四平新聞網訊（記者閆禹廷 報道 張艦攝）9 月27 日上午9 時許，由中鐵九局承建的東豐路上跨鐵路立交橋經逆時針轉動90 度，兩端梁體實現0 毫米誤差的精準對接，刷新了國內橋樑轉體施工在重量、跨度、淨高方面的新紀錄。
該橋是國內首座轉體法施工的鋼砼混合梁斜拉橋，採用塔-梁-墩全固結體系，梁體主跨採用鋼箱梁，邊跨採用預應力混凝土箱梁，橋面佈置雙向6 車道，總寬36 米。自西向東依次跨過既有鐵路編組站、京哈鐵路上下行線等共15 條既有鐵路。
該橋採用鋼砼混合梁、非對稱轉體等大量新工藝、新工法，施工難度極大，創下了國內橋樑轉體施工技術的“三項之最”，一是轉體斜拉橋重量國內最大，達2.55 萬噸，相當於3.64 個法國埃菲爾鐵塔，二是轉體斜拉橋懸臂國內最長，達145 米，三是轉體斜拉橋索塔淨高度國內最高，達75 米。
由於該橋多項施工技術此前國內均沒有成熟施工經驗，加之轉體下方為東北鐵路大動脈京哈鐵路等多條運營鐵路，安全風險極大。為此，中鐵九局二公司四平市政項目部一直把保證安全質量作為頭等大事，多次召開方案論證評審會，不斷優化施工方案，轉體過程中使用兩臺測量機器人進行實時監控，根據梁體的浮動、索塔的垂直度和轉動的速度等數據進行及時調整，保證轉體過程中橋樑狀態穩定。
項目部還十分注重科技運用，通過與有關單位技術合作、BIM 模擬施工計算等方式開展科研攻關，先後完成科研成果2 項，開發發明專利5 項，實用新型專利9 項，形成省級工法3 項，發表國際期刊論文2 篇，國家核心期刊論文10 餘篇，對於今後國內外同類型施工具有重要的借鑑意義。
市東豐路上跨鐵路立交橋轉體橋樑的順利完成，為整座橋樑建成通車奠定了堅實基礎，並將成為我市具有地標意義的建築。通車後，鐵東區到鐵西區車程將由目前的50 分鐘縮短到10 分鐘，對緩解交通擁堵矛盾，方便百姓出行，提高城市道路整體交通水平等方面具有積極意義。
閱讀更多 四平微報 的文章
