中區：1060億，人均GDP：9.44萬。
相城區：713億，人均GDP：9.76萬。
吳江區：1788億，人均GDP：13.76萬。
工業園區：2388億，人均GDP：29.56萬。
張家港市：2606億，人均GDP：20.74 萬。
常熟市：2279億，人均GDP：15.07萬。
崑山市：3520億，人均GDP：21.25萬。
太倉市：1240億，人均GDP：17.43萬。
再對比一下我們上海各區的GDP:
是不是感覺我們上海2400萬常住人口對陣蘇州1000萬常住人口相形太無力。而奉賢對陣浦東更是差了十幾倍，奉賢加上副班長崇明正好是閔行區的一半，所以說奉賢區要成為第二個浦東其征程未免太遙遠。
本世紀穿行了18年，那些地鐵、高鐵、高架、等優質的資源，對我們來說我們還是一無所有。我們等，我們等……
當然，奉賢並非一無是處，之前不管是何種因素造成奉賢被戰略留白，現在到了拿出來大力建設的時候。待五號線建成，未來15號線若也能延伸進入奉賢，東部規劃到奉城鎮的地鐵也能加速跟上，那麼奉賢也可以在大時代的角逐中分一杯羹。屆時沿江沿河生態保護區已然成型，南橋新城也已面貌一新，再加上小企業孵化全面開花，那麼我們的機會還是有的。雖然別人已經領先一步，我們奉賢已然錯失先手，但老話說的好，亡羊補牢，猶未晚矣，期待後續奉賢區精彩綻放！
但話又得說回來了，奉賢區雖然地方大，貌似發展潛力巨大，但和閔行區和相比，很多奉賢子弟都在閔行置業和就業，為閔行區GDP做貢獻，就連以前不被看好的浦江鎮也有大量奉賢人購房。所以要超越閔行和其他兄弟區又談何容易。只有勵精圖治，將奉賢區致力打造成一個像崑山之於蘇州一樣的虹吸中心，才能將人財物外流的頹勢逆轉，後續的奉賢精英都聚集到先賢言子奮鬥過的地方，奉賢將崛起於南上海！
江南醉臥
浦東的成功是中國發展驅使下的必然，是時代的選擇。浦東佔據著得天獨厚的地理位置優勢，奉賢偏居一隅，根本就不能比的。奉賢發展成不了浦東，只要能趕上隔壁的金山，或者趕上西邊的松江、青浦就很好了。
首先，從地理位置上來看，浦東新區的陸家嘴與上海市中心黃浦區僅一江之隔，在黃浦江黃金彎道的南邊。上海的的發展，肯定優先發展浦東。所以當改革開放發展到一定程度，首先在上海設立了浦東新區，這是上海發展的必然選擇
，也是時代的選擇。
如今的浦東，已經是包括了曾經的南匯。而曾經這一片除了陸家嘴稍微好一點，其他都是鄉下的鄉下，一片蘆葦灘塗。浦東新區陸家嘴只用了十年，便發展成了全國的金融中心，財富寶地。隨著浦東的不斷髮展，不斷擴張，也帶動了周邊的發展。比如浦東國際機場，川沙鎮一帶，唐鎮等，那些地方本來很偏遠，但是隻要政府支持，沒有發展不起來的。地鐵，有軌電車，科技園等等，都落戶在此，再差也都被扶起來了。
而奉賢，深居偏遠，曾經有意發展奉賢，結果也錯失良機。大學城比不上松江，倒是沿海建設了不少化工廠，汙染還嚴重。雖然現在奉賢想努力轉型，爭取一些好的項目，但是如今周邊區都發展起來了，奉賢競爭力也不可同日而語。
這是去年金山各區經濟數據（靜安、單獨列出），看看奉賢倒數第二，僅
比撤縣設區不久的崇明好。
國家第一選擇了浦東，如果還有第二次選擇，也不一定是奉賢。所以，奉賢想成為第二個浦東，目前看來還是天方夜譚。奉賢現在能做的就是不要掉隊，至於其他，那就慢慢追吧！
那詩那遠方
我覺得不太可能。
一個還沒有通地鐵的區暫時還達不到與浦東新區並肩的地步。
就我在奉賢讀了四年書的經歷來說，雖然比較之下，奉賢有很多地方與浦東有相似之處。南橋鎮還算得上人口比較密集，但像是往海灣社區延伸後，人口就變得少了，多是海灣三個高校的學生，還有附近的商家和居民。
