近日，北京市發改委發佈了“廣渠路快速公交系統工程項目的招標方案核准意見書”和“項目建議書”。
批覆內容顯示：
經審議，同意實施廣渠路快速公交系統工程。
建設規模及內容：廣渠路快速公交系統工程西起東城區馬圈公交站，向東沿廣渠路至通州區東小營公交中心站，全長26.2公里。項目主要建設內容包括沿線16對停靠站站臺工程；配套建設東小營立體公交場站一處，總建築面積約9萬平方米，含公交立體停車樓、業務及服務設施、人防工程及電力、供排水等市政設施。
據悉，未來早晚高峰期，快速公交單方向小時運力可達8000人。為方便市民換乘地鐵，快速公交16個公交站中9個可換乘地鐵。
北京公交集團資產公司相關負責人介紹，快速公交系統共設置平均站距1.6公里，大站距設置可進一步提升運送速度。
隨著城市副中心建設加快，廣渠路兩側各類設施和人流將大幅增加。在這些客流集散點設停靠站，可為周邊群眾提供便利的公共交通服務。
那麼，廣渠路快速公交系統工程項目的建成對北三縣人民來說又有哪些方面的利好呢？
很多人可能都知道與北三縣有著千絲萬縷聯繫的東小營公交中心站，據瞭解，該中心站就是廣渠路快速公交系統工程首站，項目佔地面積約4公頃，總建築面積8.9萬平米。
東小營公交中心站位於6號線地鐵車輛段西側，場站北側為中國人民大學新校區，南側為車輛段上蓋開發區域，距離行政辦公區約2公里，距離地鐵6號線潞城站約800米。
該中心站建成後，可停18米公交車138輛、12米公交車36輛，微循環車25輛，小汽車551輛。不僅是公交地鐵換乘重要節點，也是連接北三縣的有利起點，在保障副中心通勤需要同時，為開通北三縣常規公交線路奠定了基礎。
未來，東小營公交中心站將同時承擔解決周圍公交場站停車、與北三縣的公交線路接駁以及部分微循環線路週轉停放的需求。同時，還能向社會提供小汽車停車位，解決小汽車停車難的問題。
而北京公交集團還將在此設置區域公交綜合指揮中心（含應急中心），來負責城市副中心155平方公里範圍內的公交線路調度指揮、北三縣公交線路調度指揮，是公交集團在城市副中心的前沿陣地。
另據報道，廣渠路快速公交將採用大容量快速公交，站臺設置大大提高了小區可達性及地鐵換乘效率，可以吸引大量潛在客流，減少機動車上路。
北三縣緊鄰城市副中心，過去10多年實現了較快的發展，但也積累了很多現實問題，如公共設施配套短板突出，尤其是備受大家關注的北三縣地區跨界交通銜接不暢的問題。
然而，隨著北京城市副中心與北三縣協同發展，這一問題正在逐步得到緩解。很多公共服務資源正在向北三縣拓展延伸，溝通兩地的交通路網也逐漸織密。比如年初開通的城市副中心至北三縣的常規高峰公交線路（893路、894路和822路）、8月通車的京秦高速、還有即將通車的潮白河大橋以及平谷線、廠通橋等等。
目前，對於北三縣通勤族來說，跨界交通可能還存在一定壓力，但不得不承認的是，北三縣與北京城區、城市副中心的交通一體化已經邁入一個新階段，以前單一的出行道路和出行方式，正在變得更加多元和豐富。
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