油價又㕛叒漲了。
9月17日，新一輪國內成品油迎來了年內第11次漲價，92號汽油每升上調0.11元；95號汽油每升上調0.12元；0號柴油每升上調0.12元，車主加滿一箱(50L)92#汽油將多花5.5元。
這裡教給大家一個小知識，國內成品油的調價時間窗口都是固定的。拿今年來說，以2018年1月12日為起點，之後每10個工作日為一次調價窗口，9月17日是今年的第19個窗口，而下一次調價窗口就在本週日（9月30日）。
雖然說國內油價一直被吐槽“國外漲、國內跟著漲，國外降、國內接著漲”，但今年國內油價的接連上漲，與國際油價是有著緊密聯繫的。
我國作為全球最大的石油進口國，每年都要從沙特、伊朗、俄羅斯等國進口大量的原油，2010年起，我國進口原油依賴度就已經超過了50%，2018年5月達到了70%。國際原油價格的提高，毫無疑問會提高國內進口油的成本，這一部分成本壓力自然轉嫁給了國內石油消費者，也就是開車一族身上。
2017年6月份以來，國際原油價格就一直不斷攀升，近期國際原油價格已突破80美元/桶（每桶42加侖），較年初漲幅超過20%，9月25日盤中報價更是達到81.81美元/桶，創下近4年來的新高。
所以說，今年的高油價真的是資本主義的鍋。
那麼問題來了，國際油價近期為什麼會上漲呢？
要回答這個問題，我們必須先解決另外一個問題：國際原油是如何定價的？
我們知道，在市場經濟規律下，所有的商品價格一定是取決於供需關係的。當供給小於需求時，價格上漲，當供給大於需求時，價格下降。因此，國際原油價格的上漲，很大程度上是原油產量下降導致的。
而提到原油產量下降，就不得不提大名鼎鼎的石油輸出國組織歐佩克了。
歐佩克（OPEC）是指亞、非、拉石油生產國為協調成員國石油政策、反對西方石油壟斷資本的剝削和控制而建立的國際組織，現有伊拉克、伊朗、科威特、沙特阿拉伯等14個成員國。2016年底該組織成員原油總儲量為12205億桶，約佔世界石油儲量的71.5%。因此，OPEC組織在國際原油格局中的地位舉足輕重。
目前全世界的三大產油區，除OPEC外，還有英國布倫特地區以及美國西得克薩斯。歐佩克地區雖然儲量巨大，但由於中東地緣問題，供應一直不穩定；美國西得克薩斯所產原油自給自足，不向世界市場開放；英國布倫特地區交通便利，產量較為穩定。
3種國際原油對應了3種原油期貨品種，分別是在美國上市的紐交所上市的美國（WTI）原油期貨，在倫敦國際石油交易所上市的布倫特（Brent）原油期貨，以及在阿聯酋迪拜商品交易所上市的迪拜原油期貨。 迪拜原油由於影響力較小，目前國內大多數的平臺都沒有采用其數據。我們主要看WTI原油期貨以及Brent原油期貨。
WTI原油是指美國西得克薩斯的中質原油品種，基於美國市場的期貨定價基準。而倫敦國際石油交易所上市的布倫特（Brent）原油，表示出產於北海布倫特及周邊地區的輕質低硫原油，基於歐洲市場的定價基準，但包括非洲、澳洲以及部分亞洲國家也都以Brent原油作為基準。一般認為，WTI原油價格具有一定的區域性特徵，而Brent原油更加真實反映全球石油市場供需基本面的情況，常常作為衡量國際原油價格的標杆而使用 。我們開篇提到的國際原油價格，指的就是Brent原油了。
從下圖我們可以看出，Brent原油年內漲幅已經達到了22.58%，如果從自2017年6月份的低點45.85美元/桶算起，區間漲幅更是高達76.14%。
WTI原油價格同樣不逞多讓，年內漲幅達到20.58%。
此外，為了進一步加速人民幣國際化進程，2018年3月26日，中國推出的原油期貨品種在上海國際能源交易中心正式掛牌交易，交易標的為中質含硫原油。開盤價格440元/桶，目前已經漲至560元，創下歷史新高。
Brent原油和MTI原油一直以來都存在明顯的價差，最近的價差達到了10美元左右。造成差價的原因有很多，例如美國的“頁岩油革命”爆發，導致WTI原油產能過剩，引發價格下跌。此外，作為兩個不同的交易品種，投機交易也會對價格造成不確定性。
整體來看，布倫特原油和美原油基本實現漲跌同步，原油期貨價格的波動真實反映了原油結算價格的波動。
上面我們提到，國際原油價格的上漲主要歸結於產量下降，而近期國際原油價格的飆漲，和 OPEC組織成員國石油產量下降脫不開干係。
在全世界石油產量排名靠前的15個國家中，OPEC組織成員國獨佔七席，而產量的下降主要來源於伊朗及委內瑞拉。
數據顯示，2018年9月1日至15日，伊朗的原油和凝析油出口量為169萬桶/日，和今年4月份最高250萬桶/日的出口量相比，下降了約35%。而今年的8月和7月，出口量分別為192萬桶/日和232萬桶/日，整體呈現遞減下降趨勢。伊朗石油產量下降的根本原因，要歸結於美國政府的嚴厲制裁措施。
今年5月份，美國總統特朗普曾宣佈，自11月4日起落實全面禁止伊朗原油出口的制裁政策。有預測稱，如果這一次制裁正式生效，伊朗原油出口量將繼續降至約100萬桶/天至120萬桶/天的水平。
這對於財政嚴重依賴石油經濟的中東國家，無疑是致命的。此外，委內瑞拉同樣面臨著產量銳減的問題。在全世界已探明石油儲量的國家中，委內瑞拉以超過3000億桶的儲量居於全球首位，這一數字幾乎囊括了OPEC探明石油儲量的四分之一。
儘管儲量豐富，但由於開採設備及技術問題，委內瑞拉多年以來的石油產量一直跟不上，今年7月份的產量僅有150萬桶/日，而在2017年之前一直維持在200萬桶/日的水平之上，巔峰時期一度超過300萬桶/日。與伊朗不同，委內瑞拉石油產量減少更多是自身原因導致。
委內瑞拉在查韋斯時代，出口石油所獲得的巨量財富基本上都直接用在了政府及百姓揮霍，投入石油產業升級的少之又少。總統馬杜羅上臺後，國家原油價格迎來下跌浪，財政收入大幅減少，甚至無法滿足國家運轉，更加無力投入產業升級，從而提升石油產量。雖然說美國政府也對於委內瑞拉也採取了制裁措施，但是隻涉及到了財政和債務領域，對石油業並無制裁打算。所以說，產量下降的鍋，得委內瑞拉自己背 。
按理說，OPEC組織兩大成員國以及嚴重減產，其他成員國有理由提高產量以應對油價上漲。但中美經貿問題已經導致全球市場震盪，並引燃對明年全球經濟和大宗商品需求放緩的擔憂，沙特、伊拉克與俄羅斯等國不太可能會大規模增加石油生產。OPEC組織也確實曾經承諾增產，但並沒有任意一個成員國制定特定的增產計劃。
簡而言之，原油減產的問題沒有解決，增產依舊遙遙無期，未來原油價格還有繼續的動力。業內預計，2019年油價或將漲至每桶100美元。國內油價難以就此止步。
不過以我的財力，油價漲的再高我都毫無壓力，因為沒錢買車。
好了，以上就是今天的全部內容，相信大家看了文章度對於國際原油的走勢有了更加深刻的瞭解。大家還有什麼不懂的問題，
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