整脊正骨喬佔海

我是車小王，從業汽車領域十年，對於汽車銷售，人事管理，流程管理，培訓，行情把控，金融按揭，售後SA，二手車評估等多種崗位零實習即可上崗，我是一名上汽通用銀牌銷售認證者和一名資深二手車高級評估師

2.0T分三種不同功率車型

車身尺寸：4717x1891x1689,軸距2864mm，百公里加速最快達6.8S，最大輸出功率185KW，最大扭矩350NM，匹配8AT採埃孚變速箱，動力非常強勁

本身為全是四驅車型，大大增加作為一款豪華SUV的脫險能力

入門級配備245/50/R19的大腳輪胎，側面更能凸顯這款SUV的霸氣

全系標配的主副安全氣囊，前排側氣囊，前後頭部氣囊，防爆胎，主被動安全系統，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達也大大增加車主在用車過程中的安全性

三幅多功能方向盤也是為提升這款車型的運動風格

全系全景天窗，電動後備箱，無鑰匙啟動系統，主副駕駛電動調節第二排座椅角度調節，座椅記憶，中控10.25英寸彩色大屏，全LED大燈，自適應大燈等一系列為車主考慮的方便配置，同時也為後排乘客考慮

此款車型目前全國幾乎沒有什麼優惠，有很多品牌店目前在加價銷售

建議車主對比車型奔馳GLC

點題不到，各位兄弟姐妹海涵

三言兩車

目前寶馬X3都是國產化了，所以大家還是不要再問有沒有進口的X3了，好了話不多說，今天小智就來說說全新BMW X3。

作為豪華中型SAC市場的創立者，第一代的X3在市場上孤獨等待了四年踩迎來了第一個競爭對手。在15年的產品週期裡，X3也是擁有了超過150萬的忠實粉絲。

目前全新的寶馬X3起售價是399800。現款X3也是強化了寶馬X家族的設計語言！

外觀上，更大更立體的雙腎進氣格柵，許多客戶也是會問是不是寶馬X3加長了，其實尺寸沒有變化。頭燈採用了BMW最新X家族六邊形設計，尾燈則是全LED 3D立體懸浮尾燈，全系標配的雙邊方形排氣管，以及內飾精緻的X標誌。

作為寶馬家族的一員，操控更是精髓所在！

全新BMW X3的車身鋁合金部件既軸距都是與海外版一致，B48發動機搭配採埃弗8AT黃金動力的組合，智能四驅系統XDrive的採用也是提高了駕駛樂趣。產品也是在新大東工廠智能化生產工業4.0。

在豪華體驗方面，寶馬在全新X3上也是有了很大的提高。

同級別獨有的智能顯示屏鑰匙，迎賓光毯（來自旗艦車型7系的尊貴感受），五維人機交互系統，無限Car Play，遠程3D視圖等。都是提高了豪華感。

在智能駕駛方面，全新X3搭載了BMW目前提供的所有智能駕駛功能，同級別獨有的交叉路口警告及前部交叉警告，還有永遠在線的智能副駕駛。

雖然全新BMW X3沒有加長，但是對於車內的空間卻是靈活使用。後排可以並排放下3個兒童座椅，還有同級別獨有的後排座椅多角度調節以及後排座椅4:2:4放倒，後備箱的空間也是在550L—1600L，後備箱也是有可一鍵放倒後排座椅。

總的來說全新BMW X3將以其動感、靈活、豪華與智能完美結合的全能風範迎接中國市場的需求，小智也是非常期待！

喜歡的朋友可以點波關注！

浙有車

寶馬國產的新一代X3。兩個關鍵詞，一個是國產，一個是新一代。我們知道X3之前一直是進口的，而它的對手Q5以及GLK/GLC一直都是國產。所以之前進口X3在價格上非常吃虧，主力車型的價格在50萬左右。而如今國產之後，主力車型也就是我現在開著的25i售價39.98萬，一下子降低了10萬。並且今年這個級別SUV市場競爭相當激烈，X3可能會在不久之後出現市場優惠。

