哈嘍大家好，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不僅是一名有10年4S店維修經驗的高級汽車維修技師，而且還是檢車家一名優秀的新車以二手車檢車師，老鐵又來了，好久沒跟大家嘮嗑啦，很是想念。
字不要緊，看圖哈哈哈，一點都不吹牛，兩點一線的生活過夠了，世界那麼大我真想去看看，一不小心給檢車家客服妹妹打了個電話，迷人而又甜美的聲音深深的打動了小編，小編當時還在放機油時不小心機油賤一身，扔了扳手就去寫了辭職，回家過了個節就來到檢車家，開始了我的新的職業生涯。
來檢車家能夠把頭升到發動機艙看螺絲十多分鐘都不怕排氣管燙傷，別的同事只能是羨慕嫉妒恨，所以人送外號鐵頭就是這麼來的，好了閒話不多說我們一起來看今天的檢車趣事吧，今天故事特別好，是鐵頭冒死去檢測的，所以廣大網友粉絲們一定冒死也要把它看完哦。
今天客戶不在場離的比較遠來回不方便，所以全程委託小編來檢測的，順著車身圍繞走了一圈對於一輛將近十年的車來講的話基本還湊合，但我們從來不看外觀，品牌凱迪拉克CTSV,車輛生產日期09年11月，表顯行駛里程18284KM有點難以相信，新車指導價110萬，賣家報價未知。
凱迪拉克CTS-V，全新出眾的外觀設計、卓越的性能和舒適性贏得了廣大汽車媒體的讚譽，對於同樣身為美國車的其他車型而言，是一個強大的競爭對手。現在，凱迪拉克又把希望寄託在了全新CTS-V上，這款計劃在底特律車展上首發的四門高性能豪華運動轎跑車現已提前被揭曉。全新CTS-V將於今秋上市銷售，並計劃首次向北美以外的其他市場出口，其中包括歐洲、中東以及亞洲。
我們還是按流程從漆面開始檢測，首先機蓋做漆了，中網邊還有不均勻的漆霧，對於一輛二手車來說噴漆也很正常，可以忽略不計
左前葉子板也有鈑金，前槓也噴漆了，初步懷疑前部可能有追尾之類的，一會我們打開機艙看看大燈之類的有沒有傷到內部骨架什麼的。
左前車門有鈑金，這種情況可能也是側面剮蹭導致的，其實鈑金對今後的用車沒什麼影響。
左後門做漆面，後槓做漆後槓小編就不一一給大家上傳了，右前葉子板也有做漆，做漆工藝比較粗糙，細看色差比較大，像這幾個面做漆可能是劃痕導致的，沒發現鈑金痕跡接下來我們看看機艙情況。
開啟機艙蓋似乎缺少什麼東西似的，哦原來是隔熱棉缺失了，為了能讓大家看清大V8小編把發動機裝飾蓋取了下來。
進氣管是後改的，凱迪拉克獨一無二的動力系統配備了6.2升排量的V8機械增壓發動機，發動機功率達415千瓦，305PS,0到100只需3.9秒，扭矩為747N.M,的6速手自一體變速箱後驅，競爭對手AMGC63,寶馬M5，奧迪S6，油耗14.7，想必真是一臺開不起油老虎，也是一輛低調的猛獸。
機蓋螺絲位置錯位有擰動痕跡，螺絲表面是精修過的，若是不看底座一眼看上去很容易錯誤的判斷，上述也跟大家講過了機蓋噴漆，內部隔熱板缺失，螺絲有擰動，所以機蓋可能是更換過得。
右前葉子板螺絲也有拆卸後噴漆痕跡，右前葉子板可能也更換了，接下來我們開始加大檢測壓力，對機艙每一個角落都不放過。
左前大燈打膠修復，可能是前部有個小追尾也能造成這種情況，畢竟超百萬的車換一個原裝大燈估計也上萬了。
使用鐵頭功升到前槓內部又發現了新的線索，標有ZM汽配的紅色標籤，這是碰撞傳感器安裝在防撞樑上部，碰撞傳感器是控制氣囊彈出的核心部件，傳感器都撞碎更換了那麼氣囊必爆，待會我們檢測內飾 得時候再看看儀表有沒有拆卸。
我們繼續檢測梁頭周邊發現線速繚亂，防撞梁以及周邊得搭鐵線螺絲都有拆卸，還有內側支架整形修復痕跡，我們接下來拿出神器最有說服力得數據說話吧。
首先減震器以及上部穩定梁螺絲都有拆卸，神器檢測右前輪懸內部漆面數字正常，符合車輛原車標準，我們繼續往下排查。
當檢測到左前輪懸的時候發現輪懸漆面數字異常，為什麼輪懸都要噴漆呢、接下來我們還得繼續排查，跟大家一探究竟。
我們順著左前縱梁檢測下來發現了驚人的一幕，大梁漆面數字應該在40左右，這個數據真的讓小編大吃已經，以為神器有問題但來回也測試了好多遍就是大梁數字一直在兩百左右，可以排除神器無異常，梁頭有做漆修復，左前縱梁跟左前輪懸有更換嫌疑，整個前部可能有大事故存在，一會我們看底盤得時候找一下焊接點，讓大家看的明明白白。
順手再看發動機一下發動機情況，發現點火線圈螺絲拆卸火花塞是更換過了，高壓線跟點火線圈接觸部位有打膠修復痕跡，看到這種情況就能想到這麼一個點火線圈至少可能也要2000塊，成本太高所以選擇了用打膠方式來湊合。
