2018-09-30 17:26 | 浙江新聞客戶端 | 評論員 吳佳珅
因燃油附加費漲價的緣故，坐飛機將要多花錢了。據媒體報道，自 10月5日起，多家航空公司上調或恢復燃油附加費。 800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。
坐過飛機的人大概對機票並不陌生。就國內機票價格而言，除了票面本身的價格外，還包括機場建設費以及燃油附加費。本次漲價事件中，包括祥鵬航空、奧凱航空在內的公司宣佈，自2018年10月5日零點（出票日期）起，800公里（含）以下國內航線燃油附加費收取標準由10元/人上漲至20元/人，800公里以上國內航線燃油附加費收取標準由每位旅客10元/人上漲至30元/人。這就意味著，選擇飛機出行的人將要為額外的燃油費買單。
需要注意的是，這次上調燃油附加費離上次調價不過短短4個月的光景。燃油附加費一增再增，加重了乘客的經濟負擔。從這些航空公司選擇上調燃油附加費的時間來看，金秋的季節正是漲價的一個好時機。10月5日臨近十一黃金週的尾聲，旅遊人次頻繁。在出行的旺季，特別是高鐵、汽車票源緊張的時候，飛機成為很多人出行，特別是遠途行人的不二選擇。此時不漲，更待何時呀？航空公司的小算盤打得精著呢。
回顧燃油附加費，大致經歷了從有到無，再到恢復並增加的過程。其中，2015年時曾經集體取消燃油費，時隔3年國內航線燃油附加費恢復徵收。或許在國內航空公司面臨成本壓力的當下，徵收燃油附加費是一種對沖補償措施。南航方面曾經在財報中提到“航油成本是公司最主要的成本支出。”然而，這種所謂的市場行為，還是讓人感到怪怪的。燃油附加費為何不能大大方方包含在機票價格中？市場競爭面臨運營成本的壓力並非航空公司一家獨有，對於困難，航空公司更應該考慮的是如何進一步做好服務，精細化管理，而不是抱著“羊毛出在羊身上”的心態，讓消費者為自己的行為買單。
綜上，如果航空公司真的認為這筆燃油附加費該收的話，那麼就請給出一個令人信服的合理交代。
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