烈日炎炎，作為食物儲存運輸的冷鏈運輸，再次成為了行業人士討論的重點，如何才能做到食物及時送達？人們何時能夠吃上新鮮蔬菜？冷鏈運輸過程中存在哪些問題？如何解決？基於此，《物流FM》記者組就此採訪了虎易供應鏈創始人王瑋，傾聽他對冷鏈行業的理解和建議。
未來的3-5年，冷鏈行業是一個爆發的時代
“未來的3-5年，冷鏈行業是一個爆發的時代。”虎易供應鏈創始人王瑋講到，“無論是硬件還是軟件方面，目前來講都處於一個飛速發展的階段。在硬件設施上面，由於中國近些年基礎設施（修路、修橋、修冷庫）的大量建立及其針對冷鏈設備等的改造，已經在很大程度上改善了中國冷鏈行業的局面。”而在軟件方面也伴隨著冷鏈團隊及其人員的不斷完善，國家的大力扶持都呈現出了一片欣欣向榮的景象，這對於整個行業來講都是一個良性的發展過程。
冷鏈作為一種保證食品質量安全，減少損耗，防止汙染的特殊供應鏈系統，在初級農產品、加工食品、特殊商品範圍內佔據著重要作用。
可以看到，無論是政府的政策扶持還是行業協會的共同發力，都在表明，冷鏈物流的發展都將會邁向更高質量的方向。
其次，冷鏈的發展，不僅僅是為了促進行業的進步，而更多的是為了讓人們吃上更加新鮮的食品，更好的為人民服務。
行業變化“妖風陣陣”，冷鏈行業遇“圍城”
“以前人們都講：‘婚姻是一座圍城，裡面的人想出來，外面的人想進去。’這在冷鏈行業和物流運輸行業當中同樣適用。甚至行業已經到了需要整治的地步。” 虎易供應鏈創始人王瑋講到。
全媒體時代，人人都是“小報記者”，任何行業的任何風吹草動都逃不過他們的“火眼金睛”，所到之處無不颳起陣陣“妖風”，冷鏈行業被一些機構、媒體炒作之後，把行業描繪的天花亂墜，導致眾多投資人將大把的熱錢投入，但是在熱錢進來以後，由於標準的不完善、設備的更新換代、技術的落後等問題阻礙整個行業的進步，導致投資人無法賺到錢，投資人離場，就導致了物流車“天天曬太陽、冷庫倉完全不能用”的局面。
王瑋還說到，設備、人才方面缺乏嚴重，一、從設備方面來講，沒有一個特別亮點的冷鏈技術，所有的技術都是5—10年前的技術，包括溫控、GPS、傳感器等等，更高一級的技術並沒有研發出來。二、人才方面，沒有一個學校的專業是真正開設冷鏈行業課程的，基本上都是一些泛泛而談的理論，沒有實質性的作用，學生到企業當中之後，還是要從頭做起積累經驗，這就大大浪費了時間。
另一方面，我國冷鏈物流尚未形成完整獨立的體系。生鮮行業的迅速發展，內需不斷增加，物流需求得不到足夠的滿足。甚至於發達國家相比，差距也十分明顯。我國還未建立起一套能監控保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售的全過程質量狀況的完整體系。
順勢而變，才能“乘風破浪”
❂ 伴隨著現代物流運輸的快速發展，原有的物流模式已經不能滿足現代人們對需求，在行業突變的今天，眾多商家追求更好的利潤選擇轉變發展模式。
❂ “以前人們對客戶的認識僅僅集中在合同物流領域，有單就接、無單就歇的這樣一個局面，但是隨著冷鏈後市場的發展，部分冷鏈市場有了一個發展壯大的現象，這個局部崛起進而輻射整個冷鏈行業，對冷鏈行業的的積累來講是非常大的，同時也從側面影響了冷鏈人從關注大客戶到關注中小型客戶的轉變。” 王瑋講到。
以虎易為例，虎易供應鏈作為年8000萬產值的企業，不僅僅只做物流運輸，還通過客戶的需求，做好信息系統和金融監管等業務。在冷鏈行業和物流運輸利潤率不高的基礎上，通過金融的監管，他們可以達到利潤的30%比重。
虎易還通過金融監管，從模式創新上，打通了倉庫和銀行的渠道，通過互聯網加密的技術手段吸引眾多的中小型企業進行業務合作。還有核心信息系統的開發，克服了很多難題。
2018年年初，《2018中國冷鏈物流行業發展白皮書》正式發佈。據成都市冷鏈物流商會秘書長介紹，組織撰寫《2018中國冷鏈物流行業發展白皮書》的目的在於，為業界梳理冷鏈物流應用現狀及發展趨勢，為政府制定推動冷鏈物流產業發展的政策提供建議。同時，探討冷鏈物流研究面臨的科學問題和技術挑戰，為研究機構和研究人員提供參考指南。
“要注重人才的儲備，行業發展到一定階段的時候，人才是發展的重中之重。”王瑋提出自己的建議，“一定要不斷地進行技術創新，做大自然的搬運工是做不長久的，一定要有亞馬遜或者京東的發展戰略規劃，有自己的核心技術團隊，不斷進行技術創新。”
冷鏈物流的發展離不開政府的引導和支持，也離不開物流人的共同努力，行業順應發展趨勢，政府積極響應，完善相關政策和法律法規，相信從田間到餐桌的一整套完善的冷鏈物流體系會逐漸落地生根，成長壯大。
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