根據Analysys易觀分析顯示，2018年第2季度，中國前裝車載導航市場出貨量為84.60萬臺，環比下降4.60%。
2018年第2季度，中國前裝車載導航市場四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%佔據中國前裝車載導航出貨量市場份額前三位。
2018年第2季度中國乘用車銷量為567.8萬輛，環比下降6.92%，前裝車載導航滲透率為14.90%，與上季度滲透率持平。Analysys易觀認為，第2季度前裝車載導航產品出貨量下降，一方面由於本季度乘用車銷量持續降低，另一方面手機地圖導航應用在數據實時更新方面性能優於前裝車載導航系統，對前裝車載導航市場造成一定程度衝擊。
前裝車載導航市場整體形勢略顯低迷，各家地圖導航平臺也逐步加大對高精度地圖和車聯網產品的關注和投入，並取得一定成果。在探索高精度地圖方面，4月26日，易圖通舉辦以“智行互聯，應用無界”為主題的用戶大會，與業界共同深入探討高精度地圖、自動駕駛發展的機遇與挑戰，並表示易圖通高精度地圖生產線自動化程度已取得顯著提高。5月22日四維圖新加速海外市場拓展進程，聯手HERE、日本高精度地圖供應商IPC、韓國最大的通訊運營商SK Telecom成立OneMap聯盟，計劃共同建立高精度地圖全球標準。標準的統一將有利於高精度地圖量產，並使包括四維圖新在內的聯盟成員在高精度領域佔據更多先發優勢。6月13日，搭載了高德高精度地圖的“超級智能駕駛系統”首次發佈，該系統將安裝於凱迪拉克CT6上市。高德地圖通過與通用汽車、上汽通用汽車的合作，將加速其高精度地圖的商業化進程。此外，寬凳科技表示其北京高精度地圖的生產採集和製作已經全部完成，今年有望推出首張量產的高精度地圖。
在車聯網產品方面，5月25日搭載有四維圖新車聯網產品的三一重卡“智慧卡車”正式發佈。6月8日，工信部和國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)》，通過加快建立車聯網關鍵技術與行業標準，推動車聯網生態體系協同發展。
此外，地圖導航服務平臺沉澱了位置、社會交通、生活等方面的多元化數據，行業內玩家未來將深挖平臺數據價值，使其數據在智慧交通、車輛保險等更多領域得到應用。4月10日，由廈門大學牽頭、易圖通參與建設的“數字福建城市交通大數據研究所”正式掛牌成立，未來將共同致力於交通大數據與人工智能的應用與發展，進一步優化福建城市交通管理。6月19日，高德地圖聯合阿里雲發佈城市大腦·智慧交通公共服務版, 並計劃在北京、上海、杭州等50座城市布屬該服務。6月，四維圖新成為中國大地保險的全新戰略投資者，有望通過其終端產品所產生的個性化駕駛數據，生成用戶駕駛行為畫像，並依託該用戶畫像對車險成本進行管控與優化。
Analysys易觀認為，高精度地圖、車聯網與智慧交通已成為國內前裝車載導航企業新的業務發展方向。其中，高精度地圖這一細分領域仍處於探索期，行業內各玩家的高精度地圖商業化道路，依舊面臨車企技術路線不統一、研發及數據更新成本高、行業標準不統一、國家法規政策有待升級、圖商與車企合作模式有待打磨等諸多瓶頸。在車聯網方面，由於車企對車載導航產品的質量、技術水平較為重視，我國前裝車聯網市場現階段發展較為緩慢。但受到消費者車內娛樂需求持續增加、5G與自動駕駛技術不斷髮展、中高檔汽車銷量上升等眾多因素影響，未來前裝車載導航市場仍有較大發展空間。而目前後裝車聯網市場產品同質化較為嚴重，性能尚不完善，行業內企業尚未建立較強的技術壁壘。在智慧交通方面，地圖導航服務平臺所提供的基礎預警、智能誘導、道路狀態研判等功能，不僅將提高平臺用戶的使用體驗、增加用戶粘性，更將通過出行大數據應用有效緩解城市道路擁堵問題、助推公共交通服務產業實現數字化升級。
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