第二個關鍵詞，新一代。這是X3的第三代車型，底盤代號G01，國產版代號G08。國產版分為M運動套裝和豪華套裝兩個版本，25i是兩個版本都有且價格一樣，30i只有M運動套裝。我一直是認為M運動套裝更加好看，不過現場的25i試駕車只有豪華套裝一個版本。而就我這臺試駕車而言，由於選裝了更大的20英寸的輪圈，俗話說得好，大輪出奇跡，所以外觀一點也不差。外觀其他方面，全LED的大燈和大尺寸的方形雙出排氣是全系標配。側面造型由於並沒有進行加長也十分協調好看。

由於X3的發佈時間和同為G開頭底盤代號的新5系比較接近，所以它們倆的內飾從設計到用料都非常相近，和5系相似的內飾也是新X3相比於對手們的一個優勢。而10月份即將發佈的下一代3系的內飾會和剛剛發佈的X5的內飾很像，比X3或者5系的內飾還要更加新一些。剛才說X3的這套內飾是它的優勢。

後排空間本身X3相對於主要對手GLC和Q5是有優勢的。但是架不住那兩個對手都加長了。Q5L 7月就要上市，而GLC L最晚下半年也要來了。所以X3這個後排一下子就墊底了。所以，如果你真的對後排空間要求非常高，那麼X3確實差點意思。不過就我個人而言，我特別慶幸X3沒有隨波逐流地加長。而更重要的是，標準軸距的外觀不會變得那麼油膩和臃腫。

二師兄聊車

兩年以前，國內的豪華SUV市場，還一直被奧迪Q5所霸佔，不過隨後國產的奔馳GLC，以“青出於藍而勝於藍”之勢迅速趕超。此時，依舊堅持進口的寶馬X3就顯得有些過於孤傲，自然銷量也不盡如意。不僅在豪華感上與奔馳GLC相差甚遠，性價比方面更是因為奧迪Q5的存在找不到沒有任何優勢。

國產全新寶馬X3拒絕加長

終於，在今年6月份寶馬發佈了全新一代X3，當時公佈的消息是將採用國產加長軸距的方式進入國內市場。不過，在近期舉辦的法蘭克福車展上，寶馬再度向公眾展示了這款重磅車型，並且透露國產後的全新寶馬X3不會像其它對手一樣進行加長，而是保持與海外同樣的軸距。本以為寶馬X3的國產能夠儘快趕上競爭對手的腳步，沒想到即將國產的全新奧迪Q5和改款奔馳GLC都決定加長車身了，那已經遲到的寶馬X3靠什麼拼?

與競爭對手叫板的資本

的確全新寶馬X3的國產版本未來在車身尺寸上可能落後於競爭對手，但這並不代表寶馬失去了與競爭對手叫板的資本。全新X3與寶馬近期推出的其他新車相同，都採用了CLAR平臺進行打造。CLAR縱置發動機後驅平臺，更加註重性能表現和整車的輕量化。所以，全新寶馬X3在長度和寬度都增加的同時，整車重量反而比現款X3降低了100公斤，並且前後軸的配重比依然保持了50:50，不僅提升了操控性能，燃油經濟性也更加優秀。

全新寶馬X3的內飾風格雖然不能稱之為驚豔，但也將寶馬的科技感和豪華感提升到了一個全新的高度。繼全新5系之後，這套內飾設計又被搭載到了現在的全新X3上，就連那塊噱頭十足的液晶遙控鑰匙也沒有缺席。動力部分，新車將提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，作為銷售主力的2.0T車型，將提供高低功率兩個版本。

造型設計“偷工減料”

