金牛傳媒
電動車是72v32A的，每天上下班來回22公里，電瓶是每天充電還是80％時充好？
⭕️【經驗分享】
1⃣️電瓶的構造
＊鉛酸電瓶的名字已告知了我們，鉛為極板，1．28～1．30的比重是水與硫酸配製的比重作為電解液，正負極板上都是鉛粉，它永遠浸泡在電解液中，這電解液又起著充電和放電時的導體，所以正負極不能有一點鉛粉脫落造成短路放電。
2⃣️電瓶的充放電原理
＊充電 當廠方將焊裝完畢的電瓶注入約1：1．3的電解液後，給其充電（電解），正負極板在酸液中泛氣泡，這是離子吸附，使極板轉為化學能，當達到滿負荷時（充足了），極板上就不存在酸，這時用比重計測量時其中電解液濃度比即為l：1．3、對滿電的電解液我試過，滴一點電解液到地上馬上泛起一個大泡沫，我也用舌頭試過，太刺人了，不能忍受。
＊還原 隨著電動車不斷的使用放電，這叫還原，電量在不斷下降，你知道電解液是個什麼變化嗎？告訴了你，你就有了真才實學！電解液中的酸是隨著電量下降的速度，也就是電解液中的酸在不斷向極板上吸附，當水中的酸跑得一點不剩，都附到極板上時，此時的極板被酸包圍住了，這時的電解液含一口在嘴裡也不刺舌，這就又懂了純水不導電的原理，這就是為什麼要加蒸餾水的道理。
3⃣️⚠️電量越少，極板上的酸吸附越多，極板腐蝕性越強，隨著長時間不給充電或不充滿到亮綠燈，電瓶會壞得越快！⚠️
4⃣️你想電瓶壽命長嗎？那就得遵照這個特性正確使用和保養電瓶！
（一）．每天用車，每天夜裡充電！當電量還有90％時當天忘了未充，第二天必須充滿！
（二）．鉛酸電瓶越是電滿足越是有利於電瓶不受酸腐！
（三）．原配充電器是有充電平衡自動保護截止不充電裝置的，電盒上的小風扇不轉，綠燈亮起的工作電壓都是從充電的電流信號上拾取的，只有停止了電流，它們才得到了信號，除了充電器不配套或壞了它才會在多充時間後損傷電瓶！
（四）．長期不用的電瓶，必須充足電，每月也讓它用一會兒電再補到綠燈亮，嚴謹缺水，虧電，長期不動它！
🚪真懂了的知識，是懂了它的原理！要善於動腦分析！
謝謝你的閱讀🙏！
許科雲
對於電動車充電這個問題，有一部分用戶覺得每天充電好，這樣就可以減少對電池的損耗；還有一部分用戶覺得把電池電用完後再充更好，因為他們覺得鉛酸電池都有一定充放電次數，這樣可以更大程度的把電池使用更充分。其實，以上兩種方式都是片面的，為什麼這樣說呢？
因為鉛酸電池是沒有記憶性的，也就是說，千萬不要等到電池用完後再充電，那樣對電池損耗很大。另外，也不要隨用隨充，因為電池是有一定的充放電次數的，充電的最佳狀態是電池用到60%到80%的時候再去充，或者是電池到1/3的時候去充。當然，電池也不能長時間的過沖，一般充到90%的時候，充電器燈會變為綠色，就可以拔了，或者最多再充半個小時。因為過沖會造成失水，失水會造成熱失控，極板變形。
最後不要虧電放量，電池有自放電，兩個月會放完所有的電。你如果長時間不用電動車，最好一個月充電一次，否則會硫酸鉛結晶，電池裡程下降。
以上就是我對電動車充電的一些個人觀點，希望對大家有所幫助。
求求你們，給個關注！
兵哥視野
天天衝沒必要，你這個車至少能開80km以上，如果跑22就衝那還不如買個60v的，幹嘛還買這麼貴的呢？所以可以看情況明天要騎多遠，建議起碼騎個40-60km在衝，不然買這麼大容量浪費。而且天天充電不覺得煩麼？最好再買個定時充電器，因為長時間插著也對電瓶不好
terry41715183
其實我對電的知卻貓眠不通，不過全部用完去充電，這肯定對電池是有影響麗的，如果天天充，或者還有剩如過的電亮也充，隨時隋地充，沒有規律性和標準性，這肯定對電池和行駛也有影響的，技術方面的東西不是想當然。我不靠邊的回答是:/o%以上2o℅以下充定再佳，同時充到90℅就行了，不要充得太滿。
