今年一汽-大眾上市的幾款新車可以說是一款比一款"不大眾"，繼一汽-大眾第二款SUV——TAYRON正式亮相過後，TAYRON也正式迎來了他的中文名——探嶽，寓意"探索求真 望川覽嶽"，從名字上就能看得出一汽大眾對這款SUV的期待。
算上之前上市的T-Roc，僅今年一年一汽-大眾就推出了兩款SUV車型。這樣的速度、這樣的頻率，是要逼死對手的節奏啊！看來缺席SUV市場多年的一汽-大眾真是急啦，一出手便如此闊綽。
這還不算完，除了T-ROC探歌與探嶽，未來3年內，一汽-大眾將推出3款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。
那麼問題來了，隨著一汽-大眾加速SUV戰略佈局，上汽大眾是否還能一家獨大，探嶽是否碾壓途觀L？客官坐好了，下面小編從顏值、空間、智能等多方面為大家評測一下這款新車，並與途觀L來一個全方位對比PK。
更有辨識度衝擊力的外觀 佔據年輕人市場
全新一代CC與T-Roc探歌突破大眾家族式設計，探嶽所呈現出的"畫風"同樣十分特別。
探嶽採用了大眾最新的設計理念，橫輻條與多邊形組合的進氣格柵、與中網連為一體的LED前大燈、凸顯運動感的前包圍設計、圓潤的車頂線條以及頗為立體的車尾設計等等，很具有衝擊力，提高了整車的辨識度。
側面來看，強壯的車肩、飽滿的輪包都是非常具有力量感的。而整體前傾的車身配合高低起伏的腰線，也讓探嶽看起來更加的運動。
此外，探嶽還會有普通版和R-line版本兩種造型，兩者在細節方面將有所區別，R-line版本更為運動。
而途觀L的外觀採用的是大眾家族化的設計，整體風格更加保守。特別要說明的是，途觀L的後車門尺寸有明顯"被拉長"的痕跡，視覺上略顯拖沓。
那麼探嶽與途觀L誰的外觀更漂亮呢？坦白來說，探嶽和途觀L的外觀設計是各有千秋的，很難說誰就一定比誰更漂亮！但他們呈現出的風格卻是各不相同的，途觀L代表的是成熟穩重，而探嶽詮釋的是年輕動感。
在年輕人逐漸成長為消費主力的當下，相信探嶽表現出的年輕氣質更符合時下的發展潮流，也更討年輕人的歡心。
顛覆傳統空間觀念 給你家用型大空間
比完了外觀，讓我們來扒一扒探嶽和途觀L的內部空間，看看誰是更符合家用的大空間車型。
在比對他們之前，先讓我們瞭解一下一汽-大眾今年已上市的三款新車，全新一代CC、T-Roc以及全新一代寶來。知道為什麼要說它們三個嗎？那是因為他們三個具備同一個共性——相對小巧的車身下蘊含著的超大內部空間。
探嶽也是一樣。從工信部公示的信息來看，探嶽的車身尺寸為4589mm（4595mm）/1860mm/1660mm，軸距為2731mm。而途觀L車身為4712mm/1839mm/1673mm，軸距2791mm。可以說無論從車身尺寸來說軸距來說，探嶽都要稍小一些。但探嶽採用短懸長軸設計，空間並不比途觀L小。
為什麼這麼說呢？接下來，通過一組數據來說一說。
據悉，車企內部一般通過L99-2來衡量車內空間。而L99-2衡量的是前排腳掌到後排座椅中心點的距離，也就是乘客乘坐所能感知到的實際有效乘坐空間，相當於買房時的"套內面積"。
探嶽L99-2數值為1784mm，而探嶽後排座椅可以前後調節，L99-2最大數值可達1834mm，只比Tiguan L小10mm，而軸距比Tiguan L短60mm。
可以說，一汽-大眾短懸長軸的設計理念，完全顛覆了車長頂空間的傳統觀念。
實現技術突破 做智能化駕駛時代的佼佼者
探嶽最大的亮點當屬配備L2級別智能駕駛輔助技術了。先簡單給你們科普下，什麼是L2級別智能駕駛，首先，自動駕駛總共分為6個等級，即從Level 0- Level 5，Level 0就是無自動化，駕駛員全程需要自己操控，隨著級別的提升，駕駛員介入的越來越少，到Level 5變為全工況無駕駛員介入，即全部自動化駕駛。
目前來看，想要實現L5級別的自動駕駛仍需時日，因為這不僅需要在技術上實現突破，還需要日趨完善的道路法規來打配合。所以現在業內的主流水平仍停留在L2級別。
目前自主品牌在這一技術上的應用比較早，合資品牌相對來說要晚一些，可以說探嶽是合資車型中唯一搭載L2級別智能駕駛輔助功能的車型。
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