比亞迪這個汽車品牌對於國內消費者而言並不會陌生，雖然自主車企不下百家，但真正能讓國人都熟悉的品牌也不過僅有長安、吉利、長城、比亞迪、奇瑞等幾家企業，特別是比亞迪當年更是風光無限，靠著F3、F6等汽車產品，以其低廉的價格，迅速成為國內首屈一指的神車企業。
但近年來，比亞迪的存在感除開尚可的新能源板塊，其他傳統燃油板塊幾乎全軍覆沒的慘狀。還能讓人們看到的比亞迪的新聞，也無非就是在新能源板塊的唐宋等車型。雖然比亞迪在新能源板塊成績斐然，但新能源板塊受限於當前基礎設施建設未跟上，生存土壤依然存在養分不足的現象，新能源板塊依然屬於小眾市場。
其實，要說比亞迪就這麼把自己玩死了也是不成立的，雖然比亞迪近年來重心一直放在新能源領域，但其在新能源領域目前還是有一定領先優勢的，畢竟未來新能源領域肯定是未來汽車角逐的主戰場。
在近兩年特別是比亞迪獵來前奧迪設計總監艾格，比亞迪的新一代車型在外形上也一改以前低端土氣的形象，以宋MAXI更是成為新一代MPV領域標杆車型，接下來即將上市的唐二代等車型也受到市場一致期待。
所以比亞迪的沉淪並非是一蹶不振，明年也是比亞迪的新品上市大年，或許比亞迪時代元年也即將再次開啟。
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