9月18上午9時，城區巡遊出租車運價調整聽證會在名雅經緯飯店舉行，21名聽證會參加人到場，就濟寧市出租車價格調整，徵求社會各方面的意見。出租車駕駛員代表根據行業的需求提出了一些建議與看法。濟寧城區現有出租公司9家，出租汽車1561輛，這場聽證會備受市民關注。
在聽證會上，起步價和基本運價這兩個“主項”自然成為了代表們關注和討論的焦點。物價部門按照理順、微調、穩妥的原則，參照我省外地市做法，提出了兩個建議方案。
方案一與現行運價相比，起步租價實際不變（將燃料附加費直接併入），基本運價作一定調整，回空里程基數調整，回空里程費實際降低，綜合運價稍有提高（約6%）。
方案二與現行運價相比，起步租價及基本運價進行微調，回空里程基數調整，回空里程費實際降低，綜合運價稍有提高（約5.8%）。
兩個方案對比，起步租價，方案一低於方案二；基本運價，方案一高於方案二。行駛距離較短（8公里內）時，綜合運價方案一稍低；行駛距離較遠（超過8公里）時，綜合運價方案一稍高。
方案遭出租車代表否定
出租車駕駛員代表謝元友說，隨著近年來私家車、網約車、共享單車、共享汽車等出行模式的普及以及公共自行車、公交車等公共交通的快速發展，出租車面臨較大沖擊。濟寧市的GDP排名位列全省的第七位，可出租車的運價確是全省的倒數第一，這與GDP的指數完全不成正比。縱觀全省來看，濟寧市出租車的運價較周邊地市也是最低的，所以建議調高出租車的價格，與周邊地市的出租車的運價相匹配。“在濟寧市物價局定的兩套方案中，都提出了取消燃料附加費和雨雪天氣的加價，個人覺得雨雪天氣天冷路滑，出租車駕駛員承擔的風險是很大的，並不建議取消。”
出租車駕駛員代表王衛東也提出了相同的看法。“隨著網約車和共享車的快速發展，出租車行業確實受到了強大的衝擊，出租車的運營成本增加，可是收入卻沒有增加。”王衛東認為濟寧市物價局公佈的兩個方案，都沒有增加出租車駕駛員收入。
出租車駕駛員代表謝元友拿出了出租車駕駛員要求調整出租車運價的申請方案。
一、基本運價
方案一：
（一）起租價：7元/2公里。
（二）車公里租價：運距在6公里，1.8元/公里。
（三） 運距在6公里以上至20公里的加收基本運價45%車公里運價；20公里以上的加收基本運價55%車公里運價。
方案二：
（一）起租價：8元/3公里。
（二）車公里租價：運距在6公里，1.8元/公里。
（三）運距在6公里以上至20公里的加收基本運價45%車公里運價；20公里以上的加收基本運價55%車公里運價。
二、等候費
方案一：免費等候3分鐘，時速低於12公里每分鐘加收0.4元。
方案二：由免費等候改為有償等候，等候3分鐘加收1元，超過3分鐘每等1分鐘0.5角。
三、夜間加價：
在22時至次日5時（七個小時）的時段內，每公里按基本運價的20%加收夜間計價費。
四、計費里程：
以行駛100米為計算單位，按行駛里程計價收費。
對此，你怎麼看？
（綜合濟寧晚報、大眾網）
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