消費者對全新寶馬X3最大的不滿恐怕就是偷工減料的造型設計，沒有帶來任何的驚喜和新鮮感。全新X3作為寶馬一款肩負著開闢國內中型SUV市場的重點車型，它的成功與否將影響寶馬在國內SUV領域的市場份額。在這臺車正式亮相以前，很多人都猜測，全新的X3或將成為一臺“小X5”，但是寶馬毫無規律可循的設計特點，並沒有為全新X3披上一身旗艦的“豪裝”，反而成了一臺“大X1”。

在造型設計方面，全新寶馬X3與前驅平臺的X1有著極高的相似度，尤其是大尺寸的雙腎型前進氣格柵。整個前臉最大的不同就只剩下大燈組，瞭解三廂版1系的朋友們，對它肯定也不陌生。如果說前臉還能通過大燈組來區分的話，那麼車尾就只能通過“X1”和“X3”尾標來識別。

車妹總結：全新一代的寶馬X3在生產平臺、輕量化設計、車身尺寸和配置水平方面都有了很大的提升。它的出現令奧迪Q5和奔馳GLC迎來了真正的競爭對手，但是毫無新意的造型設計和堅持“原汁原味”的車身尺寸，是否能在豪華中型SUV的這場角逐中取得勝利，還是一個未知數。

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三馬名車

相比較於Q5L和GLC，帶有新出生光環加成的寶馬X3略勝一籌。

2018年7月3日晚，華晨寶馬瀋陽新大東工廠國產的第三代寶馬X3，在重慶武隆大峽谷上市，六款新車的售價區間從39.98萬至58.58萬元。

全新BMW X3 xDrive 25i豪華套裝——399,800

全新BMW X3 xDrive 25i M運動套裝——399,800

全新BMW X3 xDrive 28i豪華套裝——439,800

全新BMW X3 xDrive 28i M運動套裝——439,800

全新BMW X3 xDrive 30i領先型M運動套裝——496,800

全新BMW X3 xDrive 30i尊享型M運動套裝——585,800

在X3和Q5這個級別的細分市場中，X3是2003年在業內首開先河的車型，而Q5其實是在X3發佈5年之後才推出的產品。所以，如果當年沒有寶馬對傳統SUV進行大刀闊斧的改革，這個細分市場的產品，可能還要晚幾年與我們見面。

但在中國市場中，一直以來Q5相比X3都更如魚得水，這一方面因為奧迪先於寶馬品牌進入中國積累了先發優勢，二方面也是得益於Q5儘早地實現了國產化而X3一直以進口形式在市場上銷售。

但是，隨著這次第三代的X3成為華晨寶馬第六款國產化車型，未來X3、Q5和GLC這個細分級別的市場，將迎來更激烈的競爭（三個主力產品都已經實現國產）。

一專多能的CLAR平臺

這一代的國產新X3，基於寶馬的發動機縱置後驅CLAR平臺打造，這也是眼下寶馬新7系、新5系、未來新3系和眼下的新X3的共用平臺，同時，也是眼下主流整車製造商採用的主流技術（比如Q5採用的第二代MLB evo平臺，也誕生了多款車型）

該CLAR平臺大幅度採用輕量化技術，在車身重量比上代車型減重55公斤的同時，車體剛性卻提升了30%，而這也允許新X3的車頂可以設計一個面積相當大的全景天窗，同時也能提高車輛的節油性能和安全性。

原汁原味的“加長”

在軸距方面，國產的新X3保持了與海外車型軸距一致的策略，並沒有像核心競爭對手Q5L一樣採取了國產化之後加長軸距的本土化策略。第一，這是因為CLAR平臺在設計之初就考慮到了輕量化和長軸距這兩個核心平臺功能的發展趨勢，長軸距的特點已經根治在平臺之中。

事實上，根據車雲菌的實際體驗，新X3用2864mm軸距營造的空間感，和Q5L用2908mm軸距營造的空間感，對絕大多數人來說並不會有明顯的差異。這其中有X3的車身空間相對高大，車內頭部空間寬敞帶來的提升效果，也有全景天窗帶來的良好採光和針對後排乘客更好的人機設計帶來的心理作用。