雖然有興建一些購物中心的計劃，但是短期內還是無法達到拉動整個區域經濟發展和吸引人口入駐的能力。
而在上海城市總體規劃示意圖中可以看到，奉賢還是有一大塊待開發的區域。
之前坐公交車回市區的時候可以看到，幾十站中，窗外的風景都是以田地和低矮的民房為主，城市現代化的感覺並不明顯。而且一些基礎設施依然不是那麼完善。
浦東現在好歹還有張江、金橋等比較出名的園區，奉賢到目前為止沒有什麼出彩的創意園區和工業園區，所以我覺得短期內，奉賢無法達到浦東的發展水平。
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上海小資美食生活
不久前上海發佈了《上海市城市總體規劃（2017-2035年）圖集》，可以把兩個區的規劃拿來比較一下，先來看看奉賢的戰略指引圖，
未來奉賢由三塊核心區組成，奉賢，奉城，海灣。然後再來看看浦東的，
很明顯浦東新區的城市副中心有５個，奉賢只有1個，而且右上角陸家嘴，世博—前灘標記為中央活動區，奉賢沒有。
科技創新佈局上，浦東有金橋，張江，大飛機總裝基地，臨港，奉賢只有奉賢城區和上海化工區。
所以說可預見的範圍之內，奉賢不會成為第二個浦東。
火車上遇見666
有可能，假以時日
結合上海2017-2035城市規劃，整個黃浦江以南，包括奉賢，金山，未來是值得期待的
假設黃浦江以南新建2條地鐵線，其中五號線延伸到海灣。
奉1線、
從匯臻路（8號線）-金匯鎮-航南公路金海路-南橋（五號線）-莊行-亭林（22號線換乘）-朱涇-新農-泖港-松江南（9號線）
奉2線、
惠南（16號線）-六灶-三墩-大團-四團-洪廟-奉城-青村--錢橋-海灣（五號線延伸）-拓林-漕涇-金山（22號線）
也可將兩線連起做環線，東連惠南16號線，浦江8號線，南橋5號線，西連金山，亭林22號線，9號線松江南
攝光追影
奉賢除了南橋還可以，其它真的很落後，地鐵沒有，教育不行，交通一塌糊塗，關鍵是當地居民，非常的傲慢，始終認為自己居住的奉賢是最好的，當地是最好的，眼光很狹隘，超越浦東，無稽之談唉…………
我是心思貓
按現在情況是不可能的，首先我們要知道浦東怎麼發展起來的，那是天時地利人和，傾上海之力造浦東，張江金橋本來都是農地，正常人誰會去那投資建廠搞企業？只有在傾上海之力發展浦東的背景下才會去發展那種地方，包括地鐵二號線，浦西段地鐵二號線都經過哪些地方？都是上海核心區，浦東段去掉陸家嘴，當時都是啥地方？說句鄉下不為過。奉賢要想發展，參考浦東，如果沒有傾上海之力發展的大規劃，基本發展不起來，別的不說，就一個交通，沒有魄力建一條符合奉賢需要的軌交，扣扣搜搜的蹭原本是閔行區間車的五號線，而產業上，也沒有浦東當年的資源，當年浦東可是從浦西各區搶了不少項目過去，奉賢能麼？
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誰說奉賢的地理位置差，那他肯定不理解一個城市良好地理環境的要素，那就是要有海岸，國際上發達的城市哪個沒建在海岸邊。奉賢依託那漫長的黃金海岸，真是個未開墾的處女地，況且這塊寶地還在不斷的擴大，因為是錢塘江入海口的北岸，海塗不斷的向南延伸，建國以來海岸向南延伸了幾公里了。
塘南吳韻767301
奉賢先天不足，東鄉和西鄉語言都不同，習慣也不同，西鄉靠近閔行，東鄉靠近浦東，主要城鎮是東西走向和市區都是南北走向，這樣的地理條件也決定了奉賢的落後，而且上海是長江流域的城市，所以機場都在浦東，奉賢是錢塘江北岸的城市，所以落後，但是南橋還是非常不錯的，BRT造好了，南橋汽車站到浦星公路這一段真的不錯
