交通運輸部發表文章指出，對於企業來說，新業態不是“法外之地”，不能以為自己“大而不能倒、大而不能管”，而選擇性執行法律規章甚至以各種理由拒絕接受監管；特別是大企業更要在經營過程中做創新發展的表率，做遵章守法的表率，做引領行業新風正氣的表率，切實加強自律，實現良性發展。一方面，對新業態的出現，應儘量秉持包容的態度，不能“一禁了之”，要鼓勵創新，不能一上來就“管死”；另一方面，包容審慎不是遷就，更不是放任不管，必須守住底線，有度有效監管的責任比過去更重了，也更需要監管者的智慧。文章同時指出，如果在是非對錯問題上裝聾作啞，對知法犯法者視而不見，那就不是“包容”而是“縱容”，不是“審慎”而是“放任”。
網約車暴力事件頻出，4月28晚間，瘋蜜創始人張桓等了20多分鐘滴滴快車還沒到，並且司機拒絕取消訂單，最後還被司機打的左眼軟組織塌陷。5月5日晚，由於滴滴司機未按約定時間到達接駕地點，乘客抱怨稱要給司機差評，雙方因此發生爭執。滴滴司機要求乘客刪除差評，但遭到拒絕。隨後，司機從車上拿出刀，威脅乘客刪除差評。鄭州警方晚間通報稱，5月6日凌晨，我市航空港區發生一起命案，受害人李某珠。在搭乘網約車途中被害，網約車司機劉某華。有重大作案嫌疑。這已是近十天之內，滴滴爆出的第三起暴力事件。
除了違法犯罪情節嚴重程度不一樣，這次的空姐遇害事件和此前的滴滴打人事件很大的差異還在於一個是順風車，一個是快車。此外，在滴滴司機註冊平臺中，對快車、專車司機的招募和順風車車主的申請條件也不一樣。滴滴有關人士對媒體稱，滴滴順風車平臺在審核車主註冊信息時，會嚴格要求三證驗真，即身份證、行駛證、駕駛證均真實有效，且駕齡需在一年以上。此外，滴滴與公安部門展開了緊密合作，對車主進行背景篩查，排除犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺。只有通過審核，才能在平臺進行接單。
單靠企業或許並不能落實對司機的審核義務，也不能完全保障乘客安全。比如在一些地方黃牛虛假註冊網約車，既利用了平臺的漏洞，又鑽了制度的空子。要堵住平臺漏洞，責任在經營者，至於消滅制度空子，責任在管理者。從目前情況來看，管理過嚴破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對“放管”力度進行調整。
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