生活中的藍天白雲已經成為朋友圈常見風景，這都是近年來不遷就、不敷衍、不走過場，全國大範圍，各級各部門聯合行動，鐵腕治汙的結果，而這樣的結果也是人們喜聞樂見的。同時，這也給了新能源汽車巨大的市場潛力。
北京計劃到2020年推廣40萬輛新能源車
9月14日，《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》發佈，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為重點，持續實施大氣汙染防治行動，主攻方向是柴油貨車、揚塵和揮發性有機物領域。
按照最新的PM2.5源解析結果，移動源是PM2.5來源的第一位，對此，北京將加大對高排放車嚴管嚴查力度。到2019年，北京市行政事業單位和國有企業基本淘汰國Ш柴油貨車。到2020年，北京全市貨物到發鐵路運輸的比重提高到10%。
此外，《三年行動計劃》將大力推進車輛電動化。推進新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛，以及機場、鐵路貨場作業車輛力爭基本為新能源車。到2020年，郵政、城市快遞、輕型環衛車輛（4.5噸以下）、辦理貨車通行證的輕型物流配送車輛（4.5噸以下）基本為電動車，在中心城區、城市副中心使用的公交車為電動車；全市新能源車保有量達到40萬輛左右。
海口年內擬購300輛新能源公交車
據調查員瞭解，海口市綠色出行環保交通體系初具規模，目前共有新能源公交和清潔能源車輛1815輛，爭取年底前購置300輛新能源公交車投入運營，併力爭在2019年實現公交車100%新能源與清潔能源化。
近日發佈的《海南省財政廳關於調整海南省省級2018-2019年政府集中採購目錄及標準的通知》(瓊財採(2018)1015號)中，對採購制度、採購範圍、政府採購工程項目公開招標數額標準以及省級預算單位購置公務用車選用標準等內容進行了調整。要求黨政機關應帶頭使用新能源汽車，更新公務用車的，除特殊情況外，應全部選用新能源汽車。
陝西計劃到2020年新能源汽車充電一車一樁
充電難是新能源汽車推廣的普遍難題，陝西省出臺了一系列政策，有效地推動了居民小區、單位停車場、公共停車場等充電設施建設和高速公路服務站充電設施的建設。力爭到2020年，新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9萬個，基本實現一車一樁。
新能源車銷量猛增源於國策扶持，生存依靠企業自身
新能源汽車有效且完美地解決了傳統燃油轎車的汙染問題，緩和了石油資源日益匱乏的窘境，我國高度重視新能源汽車的發展，將新能源汽車作為重點扶持的戰略性新興產業。
從國家大力扶持新能源汽車的力度就足以看出新能源汽車有多受重視。黨中央、國務院先後印發《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》、《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等文件，相繼出臺了一系列支持措施。根據國家十三五規劃，到2020年我國新能源汽車產量將達到200萬輛。
據中國汽車工業協會統計，2017年新能源汽車銷售市場持續保持較快增長態勢，全年累計銷量77.7萬輛，較2016年增加了27.0萬輛，增速達53.3%。2018年1-8月份，新能源汽車累計銷量為60.1萬輛，同比累計增長88.0%。目前來看，新能源汽車熱度一直不減，可謂是未來汽車發展的大趨勢。
雖然補貼逐年退坡，但新能源車銷量依然處於上升的趨勢，尤其是在一線限購的城市。除了政策拉動之外，新能源車的銷量上揚與車企自身努力以及市場升溫也密不可分。
全國乘聯會秘書長崔東樹公開表示，預計2018年新能源汽車的銷量將首次突破百萬輛，達到110萬輛。他分析指出， 2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。北汽新能源、比亞迪等有不錯的表現，這是企業轉型搶市場的體現。
不過，產能過剩、准入門檻低、過度依賴政府扶持、新進入車企缺乏競爭力等問題將新能源汽車推向輿論的焦點，截至目前《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》倒閉的整車廠已達到30家，下一步中央財政將建立動態機制扶持汽車產業發展，堅持扶優扶強，出清殘弱。行業亂象將得到整頓，更多的整車廠將出局！
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