道口、賒店、周口、朱仙鎮，明清時期並稱中原四大名鎮。
道口現為滑縣政府所在地；
賒店現為社旗縣政府所在地；
周口現為周口市政府所在地；
名氣最大的朱仙鎮，在歷史上曾和漢口、佛山、景德鎮並稱全國四大名鎮。現在不但不如後三者發展的好，就是在中原，也不如道口、賒店、和周口，仍為開封市下面的一個鄉鎮。
道口由直隸改屬河南
道口位於河南北部，衛河東岸，相傳古為黃河渡口，李氏在此以擺渡為生，故名李家道口，後簡稱道口。明清時期是一個重要的運河碼頭，走衛河，可以直達天津；走衛河，轉京杭大運河，可以直達京師通州。因河運，而迅速繁榮起來。
道口原屬浚縣。
在清初，浚縣、滑縣和內黃都屬於直隸大名府。
因衛河是河南省直通京杭大運河的重要通道，河南的漕糧都需要走衛河、大運河，運到京師。
每省都有運糧定額，其中，河南每年的額定漕糧是二十萬石，限於次年三月初一以前送到通州糧倉，漕糧的運輸由河南負責，運道是由衛河進入大運河，所經之地雖然相接壤，但有一段位於大名府滑縣、浚縣和內黃三縣境內，屬直隸省管轄，河道多是沙石淺灘，需要經常對其進行疏浚。因屬兩省管轄，指揮和溝通不便，河道常不能暢通，影響河南漕糧的及時交倉。
為了便於衛河的維護和修葺，清朝雍正三年（1725），沿河的滑縣、浚縣和內黃三縣改隸河南。其中浚縣、滑縣改隸於衛輝府（今新鄉市），內黃縣改隸於彰德府（今安陽市）。
道清鐵路的修建
十九世紀末，為了攫取山西的煤炭資源，英國人要挾清政府同意其修築一條從山西澤州至江蘇浦口的鐵路——澤浦鐵路。
澤州，現山西晉城市。
鑑於當時修建鐵路帶來的雙刃劍，八國聯軍進犯北京，就是從天津塘沽登錄，走京津鐵路，直達京師，導致慈禧太后攜帶光緒帝西狩，從北京走山西，逃到西安。如果澤浦鐵路修通後，當時的列強輪船可以沿長江直達南京，在浦口登陸，走鐵路直達中原。
清政府自然看到了英國侵略者的野心，拒絕英國人修築澤浦鐵路一事。
這時英國人勘測發現道口鎮有衛河直通天津。
經過博弈，英國人最後決定修築道澤鐵路，從浚縣道口鎮到山西的澤州府。山西開採的煤炭，先走鐵路，到得道口鎮後，再從衛河走水路，直通天津港口，運往英國。
鑑於從河南到山西，在當時看來，有不可逾越的太行山，這條鐵路最後只修了部分——道清鐵路，從浚縣道口鎮到河內清化鎮（現博愛縣）。
因道清鐵路的修建，道口鎮的交通如虎添翼，水運加鐵路，更加繁榮，被稱為“小天津”。
但道口的繁榮是短暫的。隨著京漢鐵路的修建，走新鄉，而沒有走道口，加上運河的衰敗，道口開始走下坡路。
當京漢鐵路經過新鄉時，新鄉成了豫北的鐵路交通要道。
道口雖然沒有稱為河南的“石家莊“，道口燒雞卻隨著鐵路，走向四方，成為我國四大知名燒雞。
道清鐵路
道口由浚縣改屬滑縣
1949年道口由浚縣劃入滑縣，滑縣把人民政府由萬集遷此，道口成為滑縣的縣政府所在地。
此時浚縣屬於平原省安陽專區，滑縣屬平原省濮陽專區。道口開始和浚縣分開，分屬不同的地區。
平原省撤銷後，浚縣和滑縣同屬安陽地區。
後鶴壁集從安陽湯陰縣析出，置鶴壁市，下轄浚縣和淇縣。滑縣仍屬安陽。道口又和浚縣分屬不同地區。
2016年11月，鄭濟高速鐵路河南段正式開工建設。
鄭濟高速鐵路是從河南鄭州到山東濟南的一條高鐵。沿線設置的站點有鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站。
其中滑浚站位於滑縣和浚縣境內，通過鄭濟高速鐵路，又把道口和浚縣聯繫在一起了。
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