隨著越來越多的人口遷往城市，城市也暴露出越來越多的“城市病”。例如：打車難、上下班高峰堵車、小長假高速堵車、住房緊張、能源緊缺、環境汙染、秩序混亂等等。
智慧城市的概念由此而生，智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項信息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出只能響應。
我國智慧城市的建設起步於2008年，10年時間就取得了舉世矚目的建設成就，人民群眾的數字化生存、互聯網生活積極性、參與度在全球都遙遙領先。國外研究機構德勤今年發佈的《超級智能城市》管理諮詢報告顯示，從在建設數量來看，中國以500個城市居於首位，佔全球數量的一半。
中國目前在建的智慧城市中，住建部和科技部公佈的智慧城市試點達到了290個。按照地區分佈來看：
山東省智慧城市試點30個位居全國第一，之後依次為江蘇28個、湖南22個、浙江18個、安徽16個、四川15個、吉林15個、廣東14個、江西13個、遼寧13個、湖北12個、河北12個、河南11個、黑龍江11個、貴州11個、福建11個、山西10個、北京10個、新疆9個、廣西7個、甘肅7個、天津7個、陝西7個、雲南6個、重慶6個、內蒙古5個、寧夏5個、上海4個、青海2個、西藏2個、海南2個、深圳2個。（數據來源：智慧城市網，德勤研究）
而中國智慧城市的市場規模也由2015年的4317億元增長到了2018年的6504億元。增效顯著。工信部信息化和軟件服務業司巡視員李穎曾表示，中國智慧城市市場估計將有4萬億元的規模。
中山市的司機朋友開車行駛在高架路橋上時，會發現一塊約10米長的LED屏橫跨高架橋。LED屏幕上以高分辨率清晰地投射實時交通路況，全路段的交通路況一目瞭然地發佈出來，方便車主們提前選擇行車路線。這些LED顯示屏在交通的前端誘導和避堵方面，發揮了顯著作用。
去年10月底，國內首個道路智慧燈杆一體化試點工程在上海落地，開始向市民提供服務。此次試點在大沽路安裝的智慧燈杆搭載了充電樁、高清網絡球機等多種設備，市民可以通過手機終端預約，到指定位置上充電。高清網絡球機連接戶外廣播、語音對講設備，如遇緊急情況，按下燈杆上的求助按鈕，就可與求助中心人員進行視頻通話。燈杆上的WIFI設備實現了該路段的無線網絡全面覆蓋，市民通過上面的觸控屏可直接查詢信息，有關政府發佈的新聞、示警、公告等也會通過觸控屏顯示出來。此外，燈杆還擁有空氣質量檢測等功能。未來該智慧燈杆還可根據現場需要，進一步加載RFID電子標籤、停車收費表、交通指示燈、道路指示牌、停車收費指示牌乃至網絡專車信息屏等模塊，具有高度的功能可拓展性。
根據《十三五國家信息化規劃》，到2018年我國分級分類建設100個新型示範性智慧城市。智慧城市也將為百姓提供更加便捷有效的城市服務，未來可期，讓我們一起期待吧。
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