夜光青檸舊日向晚
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福特作為百年車企造車技術全球拔尖，也是全球唯一一個沒有破產記錄的車企，吉利86年創立，97年才進入汽車領域，光看發展史，不知道這個完爆從何談起？
一說吉利就把沃爾沃拉出來，似乎本來就表現得很心虛。如果把吉利和沃爾沃的關係比喻成新婚夫妻關係（只是股份其實並沒完全融入一家），那沃爾沃和福特就是父女關係，遠嫁吉利雖然組成一家，但是兩者並沒有完全坦白，以目前的關係自然不如之前人家父女的關係，當年福特就是因為壓縮集團品牌才外嫁沃爾沃的，不難看出沃爾沃對福特來說……。
福特的三缸1.0T的ecoboost曾多次蟬聯沃德十佳發動機，沃德十佳可不是“中國心”，沒實力和新技術的突破根本就不沾邊，福特又在其基礎上新調教的1.0T能壓榨出180馬力，先看本田願意接招不再談領克能否碾壓。除此之外PSA1.2T三缸後來居上，當年在別人還玩不轉三缸的時候福特1.0T就是沃德十佳了，如今踩在前人肩膀上超越都是問題更別提碾壓了。
說說福特1.0T這個三缸發動機（非國產），缸內高壓直噴，油滴小於0.02mm，燃油更充分，渦輪配備電控洩壓閥。集成排氣歧管、雙獨立氣門可變正時，應對抖動福特應用了空間曲軸、平衡軸、雙質量飛輪。還有提高性能降低燃油的智能機油泵，智能水溫調節等，多種技術和突破性的應用。就目前技術來說福特的三缸可以說做的最好不為過，領克拿哪款來碾壓？
你提這個問題可以看出希望我們自主技術能和世界看齊，我也希望我們的技術不在受制於人。但是在汽油發動機及造車技術上我們仍有很長的路要走，這些技術需要積累，需要豐富自己經驗，不是手到擒來的。哪怕就是手到擒來的技術，如果硬件技術跟不上仍然造不出優秀的發動機、汽車。
有差距就是有差距，畢竟我們才發展幾十年，謙虛接受，努力發展壯大自己才是最重要的。發動機不僅僅是隻看參數那麼簡單，發動機的技術都是車企最高技術機密，現在連別人肩膀都很難踩上，不鑽研技術，靠自吹自炫只會原地踏步。
旋轉的方向盤
三缸發動機隨著搭載車型越來越多，可以說一直都是最近的話題的熱點，同時也飽受爭議，發動機抖動，穩定性差也似乎是目前三缸機的困境，同時市場上搭載三缸機的車型銷量也或多或少受到影響，現在英朗銷量的一落千丈，思域三缸機車型慘淡，似乎連寶馬都玩不轉的三缸機其他汽車廠商也很難涉及。
領克02對從車型三缸機的普及可以說同樣是很大膽的舉措，可以很明確對說領克雖然有沃爾沃的技術加持但是相比福特的三缸機依然有一定的差距。 
福特的1.0T三缸發動機已經馳騁市場多年，也獲得不少國際大獎，我們以福克斯來說，購買1.0T三缸發動機車型的消費者少之又少，人們對三缸機的接受程度依然不高。
新款福克斯的上市可以看出福特對三缸機的匹配調教還是相當激進的，全新福克斯的這臺1.5T發動機最大功率為184ps，峰值扭矩為243Nm，而同為1.5T的領克調料數據則更加保守。
而福特的三缸機可以說也是集很多技術亮點於一身的，全鋁合金缸體，燃油混合噴射，閉缸技術，缸蓋集成式排氣歧管。一定程度也避免了本田1.5T發動機上機油異常增多等問題。可以說整體技術性是非常不錯的。
而領克雖然依託沃爾沃對發動機技術支持，但是在三缸機方面的研發技術還是有一些差距的。而小排量三缸機也確實成為了很多廠商未來車型搭載小排量主要動力，不僅在於更加嚴苛的排放政策，更對成本的控制有很大幫助，可以說一舉多得。
大家對領克三缸機和福特三缸機有什麼看法？覺得哪個會更好？購車時會選擇三缸機嗎？歡迎在評論區政府大家一起討論分享。
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視車工坊
現在有些人動不動就完爆這個完爆那個的，就吉利那個發動機能完爆福特嗎？百年福特就像一個成年人，各個方面都很健全。吉利就是一個剛剛學會爬的嬰兒，自己旗下車型使用的發動機大多數都是仿製的，就這個發動機水平能完爆福特？福特汽車確實在有些方面有點欠缺，但整體實力要遠遠高於吉利，吉利買的沃爾沃就是福特甩掉的包袱。不要天天剛剛有點進步就完爆這個完爆那個的，只有謙虛才能進步
