汽車文化發展了上百年，為什麼只有中國在流行大包圍腳墊？
9月12號，3W參加了德國的法蘭克福汽車用品展，這是歐洲最大的汽車用品展，每年全球最新的汽車用品都會在此展出，我們先看看歐洲的汽車用品公司都做些什麼產品。
環顧整個展館，和今年3月份北京的雅森汽車用品展最大的區別是，北京展上幾乎全是大包圍皮革腳墊，絲圈腳墊，以及製作大包圍腳墊用的縫紉機和電腦裁切機。而法蘭克福展上卻沒看到一家企業做大包圍皮革腳墊，汽車在歐洲已經有上百年的歷史，為什麼歐洲的車主們不用大包圍皮革腳墊？
首先第一點安全，車內任何加裝的部件最基本的一條都是要滿足安全的底線，在歐洲有嚴格的安全法規，從歐洲法規規定車企必須標配日間行車燈足以見得對安全的重視，大包圍皮革腳墊的一大問題在於皮革包圍高度過高，又是軟性材料，車內無法很好固定，在使用一段時間後腳墊易變形，有干擾剎車油門使用的風險。
豐田在2009年曾在北美髮生過一次召回事件，由於標配腳墊過大了一點，導致一起嚴重交通事故，最終召回替換了所有汽車的腳墊，並修改了油門設計。
因此一個合格的腳墊必須要滿足與原車底盤上的固定扣鎖死確保腳墊不位移，包圍高度不能過高干擾到剎車油門。3W全TPE腳墊採用專車定製開模，貼合度高，並且使用原車卡扣位固定，不會滑動。
第二點是健康，大包圍皮革腳墊在生產過程中會大量使用粘合劑複合，大多為人造革+泡沫雙層複合，在高溫情況下粘合劑會揮發有害物質產生異味，這也是為什麼大多車主在夏季感到車內異味明顯的原因。絲圈腳墊看似極其耐髒，但是實際是非常藏汙納垢，難以打理，容易滋生細菌。而TPE材料常應用於醫療器械，嬰童用品，健身器材，成人用品等領域，是可直接與人體接觸的環保材料。
第三點是方便，歐洲人工成本昂貴，洗車大多隻是洗車機洗個外觀，而內飾大多為車主自己打理，大包圍腳墊由於是針線皮革拼接，無法防水，無法水洗，一兩次拆裝後就會變形，難以打理，而TPE腳墊防水，一衝即淨，非常實用易打理。
那麼既然TPE腳墊有這麼多優勢，為什麼在中國還沒有普及？
第一對於汽車態度的差異，汽車在中國真正普及開也就是最近10年的事，對於大部分中國家庭來說都是第一次擁有汽車，汽車是一件貴重的家用品，大家都小心呵護，甚至過度保護。新車買了後配大包圍腳墊，坐墊套，方向盤套，甚至檔把套，把車包裹的嚴嚴實實，類似於喬布斯堅持把新iPhone做薄0.5mm，卻被中國用戶無情的套上了手機殼一樣。
歐洲人們對於汽車僅僅是一個普通的交通工具，因此在歐洲的大街上能看到很多車輛漆面刮擦了不補漆，或者覆蓋件有凹陷不修復的車。新車主不知道的一件事是當賣二手車的時候，二手車商不會因為你把車保護的有多好而能多賣很多錢，依舊是按年限公里折損，保護的再好都是為下一任車主做福利了，而自己高價買的新車，卻沒有好好享受新車的設計帶來好的氛圍與手感及觀感。
第二對於汽車認知的差異，很多選擇大包圍腳墊的車主的原因是覺得開車的時候會把車輛裡面絨面部分弄髒了，不好打理，實際這種想法是完全多餘的，汽車發展了上百年，如果車內絨面容易髒不好打理，消費者反饋多，汽車廠家很早就會把這些絨面位置替換成其他材料了，比如說塑料，成本還來的更低，那為什麼到現在不管幾萬元的車還是到上百萬的車，車內的那些位置都還是絨面而不是其他材料呢？實際上汽車的絨面極其耐髒，並且好打理，這點可以去看看哪些沒有使用大包圍腳墊，但是已經使用了五六年的車就會明白。
因此在法蘭克福展會中，我們看到大部分腳墊都僅僅設計小高邊用於防水，而不會過度延伸包圍。
第三汽車用品從業者差異，資本家是逐利的，在中國更顯，生產大包圍腳墊只要一臺縫紉機，一個裁縫工人即可，而人造革經過不同的營銷人員，可以賣到一百多到三四千不等，投入少，回報高。但是TPE注塑腳墊則需要大量資金投入開發，以3w腳墊為例，開發一個車型的模具需要20-30萬人民幣的成本，60天左右的開發週期，這還是在3w品牌自有模具工廠的情況下。
如果模具委託開發成本將更高，而國內常見車型就有300多種，每年還有大量的車型更新換代，一旦更新換代模具又得重新設計，僅模具開發費用就需要億元級別的投入，再加上注塑機等加工設備，調度上千個模具的生產安排，需要龐大的工廠才能運轉。即使中國消費者認可這種腳墊了，最少也得需要三五年以上才能產生收益。
3w作為目前國內唯一一家的TPE注塑腳墊企業，尤其模具投入費用巨大，並且非常耗時，還有很多的車型未能開發，我們希望未來有更多的中國汽車用品從業者們能投入到這個市場，開發真正適合車主的產品，帶來更安全健康的駕車體驗！
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