第二、保持海內外X3車型軸距的一致，可以保證國產車型動態駕駛操控性能的“原汁原味”——這也是寶馬產品向來強調的“駕駛樂趣”的來源，也能在一片“軸距加長風潮”中，做到核心訴求的差異化，畢竟，“原汁原味的歐洲設計”將非常討好那些寶馬粉絲和熱衷於駕駛、操控樂趣的駕駛者。

第三，也是最重要的一點，保持軸距的一致性，可以儘量降低車型的本土化難度，加速國產化進程。事實上，相比於競爭對手奧迪Q5L的姍姍來遲，這一代新X3的國產化非常迅速——國產車型僅比海外市場發售晚半年左右，並使其比Q5L早三天上市（Q5L按計劃將於7月6日上市），形成了事實存在的“先手得利”。

Q5，接招！

當然，僅僅是率先發布上市價格，並不是新X3的全部，在市場價格策略之後，新X3的配置策略，才是這款車型的重要看點：

在同級別車型當中，新X3的配置相對更“厚道”——在此次發佈售價的新X3上，擁有12項同級獨有的領先裝備，這包括智能觸控鑰匙、同級最大屏幕組合、無線充電+無線Apple CarPlay+WIFI熱點組合、遠程3D環視影像+360全景影像（需手機APP支持）、交叉路口警告及前部交叉警告、自然語音和手勢控制等。

其次，對消費者最重要的是，新X3實現了20項高價值功能的全系標配，這些內容包括：自適應LED大燈、自然語音識別（產生的流量費需要自理）、一體式全景天窗、帶制動功能的定速巡航等，這些頗實用的配置，再輔以2.0T渦輪增壓發動機、ZF 8速手自一體變速箱和能顯示車輛狀態的X-Drive全時四驅系統，都讓X3在面對消費者時擁有更強的說服力，同時也給競爭產品帶來了更大的壓力。

在車雲菌看來，基於新X3在上市初期就高調亮出的“挑戰姿態”，三天後上市的Q5L在價格或市場策略方面做一些有針對性的“後手棋”準備勢在必行，這也說明了國產新X3在市場中的重要性。

除此之外，在Q5L和新X3的競爭白熱化之後，國產化的GLC如何能保證自己不成為兩強相爭的犧牲品，也成了BBAC的當務之急。

總之，隨著新X3的國產化並搶在Q5L之前上市，意味著Q5L、X3這個級別的細分市場競爭正式進入白熱化階段，未來市場中的好戲肯定會有很多，陸陸續續推出的新技術也會很多（譬如這兩款車型下一步勢必搭載更實用的混動技術），最重要的是，消費者勢必也將從這種良性競爭中獲益良多。

希望我的回答能幫助到你！如果覺得我的回答不錯，請關注我喲~

車雲網

全新寶馬x3已經國產，售價跟奔馳GLC相當，如果兩者讓我來選，我會選全新寶馬X3，為什麼這麼說呢？

全新國產

全新寶馬X3這款車，我試了2天，總體評價是很不錯，具體什麼不錯，又跟，難敘述，就好像大家都覺得劉亦菲，迪麗熱巴，古力娜扎漂亮，但具體是眼睛漂亮還是鼻子還是腿漂亮，你又說不出，因為整體表現都很好，沒有短板。

除了好開，我可以提幾點全新寶馬X3比上一代產品變得更好的地方。一是安靜，真的十分安靜。我關上車窗，一隻小狗在車外叫，我在車內聽不見。以前的寶馬啟動的時候聲音特別大，在寶馬X3內噪音特別小。所以，如果你想在寶馬X3聽發動機的轟鳴聲，你得失望了。

可能有人說寶馬設計沒新意，我倒覺得這不是重點，大眾奧迪不也沒新意嘛，還不是這麼多人買，設計除了好看，還得好用，像寶馬內飾的按鍵佈局，我就覺得很好用。中控的屏幕也不反光，實用性特別高。

