在2017年自主品牌推出兩款豪華車，鑑於中國市場的熱銷，雙方不約而同的推出的都是SUV，相比不說大家也知道WEY VV7和領克01 ，雖然VV7比領克01高一個級別，但是這兩款車的價格區間相仿，而且又是第一款車所以自然有比較的味道。對於這兩款車，我都靜態體驗過。
現在又是考試季節，下面我就從兩者的靜態體驗來說說下這兩款誰的答卷更像一款豪華SUV？
4S建設領克先拔頭籌
這一點領克作為一個獨立品牌，要比長城的WEY更加氣派些，當然羊毛出在羊身上。這筆4S的店面建設費等最終將體現在售價上。反觀WEY，寄居在哈弗4S店裡，可能降低其豪華感，當然這筆4S建設成本就不需要轉嫁到消費者頭上。從長期看WEY如果打造其獨立的輕奢品牌定位，還是需要做好4S的建設，至少要獨立的劃分和裝修一個區域。所以在4S建設的環節上，領克確實比WEY更花成本。不過購買此車型的消費者可能都是從老哈弗或者其他自主品牌車型升級而來，對於豪華感敏感度並不高。
長遠看WEY還是需要自己的4S，而不是寄居在哈弗下面
雖然說外觀設計是仁者見仁智者見智的事情，但是就我的評價而言，這點WEY的外觀設計，我更加喜歡些。這款車的原創性更高些。領克01的前臉，不說大家也知道。當然比起某泰，原創度還是高了不少了。而尾燈方面兩者都不錯。總的來說VV7比起領克01更加原創和剛毅些。
說實話我更喜歡VV7的前臉
內飾對比領克01更符合定位
這又反過來VV7的內飾似乎在刻意的把豪華車元素添加到這部車上，但由於成本因素，做工和用料都無法與那些豪華元素要求，所以視覺效果並不太好。畢竟VV7作為第一款“豪華”車，長城設計師拿捏不準。這點領克01把握的還有尺度，與其說尺度，不如說領克01有上限，那就是沃爾沃。所以領克01的內飾迅速的擺正自己的位置。我自己有部XTS，所以個人還是很非常喜歡領克01的內飾設計和用料。VV7，我感覺還需要在設計上更老辣些。
VV7的內飾博取眾家之長，不過效果並沒有預期的好
個人喜好領克01的內飾，很清爽。
機械特性
至於行駛質感，我沒開過，不好多做評價。從技術來說，吉利有沃爾沃做技術後盾，其底盤調教方面是長城無法比擬的。這點也是所有自主品牌的無法克服的缺點，而且WEY並沒有四驅，當然考慮到外界飽受質疑的油耗，如果上四驅顯然是雪上加霜的事情。領克高配則有四驅模式。當然這個級別配置四驅象徵意義大於實際意義，畢竟很少人會拿著這兩款去跑越野，更多的是用於雨雪天氣穩定性和偶爾遇到的爛路脫困。
從官方百公里加速來看，更小更輕的領克01還比WEYVV7快了2秒，這還是在VV7發動機馬力高出於領克01不少兩者又用了同樣檔位的雙離合情況。這點說明當年吉利收購沃爾沃還是很有遠見的，如果沒有沃爾沃的參與，我相信領克01達不到這個水準。從這點來看，長城要想走得更遠，收購歐美老牌車企還是很有必要。當然位於河北保定的長城能否像吉利位於浙江那麼便利的去籌措資金也是個問題。
結論
這兩款車都是代表國內自主SUV一個較高的工藝水準。就像兩個中學生在答高考試題。WEY VV7是一個成績非常的優秀情況的中學答得題目，而領克01則是一個家裡擁有大學教授指導下答的題目，顯然更加老辣些。比起同價位的合資品牌來說，尤其是韓係為主的SUV我相信是完全可以超越的。
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