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春風650MT 平均售價40000起 這是一款配置豐富，動力強勁的功能型拉力車，雖然它的整體外形和很多拉力車都不一樣，但它始終是一款徹頭徹尾的拉力車，只不過它的整體造型比較獨特一點。這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量649.3ml,最大功率52KW,最大扭距62N.m,與之配套的是六檔變速箱。
基礎配置方面主流的配置都有裝配，Abs防抱死系統，前雙碟剎， 前倒置減震器，液晶儀表，LED燈源等。這款車最大的亮點就是超強的動力表現，極具個性的整體外觀。
宗申賽科龍RX4 現階段有三個版本的車型這款車的動力表現和整體做工在自主品牌中可以算得上是餃餃者。
這款車搭一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量450ml,最大功率32KW,最大扭距40N.m與之配套的6檔變速箱。
基礎配置方面這款車同樣豐富,ABS抱死系統,前雙碟剎,前倒置減震器，機械組合式液晶儀表等主流配置都有裝備。 RX4相比於春風650MT動力表現上要差很多,但整體穩定性上兩款車型可以算得上同一水平，不過春風650MT整體做工略顯細緻。其次RX4車身設計上佔有一定的優勢,座高要低於春風650MT30mm,其次油箱容積要大2L最主要相對而言它的油耗水平要低一些。
騎士分享認為兩款車型中跑長途賽科龍RX4足夠,這款車不管是動力表現，還是穩定性,整體坐姿都能夠滿足長途的騎行需求。但如果更注重整體外觀和內在表現還是應該考慮選擇春風650MT。
騎士分享
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
這個問題還是得根據題主自身的需要來選擇，下面驃騎府來為你解析。
先上圖，春風650MT，價格43600，如圖。
春風650MT的定位是城市休旅車型，顧名思義，它是用來休旅使用的，不是拉力車，這個定位要分清楚，也就是別下公路，那不是他該去的地方，偶爾的不算崎嶇的路面有一定的通過能力，幾乎與街車是一樣的，離地間隙只有170MM，還沒飛致250高，把他當拉力車在野地裡瘋玩，不提了，酸爽自知。
這款車的定位其實與川崎異獸650和鈴木VSTROM650是一樣的，都是定位於鋪裝道路的行駛，爛路通過能力基本上與街車相仿，不適合越野。
下圖即為川崎異獸650。
下圖為鈴木VSTROM 650。
春風650MT這款車配備的是春風自己的直列雙缸水冷發動機，排量649.3KG，最大功率為52KW/8750轉，最大扭矩為62NM/7000轉，動力表現還是很不錯的，不過整備質量達到 了213KG，還是有點沉，低速情況下要注意，再加上座高達到了840MM，還是不太親民。這款車跑起來感覺還是不錯，靈活自如，操控性還不錯，跑長途的話很合適，油箱也有18升的容積，可以保證400KM左右的巡航能力，完全可以滿足長途所需。
宗申賽科龍RX4已經介紹過多次，目前起步價格是29800。如圖。
這款車才是真正的拉力車，高達210MM的離地間隙，長行程可調減震器，堅固的越野車架，高置排氣管，鋼絲輻條輪轂，再加上一顆暴力單缸水冷發動機，典型的硬派拉力車型，不論路況如何艱險，不會繞路不會退縮，只有一個字——幹！這個暴脾氣很適合在老手手裡征服險山惡水，他們會喜歡這款車，對於春風650MT那種略帶陰柔氣質的休旅車，他們是看都不會看一眼。
不過，越野雖好，又有多少人會喜歡到野地裡去呢？大多數人還是會選擇在公路上行駛，這方面春風650MT就顯露出優勢來了，操控還不錯，很好騎，輪胎抓地性好，減震舒適，動力綿密適合高速巡航，制動能力也更好，所以，如果你不是那種狂熱的拉力車迷，還是選擇春風650MT比較好，驃騎府就是這個建議，供你參考！
好了，就到這裡吧！
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驃騎府
