很多自驾过西藏的驴友，都会感觉到一个事情，那就是轮胎到了高原地带，胎压极不稳定，为什么呢？
胎压和几个东西有关，因为我们的轮胎一般都不是充的氮气，那么胎压就会有几种变化；
一是胎压和冷热有关系，为什么呢？
热胀冷缩是一个生活常识，这个驴友们都知道，车速越快胎压越高，那是因为轮胎和地面的摩擦越激烈；
那么，轮胎温度就越高，那么在高速上，我们跑到120km/h的时候，胎压可能达到2.9或者3.0左右；
但是，一般的低压轮胎，胎压在3.0以内都属于安全范畴；
小岳岳说相声的时候，有一个片段，开着JEEP在高速上爆胎了，理由是没松手刹；
没送手刹，也会导致轮圈过热，轮胎内气压过高，会导致爆胎；
那么，去西藏都会遇到哪些情况你呢？
首先，速度；
有可能会跑的过快，特别是在青藏线上，或者去阿里，一马平川的道路，跑150km/h的人，大有人在；
那么，轮胎温度过高，可能就是爆胎的诱因之一；
其次，刹车；
都知道川藏线上，有超过海拔4000米的高山，有14坐，那么急上坡，急下坡的道路随时存在；
只要有下坡，就会有刹车，海拔4000米的山路下坡，一定会用到刹车；
刹车用的多了，就会是轮毂产热，导致轮胎温度增高，诱发爆胎的可能性；
二是胎压和大气压有一定的关系；
很多驴友奇怪的一件事，就是从成都带去的食品，为什么会胀袋？
说明了一个问题，随着大气压的变化，轮胎内部压力在变化，也会跟着变化；
很多驴友，鼓吹说自己到过海拔5200米的珠峰大本营，去过阿里，走过川藏，走过青藏，全程{{15000:0}}公里的路程，一路平安；
相信这类误导，是需要付出沉重代价的；
每一辆车的轮胎新旧程度，轮胎的品牌，轮胎的类型各不相同，所以结果也各不相同；
这里要说的是，到了海拔3000米高原，大气压力只有0.7bar了，外面的大气压变小了，平衡轮胎里面压力的外力小了，所以胎压不变的情况下轮胎的受力就会变大，从轮胎的受力讲，应该是降一点胎压；
特别是在高原上，奔跑的时候，要注意几个问题；
首先，评估自己的轮胎；
包括轮胎的年限，胎纹，品牌，轮胎的级别，轮胎的功能性等等，这是一个综合的评估；
有了这些参数，你就知道自己该注意一些什么了；
川藏路，包括青藏路，现在依然在修路，会有一些搓板路，轮胎的耐受力，会有一个极限，对轮胎进行评估；
其次，关注自己的胎压；
买一套胎压监测系统，时刻检测轮胎的胎压变化情况；
在没有石头或者颠簸路面的公路上，胎压保持在3.0以下，基本都是都是安全的；
若是在下坡路，总是刹车，又有石块的情况下，那就要多用机械牵制车速的模式，以保持刹车系统的散热，轮胎的安全；
汽车有价，生命无价，安全驾驶，预防爆胎；
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