在汽车上，最经常更换的一个零件
恐怕就是轮胎了
不知道大家有没有听说过
“子午线轮胎”
和
“斜交轮胎”
这两个概念？
斜交轮胎
大家都知道
在轮胎的橡胶皮里边
其实有很多层“填充物”
早年间
由于生产水平的限制
里面的填充物的排列是这样婶的
他们斜着交叉在一起
你压着我，我压着她
叠罗汉一样排列在一起
生生世世不分离
所以，这种轮胎叫“斜交轮胎”
子午线轮胎
后来
科技水平日新月异
有一天一个工程师惊奇的发现
用了新技术以后
技术不这样叠罗汉
也能让这些线条“生生世世不分离”
那既然如此
为了能够充分利用线条的强度
那就让他们这样排列起来
由于他们排列的方向和轮胎的子午断面是一致的
所以这种轮胎就叫做
“子午线轮胎”
简单来说
子午线轮胎和斜交轮胎的区别就是
里面的“帘布层”排列方向不一样
由于这种不同
子午线轮胎具有
散热好、自重低、阻力小、
耐磨耐刺、舒适、高速稳定性好
等好多优点
而斜交轮胎则具有
胎侧厚、侧向强度高
以及
便宜
这两个优点
子午线轮胎纵身一跃变成了高富帅
逐渐成为了轮胎界的扛把子
如今看看你们的轮胎型号里边
只要带有“R”字母的
都是子午线轮胎
变成了“高富帅”之后
子午线轮胎就开始了“穿金戴银”的生活
逐渐拥有了
“全钢丝子午线轮胎”
“半钢丝子午线轮胎”
这种升级加强版产品
而斜交轮胎
由于“不思进取”
到现在基本上还是只有“尼龙”材料跟他玩
所以斜交胎一般都是“尼龙胎”
而咱们平时说的“钢丝胎”，肯定都是子午线轮胎了
另外，目前市面上的真空胎
也基本上都是“子午线轮胎”
（反正我是没见过真空的斜交胎）
可以说是一步跟不上，步步跟不上啊
斜交胎如今基本上只在低速车上能看到
子午线轮胎早已统治了高速车的市场
总结
斜交胎是相对子午线轮胎的概念，区别是结构不同
钢丝胎是相对尼龙胎的概念，区别是材料不同
真空胎是相对“有内胎的轮胎”的概念，区别是有无内胎
如今的市面上
真空胎一般都是钢丝胎，钢丝胎都是子午线轮胎
而斜交轮胎都是尼龙胎，一般都有内胎
说完了轮胎的这两种分类
咱们再来说一说轮胎的型号吧
下面具体以三种情况来说明吧：
轮胎的型号
一：295/80R22.5
这种编号规则如今比较常见
尤其小车上，都是这样的
字母R-前面说过了，代表是子午线轮胎
295——这个轮胎宽度是295mm
22.5——轮辋的直径是22.5英寸
80——扁平比，表示轮胎的厚度÷宽度=0.8
说白了，
其它型号不变的话
80换成85，轮胎变的更厚
二：12R22.5
这种叫英制规格
R仍然代表子午线轮胎
12——这个轮胎的宽度是12英寸，换算一下是304.8mm
22.5——轮辋直径是22.5英寸
一般
这种扁平率默认为90
因为注重实用
所以它很低调
就干脆默认了
也就看不着了
另外
在这组数字的后面
如果出现两位数字
那是说轮胎的层级
三：8.25-20
这种编号规则和前边那个很像，只是少了个R
说明，它是斜交轮胎
那么
8.25——轮胎宽度是8.25英寸
20——轮辋直径是20英寸
最后多啰嗦两句
买轮胎的时候不能犯迷糊
开车的时候更不能犯迷糊
胎温、胎压一定要时刻注意
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