2018中國環塔（國際）拉力賽，在中國新疆歷時12天，8個賽段的極限挑戰與激烈角逐後，於6月13日在新疆烏魯木齊的大營收官落幕。本次參賽的106輛賽車最終在規定時間內完成比賽只有半數左右。三次出征環塔的衛冕冠軍江西五十鈴再度發揮無懼艱險、奮勇拼搏的賽事精神，憑藉mu-X牧遊俠、D-MAX優異的性能品質，車手們出色穩定的發揮，
江西五十鈴車隊和遷安九江五十鈴車隊分別獲得T2.2柴油量產組廠商隊杯和T1.2柴油改裝組俱樂部杯冠軍，並同時包攬相應組別前三甲。由此自2016年以來，江西五十鈴連續三年征戰環塔，一舉實現三連冠的輝煌戰績，贏得前所未有的“王者榮耀”。
越野無止境， 用賽場歷練品質佐證實力
環塔拉力賽作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動之一，向來被稱為勇敢者的遊戲。2018環塔途徑鄯善庫木塔格沙漠、哈密雅丹魔鬼城、五彩鎮等，全長5000公里，沿途囊括了沙漠、戈壁、沙丘、河流、雅丹地貌等複雜路況。 庫木塔格沙漠密佈的細軟沙丘陡起陡落，雅丹魔鬼城危機四伏的黑戈壁以及賽道地表持續高溫炙烤都是絕對考驗。五十鈴車隊沉著應戰，斬獲T2.2柴油量產組和T1.2柴油改裝組“雙料冠軍”，展現出毋庸置疑的實力。
本次環塔被認為有史以來最艱苦卓絕的一場比賽，長距離的顛簸奔襲，複雜多變的極端賽道以及70度的高溫，對賽車品質和性能是全方位考驗。 比賽過程中不少賽車甚至那些武裝到牙齒的千萬級改裝豪車出現了自燃、爆胎、陷車、機械故障等各種狀況，無論改裝車還是量產車全程完賽都十分不易。
比賽首站，車隊就面臨著庫木塔格沙漠漫天“沙海”的挑戰，在連綿200餘公里的長距離沙漠賽道中奔跑，對賽車動力性能挑戰極大，mu-X牧遊俠和D-MAX搭載的五十鈴4JJ1 3.0T王牌柴油發動機，
430N·m的峰值扭矩輸出強悍直接，在沙漠中奔跑起來毫不費力，確保了車隊全速行進；在面對哈密雅丹魔鬼城和大海道中黑戈壁時，亂石飛濺，溝壑不斷，讓不少車懸臂被震掉甚至爆胎、趴窩。mu-X牧遊俠和D-MAX非承載式車身、紮實的剛性底盤以及偏向越野的懸掛系統，都經受住了高強度、長時間的極限考驗； 比賽進入最後階段翻越天山山脈大峽谷，隨即是一段混合了沙漠、戈壁、雅丹地貌和牧區道路長達370公里的超長特殊賽段，長距離的跋涉十分考驗賽車對耐久性和燃油經濟性，江西五十鈴的兩款賽車都以低油耗、高性能著稱，環塔路上始終自信。除了賽道複雜多變，變態熱是對賽車的另一重殘酷考驗，70多度的地表溫度讓很多賽車出現不同程度自燃甚至燒燬， 五十鈴雙雄抵擋住了重重“烤驗”，賽車狀態良好，最終抵達勝利終點。
車王老驥伏櫪，鼓勵更多人堅守越野精神
2016年，江西五十鈴首秀環塔，便奪取量產組及廠商杯雙料冠軍，一鳴驚人。作為越野車領域的新星，2017年江西五十鈴車隊再次征戰環塔，再度問鼎冠軍頭銜。堅守越野之路的江西五十鈴不斷提升自己，2018年三戰環塔，用三連冠佳績傳遞出“永不止步”的越野精神。
在號稱“東方達喀爾”的環塔拉力賽奪冠，不僅是對產品性能與過硬品質的有力證明，也是對車手越野精神和精彩表現的充分肯定。作為中國元老級賽車手， 61歲的中國車王盧寧軍闊別賽場多年後再度出山，親率江西五十鈴車隊出征環塔，並親自駕駛mu-X牧遊俠賽車上陣衝鋒。老驥伏櫪，志在千里。車王此舉意在激勵更多越野老炮兒堅守越野比賽，喚醒更多人加入中國賽車運動的事業中。“只要身體允許，我會一直跑下去。越野人，骨子裡就有一種永不放棄的精神。”
除了盧寧軍、何偉這些明星職業賽車手，本屆環塔江西五十鈴還特別吸引民間車手甚至車主參賽。少年立志成為賽車手的侯紅寧20年如一日追夢賽車，第一次與五十鈴結緣便兩次奪得賽段“金頭盔”；鄭孟軍既是民間車手更是江西五十鈴車主，此次環塔他駕駛自購的D-MAX戰車為夢想出徵，樂在其中；新疆本土車手王新斌，第一次駕駛五十鈴柴油賽車主場作戰，自始至終凝聚車隊力量，詮釋“無兄弟，不越野”的環塔精神。多年來，江西五十鈴始終奔跑在越野道路上，持續投入大量人力物力財力，支持中國賽車文化的普及和發展。三戰環塔不僅為歷練產品，更為民間車手甚至車主，搭建了一個實現越野夢想的舞臺，將賽事平民化進行到底。
環塔三連冠，是對江西五十鈴不斷提升自己的強有力證明，更是對其堅守“永不止步”精神的肯定與鼓舞。未來，江西五十鈴繼續身體力行，讓每一位車主淋漓盡致體驗產品的越野性能，幫助那些熱愛越野的人獲得更多挑戰自我的自豪感，用所向披靡的霸氣及鍥而不捨的精神不斷挑戰，突破創新。
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