一個450單缸排量，一個雙缸650，動力上當然春風要勝出，排量大的當然要貴，RX4是拉力車，650MT看起來是個休旅車，座高似乎高點，油耗也高，跑長途理論上RX4要強點，請關注
：容濟點火器
雖然國內的摩托大排發展方向是不錯，但都過於急功近利，沒有一箇中長期的發展規劃，所有急於從市場上撈金的想法都不現實，其他國際品牌是有以厚重的技術研發和儲備基礎的，國內製造業任重道遠，主要是可靠性上要下功夫了。
RX3口碑不太好，可能也會影響到RX4的形象，雖然是模仿了寶馬，但是有這幾個小問題：
1、重、而且不靈活
2、容易熄火
3、做工粗糙，線路亂，縫隙大。
4、風擋在石子路上抖得哄哄響，聲音太大
RX4外表看起來是比rx3強多了，油箱提升為20升，自帶usb，標配ABS，鋁合金三箱可選配，，還有保護槓（包括保險槓和發動機保護槓）也標配，全車led燈具，包括大燈，看著倒是不錯，質量需要驗證了，發動機參數和亞翔450一模一樣，最大扭矩40/7000，最大功率32.5/8500（好像是8500），三萬左右的價格，還是偏貴了點的。
容濟點火器
宗申RX4是宗申摩托車產生產的一款拉力摩托車。摩托車名為賽科龍RX4，這款車還可以搭載更大排量的發動機，而現在搭載的發動機好像不是很匹配此車架，如果發動機再做大一點，會更加好一點。
宗申賽科龍RX4摩托車前制動系統搭載了雙浮動盤，和兩個對四輻射卡鉗，這車前後輪，尺寸分別是110/80和150/70，動力搭載一款單缸水冷電噴發動機，發動機實際排量450m最大功率32KW，最大扭矩401V，與配套的六檔變速箱。
春風650MT是一款城市休旅車型，也是第一家水冷摩托車專業生產廠家，在水冷領域與世界同步，處於國內水冷先驅地位，春風已成為中國水冷行業第一品牌，同時也向著世界一流品牌邁進，。
春風650MT搭載一款649cc的平行8氣門雙槓發動機，這臺水冷雙缸異步機其擁有180度角的曲軸，發動機聲稱有70馬力，62牛米扭鉅，變速器採用6檔國際檔。歡迎關注、點贊、評論。
小師傅X機車
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跑長途買宗申RX4和春風650MT哪個更好呢？
這兩輛都可以定位於拉力車，目前市面銷售還算不錯，質量和口碑都得到了摩友們的認可，因為摩旅需求不同，要根據個人選擇，今天就給大家深度介紹一下這兩款車。
1.宗申RX4
宗申這個摩托車品牌口碑還是很不錯的，摩友界流行這樣一句話：不買宗申後悔終生。外觀方面：它的大燈和寶馬水鳥的大燈很相似，整體車架看著很輕巧，單排氣雙孔看著很霸氣，外觀還不錯，有拉力車該有的樣子。動力方面：該車搭載的是一臺單槓450cc排量的發動機，最高時速160，單缸低轉強勁，高轉暴力十足。車輛配置：標配鋁合金三箱，前後鋁輪輻條輪胎，油箱容量20L，續航能力高。
2.春風650MT
春風是國產中口碑最好的一個摩托車品牌，這款車是摩旅版，並不是真正所謂的拉力車，但也適合跑長途摩旅。外觀方面：這臺車是KTM設計師所設計，大燈明顯有著KTM的幾分相似度整車外觀並沒有什麼太大的亮點。動力方面：該車搭載的是一臺異步雙缸649.3CC的發動機，最高時速170，這個排量和動力完全能應付一切路況。
這兩款車都很優秀，如果像是跑西藏這種路況複雜的摩旅那麼肯定選擇宗申RX4，能適應各種道路。如果就是平時跑個一兩千公里，路況不算太差那麼就選擇春風MT，操控性好，動力快，裝上邊箱就是摩旅車，拿掉邊箱就是街車，很實用。
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騎士日常記錄
綜合本人通過各種數據信息瞭解分析得出個人觀點：RX4長途摩旅優於春風650MT。原因有以下幾點，首先看兩款車的基因傳承，宗申從設計之初就定位明確，硬派拉力！鑑於這個原因從坐姿，坐墊舒適程度，減震行程，全地形輪胎等等這些方面來看，宗申應對複雜的摩旅中的複雜路況能力較強，特別是爛路非鋪裝路面的能力，反觀春風，基於650NK平臺打造而來，改變手把高度，和騎行三角等而來，從減震到輪胎都偏向於公路行駛，對付非鋪裝路面能力確實欠佳，綜合以上特點，個人傾向於宗申。歡迎各位大咖批評指正，不吝賜教！
