——2018年上半年MPV市場經濟指數分析
上半年MPV整體低靡，原因是9萬元以下市場需求乏力。據歷史數據預測，下半年MPV銷量上漲的概率很大，但低端市場短期內或難有起色。
MPV市場分化嚴重
上半年，20萬元以上高端MPV供不應求，9萬元以下低端車銷量狂跌不止，兩極分化的MPV市場結構短期或許難以改觀。
來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，2018年上半年，我國MPV市場規模達到1023億元，同比增幅為8.1%；正則MPV市場規模指數（累積）為2480.7 點，比去年同期上漲186.7 點。上半年累計市場銷售平均價為11.95 萬元，比上年提高2.4 萬元；正則MPV價格指數（累積）為42.9 點，比去年同期增加8.5 點。上半年，MPV市場規模擴張，市場銷售平均價大漲，意味著公眾消費能力、消費水平都在提升，預計下半年MPV銷量有望上揚。
中高端市場需求旺盛，是推動下半年MPV“抬頭”的重要因素。上半年，儘管MPV銷量整體低於去年同期水平，但20萬元以上高端市場需求火爆，10萬~20萬元中端市場穩步上漲。中高端MPV熱銷，推動市場規模持續擴張，市場銷售平均價大幅上漲。乘聯會數據顯示，2018年1~6月MPV銷量約為85.7萬輛，同比增幅為-13.3%。其中，高端高價MPV（≥30萬元）銷量約為11.6萬輛，同比增幅為19.5%；高端低價MPV（20萬~29萬元）銷量約為3.5萬輛，同比增幅為90.8%；中端MPV（10萬~19萬元）銷量約為9.5萬輛，同比增幅為7.2%；低端MPV（≤9萬元）銷量約為61萬輛，同比增幅為-22.0%。體量龐大的低端市場消費低靡，下半年MPV整體銷量或難以達到去年水平。
照常理，下半年車市將逐步好轉，而低端MPV為何難見起色？
低端消費“風口”轉向
低端SUV銷售火爆，低端二手車車源豐富，低端MPV正在被冷落。
消費“風口”下沉，低端SUV人氣頗高。從乘用車結構變化看，上半年MPV市場份額被SUV“無情吞噬”；從SUV內部結構看，低端市場需求異常旺盛；從企業發展看，部分MPV製造商轉產SUV成效顯著。
統計顯示，上半年轎車市場份額為49.4%，與去年同期（49.5%）基本相當。SUV市場份額為43.20%，比去年同期上漲了1.7個百分點，MPV市場份額則下降了近1.7個百分點。具體看，消費者對於低端SUV新車趨之若鶩，而對低端MPV則興趣不高。表現為，上汽通用五菱旗下寶駿730上半年銷量跌去一半，而新款SUV寶駿510銷量則翻了一番。
低端二手車車源豐富，對於低端MPV形成了巨大沖擊。有機構統計指出，上半年，二手車網絡在售車源總量約為1082萬輛。其中，10萬元以下二手車的車源數量高達645.5萬輛。而大眾、本田、豐田三大品牌的二手車頗受消費者歡迎。可見，合資二手車對於低端MPV新車影響不容忽視。
多數廠家觀望情緒濃重，部分低端MPV“有機可乘”。去年上半年，在消費升級的浪潮下，不少廠家推出了主打家用的低端MPV，然而由於市場反響不好，部分企業對MPV市場持觀望態度，表現為今年上半年MPV上市新車數量銳減，市場出現供應“空窗期”。恰在此時，宋MAX六座板、寶駿360等新品上市，靠著搶眼的外觀、豐富的配置與實惠的價格迅速佔領市場。不得不承認，上述產品確實戳中了低端消費群體的“痛點”。
整體看，在乘用車大盤中，MPV的“非主流”地位愈發明顯。儘管中高端車需求旺盛，低端市場也有一定機會，但中高端市場已被耕耘多年的實力品牌牢牢掌控，低端市場在SUV新車與合資二手車夾擊下日益萎縮。目前看，多數企業態度審慎，似乎在等待市場爆發後再進入。因此，預計下半年低端MPV不會有太大起色，而MPV全年銷量或許難以達到去年同期水平。
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