導語
你是否很吃驚，駕校本地班投入時間更少？這要從本地班和外地班的區別仔細研究。
現狀
曾Sir記得年初看到一則新聞說道：東莞現今有足足35萬考駕照學員考試積壓，學員沒有2年都別想畢業了！這不是比飛機牌還難考嗎？
除了東莞，其實在廣州甚至周邊一些小城市（被輸出的）都存在積壓的情況，考試人多和考試能力不足是積壓的根本原因。北京、上海以及深圳因增加了考場接待能力才把積壓解決了。
在積壓的城市因此催生了快班的模式，把學員輸出到周邊無積壓的城市考試減少等待時間，練車還是留在本地。
原來1-2年的拿證時間瞬間縮短到2-3個月，有這樣明確的時間對比，外地班（快班）因此被炒到了高價！學員也願意買賬，百度上有275萬條“異地考駕照”結果，只是大部分人本質不是求快，而是看重快班的高通過率。
衝突
然而官方和傳統駕校都一致宣傳快班的不合法性、快班容易出問題，這又是為何呢？
這跟傳統駕校盈利模式有關，它們主要利潤來源是報名費，報名都在外地就無法產生利潤，而且學員練車還佔用了場地資源。
另一方面政府為了便於管理在法律上是禁止異地班的。
公正的說，快班是利用市場機制解決積壓的一種智慧，出問題的不在於快班本身而在服務的人身上，即質量上。
因此政府為了減少積壓近年也逐漸為異地考試鋪路。那是不是快班除了價格外都是優勢？
對比
要搞明白我需要分三個方面對比一下快班慢班的情況。
一、學車條件
目前駕校都嚴格控制非本地班學員進場練習，可用的正規場地很少，因此出現了教練自建非標準訓練場帶異地班。
這些場地一般是在農村空地改建，甚至車輛也不太合規。另外考試過程中顛簸的旅途和將就的住宿也不會讓你留下什麼好感。
二、時間的投入
導語已經提到了這點，很多人心急想知道為何如此顛覆認知？
我這裡討論的是需要自己行動投入的時間上，比如練習和考試，而等待時間不算在內，快班短的更多是等待時間。
先說說練習。剛提到異地班訓練場少和偏僻，學員需要花更多時間在路上。場地條件不好也需要更多模擬考時間去彌補。
再說說考試。一般省內的快班最受歡迎，考試要去三次，住一到兩晚。而本地班每次考試只要半天時間。另外考前模擬必不可少，畢竟兩地考試車型不同之前練習效果也一般。當然模擬考也有好處，就是能提高通過率！
綜上所述，如不考慮補考，本地班實際投入時間更少，只是等待考試的時間比快班長！
三、通過率高低
前一期文章（考駕照通過率高很吸引，但別忽略了這一件事）說過：快班更重要的優勢是通過率高，這是什麼原因呢？事實上外地考試一般比大城市更寬鬆，例如社會化考場有固定的參照物用來看點等等。
更重要的是可以進入考場真實模擬，這在考都考不完的大城市是不可能的！準確地說，如果把補考時間算上，快班才能體現時間優勢。
那看來快班也並非都是優勢，那怎麼選擇快班慢班才是精明的呢？
選擇
對於準學員來說，你可以根據這幾點判斷自己適合哪種班：
一、能承受學車條件差的可以考慮外地快班。
二、搞清楚自己選快的真正目的。如果是為了通過率，可以有很多方法解決。如果是急著幾個月後要開車，那可以考慮快班。
三、很難請假的同學。為了考駕照連續去2天不太可能，這種情況還是推薦本地班。
劃重點
1、本地班在不考慮補考時實際投入時間更少，只是等待考試的時間比異地班長。異地班在考慮補考更少後才會有時間優勢。
2、學員可根據自身忍受能力、是否急需駕照、請假方不方便去選擇快班或慢班。
你們準備選快班還是慢班呢？我在留言區等你。
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