S和M是神馬
先開宗明義地表達一下自己的觀點：
併線、轉向不打燈的人，非蠢即壞。
不打燈在國內道路上簡直是最普遍的違章行為了，已經達到了法不責眾、習以為常、以惡小而為之的態勢。他們不打轉向燈的原因五花八門，但我相信絕沒有“怕壞”“捨不得”這種理由。
1.沒這習慣。這類人新老司機都有，新司機在駕校就沒養成好習慣，久而久之也就只能靠特意想著這事兒的時候才會打燈。除了司機本人的問題，教練不強調打燈的重要性也難辭其咎（興許這個教練本身在路上也是個老油條呢）。一般持這種態度的人，往往也對轉向燈的必要性不以為然，打燈完全看心情，還管別人？我在路上遇到一個從側方車位不打燈突然竄出來剮了個騎車人，還振振有詞：“我車頭都伸過來了你還看不見我？前車剎車燈壞了你就直接撞上去嗎？”
2.打了燈反而不過去了。這類人覺得併線不打燈十分無奈：旁邊車一看我打燈，一個個都不讓我，老半天都並不了線，大有好人不長命壞人活千年的怨念。確實，有一些極品，一看到斜前方有車朝他的車道打燈，就跟被踩了尾巴的瘋狗似的突然加一腳油門頂上去，閃著遠光按著喇叭不讓人過有時候本來能並過去的空當還要特意堵上。所以吃慣了這個虧的司機就覺得：我不打燈，後車就沒法預判我的走位，攻其不備出其不意，就能第一時間併線成功了。可是我想說：
3.馬路是我開。這種人就沒什麼太多可說的了，路上完全目中無人，想怎麼拐就怎麼拐，反正你們要是不想發生事故自然就會讓的，狹路相逢勇者勝！轉向燈是什麼？後視鏡是什麼？在哪兒控制？幹什麼用的？在我看來，他們應該直接投訴車企：我一輩子用不著轉向燈和反光鏡，憑什麼作為標配？這不是強制消費麼？
反正不管別人怎麼開，我作為一個2007年有幸攤上好教練的學員，11年來早就養成了變道、轉彎、靠邊停車必打燈的習慣。對我來說這就是個下意識的動作，不管後方有沒有車都照做，就連緊急變道都不會忘了先打燈同時看反光鏡確認安全。對於上面說的第二種情況，我也給各位有苦衷的車主支兩招：
第一，打燈之後1秒左右就做出變道動作（前提是你與後車的車距足夠並且你不比後車慢，否則就是變相別車了），既能確保後車提前看到你的示意，又來不及加速把你逼回去，要知道，大部分人不是賽車手，開的也不是高性能車，人腦的反應時間+發動機和變速箱ECU的反應時間+追上你的時間早就超過1秒了。
第二，打燈後坐等後車進入雞血模式，對方急加速後必然會拉大和他後車的距離，我們正好利用這個空當變道，合法、安全還不缺德。不過變道之後記得加油跟上前車，不然後車還是會問候你家人的。
學究又不正經的雜貨鋪
一般，我想併線前，會看一眼後視鏡，側後有車時，如果我非常急，在確認安全時，會不打燈並過去，您先別罵我;如果我不著急，一定會打燈，然後看後視鏡，95%的情況，側後車看到我打燈後會立即加速，然後我就要等他超過去，哪怕在我並過去並不會影響他的速度時，有一半以上的人也會立即加速。
結論來了，併線前打燈，有時會增加危險。這是帝都的情況，我想我國的其他地區也類似。
為了找樂子，我有時做一些好玩的事：如果我看到繁忙的路上有輛很慢的車？拖慢了車流的速度，我就會開到他旁邊，然後開轉向燈，幾乎所有的慢車都會像打了雞血一樣快起來，以至於我一路也不併他，而是一路用轉向燈“鞭策”著他，呵呵，很有支配的成就感，尤其是隨便支配壕車的感覺。有一次我“趕”著一輛邁巴赫走了幾公里。
我分享一下我學車時學到的行車禮節的知識：最禮貌的是併線前後，後車駕駛員的油門不用改變;次一點的是併線後，後車的不用踩剎車;最不禮貌的情況是後車需要踩剎車。至於踩著剎車併線的，就不是禮貌不禮貌的問題了…
海勒設計
終於看到有人問這個問題了，而且回覆的人不少啊。我不想知道那些人的駕照怎麼來的，就想吐槽一下，一個轉向燈影響有多大，實例如下: 兩排車道，快車道可直行加左轉。前面紅燈亮起，車紛紛停下。。。綠燈亮起，前面的車不動，嘀嘀兩下，還沒動，又嘀嘀兩下，前面的車打左轉向了（左轉是紅燈）😪