陸小鳳

DearAuto

寶馬X3

一款幾乎大家都聽過

卻在馬路上並不多見的寶馬

同是豪華中型SUV，奔馳GLC和奧迪Q5似乎明顯比它活躍不少。也許有時候想守住一個原汁原味的進口身份真是要付出些代價，老款和現款寶馬X3多少讓人有點敬而遠之的意思。

其實在我看來，對於一臺寶馬來說，阻止人購買它原因的遠不是進口身份帶來的售價偏高這一條，畢竟寶馬再貴人們還是願意認的！還是現款X3看上去確實顯得老氣點罷了，實在讓大多數好面兒的豪華車消費者有點難下決定。

不過好消息是全新X3終於改頭換面了，採用寶馬最新的家族設計年輕了不少。更好的消息是全球首批寶馬全新X3 M40i剛剛到店，圖片還新鮮熱乎哦！

雖然這個店在美國華盛頓吧，但18年年初它就要進口到國內，未來它也將由華晨寶馬進行國產。

所以對於X3來說，該刷一波存在感了！

到店圖真實感滿滿哦！

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▌尺寸變大不少，大氣感受對味兒了！

全新X3外觀和X1的設計語言很接近，但整體大氣感要強上不少。它最大的亮點在於尺寸上是全面超越現款X3的，海外版X3的長寬高為4722/1890/1676mm，軸距是2865mm，而如果國產後還要再加長的話，可能要直接就能越級競爭中大型豪華SUV了。

▌M專屬套件有了新顏色

M套件的也顯得更精緻了，霸氣的前臉造型離不開造型尺寸都足夠誇張的進氣口。圖中後視鏡上銀色的塗裝、藍色的剎車卡鉗和鏤空大輪轂都是能讓人心臟怦怦跳的專屬元素。

▌直6發動機是寶馬能給你而別家不能給的

據說這臺全新X3 M40i的直列6缸發動機能帶來的4.5秒的百公里加速成績，是不是太快了點！不過預計引入國內的話發動機應該有3款，sDrive20i（2.0T低功/後驅）和xDrive30i（2.0T高功/四驅）是國產，而M40i（3.0T/四驅）應該會原汁原味保持進口。

▌換上液晶儀表的內飾太感人

液晶儀表的加持終於讓它消除了年代隔閡感，氛圍燈、三區空調和全景天窗的配備更是給足了消費者面子。另外，BMW ConnectedDrive的車載智能互聯繫統裝備在新一代X3上，觸控、聲控、手勢空都支持！

▌進口不加長，國產說不定會哦

空間是國內SUV市場重中之重考量的環節，進口版車型不會加長，但經由華晨國產後就有可能進一步提升軸距和車身長度，後排空間有望提升哦！

後備箱的實用性也強了不少，可以通過按鍵來控制後排座椅4/2/4比例放倒，一路從550L擴展到1600L的空間家用還是相當充裕的。

▌能來就不算晚，國內SUV市場還等得起

全新寶馬X3是8年磨一劍，看來你還是那個造車耐得住性子的寶馬。不過好在國內的SUV市場還等得起。

所以說你呢全新X3，就等你來啦！

快看車

全新寶馬X3在美國率先發布，吸引了眾多媒體的關注，2018年4月，全新生X3將正式引入國內生產。

X3是寶馬旗下中型SUV，作為一款大家非常熟悉的車型，他的競爭對手奧迪Q5、奔馳GLC也都是市場中的熱銷產品。相比兩個競爭對手均已在國內進行國產，換代之後的寶馬X3還未在中國進行國產。目前，全新一代車型已在海外上市，並將於明年4月在華晨寶馬大東工廠投產。

新車採用了寶馬全新的家族式外觀設計，據寶馬目前的官方消息，國產後的全新寶馬X3不會像其它對手一樣進行加長，而是保持與海外同樣的軸距，即使如此，全新寶馬X3的尺寸也足以和國產後的GLC等車型競爭了。

