劉易斯·漢密爾頓在梅賽德斯車隊指令的幫助下贏得俄羅斯大獎賽後，以50分的優勢領先進入2018賽季的最後五場比賽。
從杆位發車的博塔斯以領跑者的身份通過2號彎——全場第一個慢速彎時，並且靠著穩健的表現沒有給漢密爾頓任何可趁之機，並在換胎之後依舊領先隊友。
但是，在採取晚進站策略的馬克斯·維斯塔潘的壓制下，兩輛梅賽德斯賽車之間的差距縮小到一秒之內，而塞巴斯蒂安·維特爾也追到爭冠對手身後。
第25圈，眼看維特爾蠢蠢欲動，梅賽德斯主管託託·沃爾夫親自下達指示，而博塔斯在後直道末端放慢速度後等待漢密爾頓通過。英國人在維斯塔潘進站後領跑比賽，並輕鬆地第一個衝過終點線。
因為明白這個勝利由博塔斯讓出，英國人在賽後沒有進行慶祝，而是第一時間走向隊友進行溝通。儘管如此，再一次淨勝維特爾10個積分後，漢密爾頓在還剩五場比賽的情況下，已經將優勢擴大到50分。
維特爾試圖在比賽開始後向兩輛梅賽德斯發起進攻，但無奈法拉利賽車在直道上速度不濟。此後，法拉利企圖幫助德國人通過進站超過對手。
第13圈，維特爾比漢密爾頓早一圈進站，而後者在緊急回站時遇到慢車，還在維修區進口前因為線路過大之後大力在減速線前剎車而損失了時間。與此同時，梅賽德斯告知博塔斯壓制法拉利對手，但還是沒能阻止德國人搶到漢密爾頓身前。
但是好景不長，就在這圈行將結束時，維特爾在對手的施壓下輪胎鎖死，而後者在一圈後成功奪回位置，儘管雙方在大直道上較量時險些發生事故。漢密爾頓投訴維特爾在剎車區兩次變線，但賽會幹事調查後認定無需進行處理。
維特爾一度追到博塔斯身後，但因為賽車並無絕對速度的優勢而無功而返，只能接受第三名的結果。基米·萊科寧除了短暫地領跑比賽之外，更多的時候消失在視線之內，只是以多次刷新全場單圈時間的方式表明他的存在。不過，最後本場比賽的最快單圈時間由博塔斯創造。
當天慶祝21歲生日的維斯塔潘，在從第19位起步的情況下，七圈之內就上升到第五。紅牛期待安全車攪局但沒能如願。荷蘭人最終名列第五，但被評為本場最佳車手。憑藉同樣的戰術，最後一位起步的丹尼爾·裡卡多以第六名完成了比賽。
“第二級別的第一名”被索伯車手查爾斯·萊克勒克搶下。摩納哥人在起步後上升到第五，只是無法阻擋速度明顯更快的紅牛雙雄。而他也是最後一名與三大車隊保持在同圈的車手。
凱文·馬格努森雖然沒能成為三大車隊之後最靠前的車手，但全場比賽頂住印度力量的衝擊，以第八名完賽。無論是塞爾吉奧·佩雷茲還是埃斯特班·奧康，都對丹麥人沒有辦法。馬格努森一度與奧康發生遊走在規則極限的戰鬥，雖然法國人被逼出了賽道，但賽會幹事同樣沒有進行干預。
為了挑戰哈斯車手以及防止被雷諾的尼科·霍肯伯格超過，印度力量在比賽中兩次調換車手的次序。最終，奧康和佩雷茲分別以第九、十名完賽。而羅曼·格羅斯讓和霍肯伯格被擋在積分區之外。
從第十位起步的馬庫斯·埃裡克森名列第13位，領先費爾南多·阿隆索。蘭斯·斯特羅爾則在斯托弗·範多恩和卡洛斯·塞恩斯身前完賽。首次主場比賽的俄羅斯新秀謝爾蓋·希洛欽則不幸墊底。
本次俄羅斯大獎賽沒有事故，也沒有安全車。唯一的意外發生在開場不久，紅牛二隊的皮埃爾·加斯利和布蘭登·哈特利剛起步就不可思議地幾乎同時打轉。車隊發現兩輛賽車的剎車系統有故障，不得不緊急召回後退賽。
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