好吧，打右轉向併入另外的車道吧，一不小心和右邊的車發生了刮碰，於是，這塊堵車了。。。其它的路口呢，還有一批不打轉向燈的同學，於是，好多路口堵車了。。。
再吐槽一個情況，有不少司機，等燈時不打轉向，真正車開始動了，才打。。。😪
誰家的可可爸
正常情況下轉彎不打燈的應該分三種，第一:感覺自己開個《豪車》了不起了，這種人平時做事都以自己為中心，別人都得敬著他！第二:駕駛水平確實不礙氣，轉彎忙不過來。第三:參照第一種！
天天天藍R
轉向燈不是在你轉向的時候才打，你要提前打，讓後面的車輛提前預知可以變換車道。我常常遇到特麼前車莫名奇妙停了下來，然後打了個轉向，我在後面再變已經來不及，也造成後面車輛擁擠。
珍貴的一張圖
與車的價格無關，是司機素質低的原因，素質低不止這些，還有很多很多，比如在快車道上低速行駛，夜間行車時回車和跟車不關遠光，在只有兩條車道的高速公路行駛與另一條車道並排著不讓後車超車等等。
阿悅113
因為沒有強制/扣分/罰款，所以，現在很多司機對於轉彎，進匝道，有時變道都想不起來打燈告示，也只有出了交通事故，交警才會在某些事故中寫明不正確使用方向燈。其實，在車輛行駛中方向燈的作用非常重要。
C681227
相對於幾十萬塊錢的車不開轉向燈，那些幾萬塊錢的車不開的更多，因為轉向燈的燈泡是會有一定壽命的，減少開啟的次數，會適當的延長燈泡的壽命，有些人能清楚的認識到這一點，並且在開車的過程中還相當的注注意，所以他不論開幾萬還是幾十萬，甚至上百萬的車，都會非常的愛惜車輛，轉向燈能不開就不開，有時候應該需要開，也是出於愛惜的原因，同樣還是選擇關閉。
汽車開在馬路上，速度都挺快，車與車之間很難進行有效的溝通，一般也就是喇叭和轉向燈以及大燈能夠起到一定的作用，開車的時候，為了能夠讓別人清楚的知道自己的意圖，一定要及時的發出信號，例如轉彎，掉頭，變道都要及時的打開轉向燈，以提示後方，確定沒有問題之後，進行相關的操作，不過這個過程中還經常會發現一個很有意思的現象。
那些不喜歡開轉向燈的人，喇叭用的往往都很頻繁，帶他前面的話，大燈也是一次又一次的閃，因為轉向燈的信號很弱，不能夠及時的提醒到對方，而喇叭和閃大燈相對比較有刺激性，所以使用的頻率會大大提高，也從來不擔心喇叭和大燈會壞掉，可能是感覺轉向燈比較脆弱吧。
說到底開不開轉向燈和汽車的價錢真沒有什麼關係，主要還是看人的一個習慣問題，有些人開車確實會欠缺一點什麼東西，也不能清楚的認識到馬路是大家共同的，一心認為好像是他自己修的一樣，這一點還是很不正確的
用戶93863894395
我有兩打，三不打。
兩打，1，直行左轉，直行右轉，行進方向不明確的路口拐彎，必打。2，並道可能影響後車的行駛，必打。
三不打，1路口行駛方向明確不打。2怕後車往前加油頂不讓並道，不打。3並道不影響他人，不打。
摸魚7
不掰扯人家打不打轉向燈是什麼心理，反正我是不打燈不併線不拐彎，就是緊急閃躲，也會打燈，因為已經養成習慣了！93年的A2車本，到現在算的上是個老司機了吧？
這個轉向燈、行車燈、示寬燈都是給別人看的！給別人一個提示，從而就我要行駛的方向做出判斷，有助於安全！相反就會給別人造成措手不及的感覺，容易引發路怒症！
說"併線一打燈就有人加油衝過來不讓"，那同在路上走，為什麼老指望被人讓著您呢？這種情況兩種可能，一是碰上了垃圾人，那就"讓列寧同志先走"吧！二是您併線的"動作（位置和速度）"可能讓人家非常不舒服！要不怎麼有"車輛變道要不影響原車道內正常行駛的車輛"這麼一說呢！
也不要說"我不打燈，都是在不影響其他車的情況下"，我不認同這個說法 ！咱都不說高速路上車速快的情況，要提前給別人提示。就說城區道路吧，車輛A柱的盲區，遠了可以遮擋一輛車，近了可以遮擋一個人，您認為視線裡是安全的，其實有可能就有潛在的風險！打了燈，交通反光標誌，其它車輛的玻璃和麵漆，建築物的玻璃都有一定的反光做用，有助於其他的交通參與者來判斷您駕車的行駛軌跡，而做出避讓。
長久以來，我認為:合理使用燈光，路更寬！
