運輸機自誕生以來便受到各國的熱烈追捧，究其原因，正是因為它擁有其他戰機無法代替的作用。各國對於軍用運輸機的升級換代更是十分的重視。在歷史戰爭中，軍用戰略運輸機所發揮出來的作用便讓人不得不重視。它既可以向戰區投送兵源補充兵力，還可以進行武器裝備的運輸，對於各種戰時所需物資的運輸更是不在話下。
而物資、兵員的及時補充，對於戰場的勝負起到了很關鍵的作用。畢竟當己方軍隊看到源源不斷的物資從後方不斷地輸送過來，對於士氣的提升有著巨大的幫助。而既然說起了運輸機，那就必須說一說安-124大型戰略運輸機，這架運輸機是除了安-225大型戰略運輸機之外世界上最大的運輸機。
那這就比較奇怪了，為什麼不著重介紹安-225運輸機，而是要介紹安-124呢？它們都是由蘇聯建造的，可以說是同根同源。但安-225世界上只有一架，屬於不量產的大型戰略運輸機，儘管它的運輸能力比安-124更強。但它的戰略地位和安-124是完全不能相比的。
目前安-225是屬於烏克蘭的，而安-124則是為多個國家擁有，但擁有數量最多的就是俄羅斯。儘管說安-124已經停產，但目前還有幾十架活躍在世界各地。因為俄羅斯擁有的安-124數量最多，所以著重講俄羅斯所擁有的安-124。
俄羅斯的的安-124更多的是用於租賃，據稱，租賃安-124一個小時的費用可高達8000美元，到現在為止租賃安-124為俄羅斯額外獲取了高達數10億美元的利潤，放眼全世界恐怕也只有安-124能夠做到，安-225由於數量較少，而且對起降機場要求較高，所以也沒法做到。
就連我國也多次租賃安-124進行超大型貨物的運輸。我國首批交付給巴基斯坦的梟龍機身就是通過安-124運輸機進行運輸的。而俄羅斯很有可能會重啟安-124的研製工作，畢竟安124是一款性能優良，不可多得的大型戰略運輸機。如果說俄羅斯成功的研製出新一代的安-124，那無異於是一場新的風暴。
而儘管說，我國新研製的運-20可以說是性能優良，但終究也只能稱得上是中型戰略運輸機，遠不能滿足我國現有的需求，但相信我國終究會造出自己的大型戰略運輸機，不用再受制於人
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