外觀來看，整體造型像X5車型靠攏，雙腎型前進氣格柵尺寸也有所增大。內飾，與不久前在國內上市的寶馬5系Li車型相似度很高。

動力部分，海外版車型提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3 M40i車型將搭載一臺3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。

全新寶馬X3在美國率先發布，因為奧迪和奔馳在中國市場的發力，寶馬X3長期因為價格和換代節奏偏慢等問題也將迎刃而解，能否在銷量上能有所突破，還需要等待其最終上市後的價格才能判斷。

全新X3外觀和X1的設計語言很接近，但整體大氣感要強上不少。它最大的亮點在於尺寸上是全面超越現款X3的，海外版X3的長寬高為4722/1890/1676mm，軸距是2865mm，而如果國產後還要再加長的話，可能要直接就能越級競爭中大型豪華SUV了。

西安圈兒

近日，華晨寶馬宣佈正式啟動全新一代寶馬X3的國產化進程，並且呢，發佈了首張的官方圖片。目前根據現有的消息瞭解到，全新一代的寶馬X3將在瀋陽的華晨寶馬大東工廠進行加工生產，並且呢，將於2018年正式的發佈上市。

正面圖-立體感造型

我們看到這一次全新發布的寶馬X3第三代車型具有一定的衝擊感。車頭的部分仍然採用的是富有立體感的雙腎形格柵格。不過全新一代的造型大燈確實是很有銳氣，這次採用的是六邊形的設計。從流暢的側面延伸到後部，三維造型全LED尾燈、健壯的後擾流板加上雙排氣管，這些的設計，無一例外的都顯示著這一次全新的寶馬X3走的是運動個性 的路線。更加的是能滿足用戶所需要的個性化。

側面圖-新車腰線流暢

從流暢的側面延伸到後部，三維造型全LED尾燈、健壯的後擾流板加上雙排氣管，這些的設計，無一例外的都顯示著這一次全新的寶馬X3走的是運動個性 的路線。更加的是能滿足用戶所需要的個性化。

內飾圖-駕乘愉悅的感官體驗

內飾方面，新車的駕駛艙依然是延續了以駕駛者為中心的思想，秉承了一貫的駕乘愉悅的理念，所以說它的中控臺是整體的往駕駛員的一側具有一定的傾斜。懸浮式的觸控屏幕和中控臺的組合極具高科技，並且這次新車增加了自然語音識別系統，增強了人車互動的便捷性。

作為全新即將上市的國產新車，X3自然是在內部系統、舒適性智能互聯上進行一些優化，基本的規格也是與海外車型保持了一致。官方目前沒有宣佈國產車型的動力配備。那麼目前可以確定的是全新X3將搭載寶馬最新一代動力總成，四驅車型將裝xDrive智能四驅系統，同時，車輛將引入“BMW智能駕駛”等高級駕駛輔助系統。那麼，接下來，我們會繼續為大家帶來持續跟進。

愛看評車

X3由於沒有國產，對比競品奔馳GLC、奧迪Q5便沒有了價格優勢。至於配置和性能，在沒有價格優勢的前提下，自然也就沒有了什麼吸引力。本人對SUV無感，換車時一開始也趕時髦試了奧迪Q5，結果立馬pass，感覺像開船一樣，過彎晃，不喜歡。後來還試駕了寶馬X3、X4，還是3.0T6缸的，但感覺也就那麼回事，甚至還不如開525的感覺好。也許真的是因為本人對SUV實在無緣吧，真心覺得花那些錢不值。喜歡SUV的則另當別論了。X3除了貴點也還不錯，應該GLC和Q5都試試，從外觀、內飾，到售後服務成本，當然還有價格，看看這三款車自己究竟真的喜歡哪個再決定購買。別聽賣車的忽悠說寶馬的操控好。這三款車型各有優劣，調教不同，當然有不同的駕駛特點，操控誰也不比誰差多少。

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