在車內，坐三條輻的方向盤後面，你會發現自己牢牢地"粘合"在真皮運動座椅之上。寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調節座椅使得駕駛者可以進行個性化調節，同時整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性。座椅頂級真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質量會讓人感覺得這應該是在歐洲某地手工製作而成，售價不菲。車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設計平平的塑料飾板和織物有了很大的提升。車內的任何部分感覺都很柔軟並且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。
儀表臺有拆卸更換，氣囊彈出儀表臺破損，無論修復還是更換氣囊必須得拆卸儀表，由於找不到角度所以無法給大家拍到氣囊，蓋板部位還有當時維修時沒有撕掉得膠布。
安全帶有拆卸修復打膠痕跡，這個就是和安全帶的工作原理有關，安全帶由捲縮器組成，捲縮器需要角度及速度的要求，如慢拽角度適中就可以拽出，如果快拽角度未達到要求速度快安全帶就會卡死，現在普遍都是預拉緊安全帶上邊配有雷管與氣囊模塊相連如果發生意外觸發氣囊模塊，氣囊會彈出同時安全帶雷管引爆會自動拉緊安全帶避免慣性造成人身體前傾的功能，氣囊彈出就會自動鎖死。
座椅拆卸，線速混亂，可能是更換氣囊線速得時候拆卸得主駕駛座椅，遇到一些不負者得維修工，線速沒給固定到位。
順手檢測了一下車輛內部功能，左後視鏡無法摺疊，其他沒發現異常情況，可能是電機壞了，或者是線路或者開關存在問題，目前能買到此車得備件也不是一件容易的事情。
啟動檢測，發動機有偶發性抖動，可能跟我們上訴跟大家講的點火線圈有關係，但也不能排除是其他部位的問題，表顯里程18284KM，內飾磨損情況跟儀表顯示里程不符合，疑似有調錶，接下來開始路試看看性能如何。
由於公司規定路試不允許拍照，小編隨意找了一張圖片大家腦補吧，雖然發動機存在抖動OBD報有缺缸故障碼，但駕駛起來提速依然迅猛，難以想像居然是一臺機械增壓所能夠發揮出的動力，應有盡有，平順性中而又帶著一種後期的暴力性讓人一點都感覺不到一點不適，一點都不輸奔馳AMG,寶馬M系，奧迪S系，真是一臺暴力玩具，簡直完美無缺。
在不遠處找到了一傢俬人修理廠，緩緩的升起了車輛開始檢測底盤，同時為了能夠讓大家看的更加透徹，小編不顧一切的來尋找它的蛛絲馬跡，發現底護板也沒了，正好省的小編費勁洪荒之力去拆卸了，反而能看的更清楚。
左前左後右後減震器都存在漏油，減震器是一次性的若是漏油無法修復只能更換，減震器漏油對於安全行駛並沒有什麼影響，但是會影響它的舒適性穩定性。三根減震器要死更換原裝的話沒有一萬多下不來。
順著安全結構件一直檢測到大梁梁頭，發現右側也有整形修復痕跡，我們繼續順著縱梁往後排查
核心的部位終於被我們找著啦，發現了大梁切割焊接的部位，非常明顯，前半節跟後半節新舊程度，跟漆面成色也完全不一致，修復大梁首先必須的把發動機變速箱總成落地吊裝才能完成的，拆卸發動機變速箱落地先得拆卸元寶梁，所以元寶梁也有拆裝，此處只是右部縱梁，我們接著去看看左側。
由於上述跟大家也描述了，左側大梁噴漆數字在200左右，我們已經懷疑左側大梁有修復了，從右部順著左側檢測過來發現左側梁也被切割，焊接處一目瞭然，左右縱梁都存在切割焊接，這下有足夠證據，完全可以百分之白定以為重大事故。好了我們接下來做個車況總結。
車況描述，左前縱梁切割焊接更換，左前輪懸更換，右前縱梁切割焊接更換，防撞梁更換，氣囊彈出，安全帶更換，此車存在大事故，存在嚴重的安全隱患，強烈要求客戶不建議購買此車。
但是客戶非常喜歡這輛車，加上這輛車比較罕見，小編建議他不要這輛車，但是最後他聽不聽，小編也只能說盡人事了。如果是你們會買這輛車嗎？
大事故車怎麼樣肯定不是被大卡車撞了，就是攔腰截了，這樣的車後期肯定問題很多。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！官方微博微信：“檢車家”
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