由於當時的安全管理還不健全，設備上存在很多缺陷和隱患，對人的不安全行為的管理也不嚴格。比如那臺天車，因為不經常使用，所以也沒有配備專門的天車工，誰想用，只要會開，就可以上去開。大車行走電機抱閘液壓缸壞，也沒人更換，直接將抱閘調松，也就是說大車行走等同沒有抱閘，靠慣性自動停車或者打反車停車。還有就是道軌的兩端擋板早已脫落也沒人恢復。
就有一次，馬上到下班點了，來了幾面配電櫃，讓我們卸車，於是就用那臺天車把配電櫃從車上往下吊，安排我上去開天車。
配電櫃全部卸完，要把天車開到道軌東頭的樓梯處下車，由於早過了下班時間，心急下班走人，所以大車往東開的時候把凸輪控制器打到了最高檔位，大車以最快速度往東行駛，凸輪迴零晚了些，由於抱閘不起作用，車不能馬上停下，慣性使大車繼續快速往東行駛，眼看到樓梯口，我趕緊把凸輪控制器往反方向打，準備打反車讓大車停下，結果由於車的速度太快，猛打反車導致天車頂部配電櫃內斷路器跳閘，這下車徹底無法快速停下了，心裡知道道軌頂端沒有擋板，可一點兒辦法沒有，爬到車頂合閘是不可呢來得及的，嚇傻了，只能眼睜睜看著天車衝出道軌。
萬幸的是最東頭的兩根柱子往外延伸了一截，天車出了軌道以後咯噔一下下到了柱子上，柱子上水泥有脫落，中間凹下去一個坑，天車大車輪卡在了坑內，才沒有墜落下來。嚇得我半天沒緩過神，真是鬼門關前走了一遭，如果不是凹坑將車輪卡住，後果可想而知。而且恐怕我也是有史以來將天車大車開掉下來的第一人。
從那以後，再遇到加班加點的情況，無論多晚，都不敢粗心大意、盲目操作了。對這種存在隱患的設備也不敢隨便操作了，在這裡也提醒同行朋友，要引以為戒。
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