蘭博基尼Aventador SVJ不僅是老式的模擬超級跑車的完美落款，它還迎來了應用航空技術的一個新時代。
把最好的東西留到最後，是人們習慣的節奏，這也很可能是我們所知道的最後一輛真正意義上的超級跑車了。
蘭博基尼Aventador SVJ將被視為模擬超級跑車的最後一款，因為它走的不是當前流行的混合動力和各種增壓技術的道路。
6.5升自然吸氣V12 發動機，輸出功率566kW，是蘭博基尼對其標誌榮耀性的致敬。或許，它的下一代也會屈服於這個電氣化的時代了吧。
由於全球產量限制在900臺以下，所以只有少數人可以訂到SVJ。如果抓住了這個時代最後的尾巴，我們真的可以說度過了一個老派的輝煌時代。
現在，是時候懷著複雜的心情，最後一次點燃它那強大的12個氣缸，向遠方進發了。
在以軌道為導向的Corsa模式下，它的排氣系統毫無阻攔，強大的動力，會讓魔鬼都心存敬畏。
把七速單離合器的變速箱換到第一擋，發動機會產生一種讓人安心的震動效果，非常特別。
蘭博基尼官方表示，SVJ的百公里加速將達到恐怖的2.8秒，然後再用5.8秒達到每小時200公里的速度，最後達到每小時350公里以上的極限時速。另外，它百公里時速的制動距離僅為30米。
我的頸部肌肉告訴我，這些數字可能是正確的。巨大的引擎在我身後以8500rpm的速度尖叫著，像子彈一樣加速，幾乎是火箭一般的體驗。
與Aventador SV相比，SVJ增加了軸上額外40%的下壓力，還有一個新的前保險槓與綜合側鰭功能。新的進氣道，增加了車身的寬度，並突出了包括蘭博基尼創造性的ALA主動航空技術。
機頭的一個三向空氣出口可以減少阻力和增加下壓力，而上半身的調整也可以改善冷卻，同時這個設計為總下壓力貢獻了70%。最後的30%是由外形狂野的後側擴壓器和後側翅片完成的，這得益於渦流發生器引導汽車下方的空氣。
巨大的後側擴壓器被整合到後側保險槓中，新高調安裝的碳纖維機翼從後面闖進我們的視線，衝擊力極強。它的後引擎引擎蓋經過重新設計，可以阻擋你的整個視野，同時氣體支柱鉸鏈拆除，節省了重量。
我們之前看到的ALA主動空氣動力系統經過了調整，採用了側翼來減少湍流，同時通過高速彎角增加下壓力。這積極地改變了空氣負荷，以實現高下壓力或低阻力。當然這取決於你怎麼操作，而且尾翼翻轉打開和關閉不到半秒。
此外，尾翼的內部空氣通道左右分開，就像最初小牛上的ALA系統，允許空氣矢量以高角度通過。
方向盤給人的感覺是更加靈敏，只需要更少的轉向角度，就能讓車頭有足夠的轉向角度，如果方向盤打大了，感覺幾乎就像在坐過山車時一樣。
採用了新技術的排氣系統不僅減輕了重量，而且更短。這能減少背壓，並能發出你能想到的最震耳欲聾的聲音，儘管這有可能讓你的鄰居討厭你。
發動機內部的主要變化包括了新增的鈦進氣閥和改進的進氣缸蓋，這使它比Aventador SV多了15千瓦的功率，轉速提高了100轉/分，能提早1250轉時就達到比原來高30牛·米的扭矩。
這款蘭博基尼保留了SV的名字，而SV取自Super Veloce，意為超快。J指的是20世紀70年代早期的一種珍貴模型，Miura Jota。
這可以說是市場上最快的公路車了，所以用了Jota的名字就必須使用在生產車上的最強大的V12引擎，它承載著Jota過去的榮光。同時SVJ搭載了最好的樹膠輪胎，這使得測試車手在20.6公里的賽道上縮短了兩秒的量產車記錄。此前的記錄是由保時捷911 GT2打造的，直到SVJ將這一速度提到6:44.97秒。
懸架經過改造，不僅可以應付額外的動力，還可以應付空氣激勵下的抓地力和高速賽車的扭矩。它能夠承受超過50%的剛性防滾杆壓力，從而提高機械抓地力。
蘭博基尼的後輪轉向裝置現在與自動飛行控制裝置配合使用，使得它能像一輛小得多的汽車一樣駕駛，還能通過方向盤感受到微妙的反饋，這是我從來沒有在其他跑車上體驗到的感覺。
剎車系統很強大，它可以讓你的車翩翩起舞，隨時漂移。我很少有這麼多的樂趣，不過在賽道上控制這樣一頭野獸的感覺也不是那麼輕鬆。
曾經有一段時間，蘭博基尼讓你可以選擇優異的剎車性能或者是轉向性能，但是魚與熊掌不能兼得。謝天謝地，對於SVJ來說，那些日子一去不復返了。駕駛座艙對於任何一個經歷過現代蘭博基尼的人來說都很熟悉，包括Urus。駕駛模式在Strada、Sport和Corsa模式中增加了更多的選擇，包括一些在大型SUV上首次亮相的自我輔助、駕駛功能。
在Urus上的EGO可以讓你為不同的越野條件設置，而在Aventador SVJ上，它可以讓車手對賽道的特定喜好進行微調。
TFT數字儀表盤保持不變，可以顯示aero功能的實時狀態，當點擊選項框時，也可以看到導航和信息娛樂系統，同時支持蘋果CarPlay，可以免費刪除。也可以添加遙測系統，它允許記錄單圈時間，監視跟蹤性能和一些行程數據。
時代在變化，我們必須擁抱新技術的到來，但現在，先讓我們慶祝一個事實，那就是傳統的Aventador SVJ依然能夠獨立鰲頭。
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