道路又稱馬路，最敬愛的周恩來總理稱之為馬克思之路。城市道路的質量直接關係著市民的美好生活、維繫著人民的人身安全。
筆者前面一篇文章中曾說，一場暴雨讓車輪淹沒在道路積水當中。有些網友辯解說：“我就想知道這水往哪排？有些傻逼光說濟南排水不好，你們倒是設計個解決方案啊？濟南三面環山，一面環河，其中南邊地勢最高，往南邊排水不現實，東面有市中心，西面有大量的居民區，北邊倒是有條黃河，可你敢往哪裡面洩洪嗎？黃河自古以來就是地上河，高出水平面20多米。往黃河裡洩洪，可能在濟南段不會決堤，那在下游經濟不發達修不起河堤的地方會怎麼樣?只有決堤，發大水。濟南不是沒有洩洪辦法，大不了往黃河裡洩水就是，魯東的人別不知好歹，從這裡罵濟南，要不是考慮你們的安危，濟南也不會沒處洩水。”但是從地理宏觀上分析顯然行不通，拿經二緯六到經二緯五這500米路段為例，為什麼地勢同樣高，東邊和西邊是汪洋河水和溼溼腳的區別？
道路地下排水需要大量的人力、物力來維修，那麼地上道路這種科技含量相對較小的工程設計、施工效果如何呢？忽如一夜春風來，千樹砸到在地面。估計又有人辯稱這是幾十年一遇的大風，但是道路設計不就是要儘可能抵禦各種自然災害嗎？僅僅因為濟南從來沒有地震，自然災害很少，就降低道路質量嗎？
倒下的樹木，無一例外都不是百年樹人、千年古樹。新栽種的樹木，肯定不能和古樹相比，防洪排澇和保持水土的功能有天然的劣勢。樹木沒幾年就砍掉或移除，不可持續的新樹，自然成了傷及無辜的罪魁禍首。
昨晚的狂風，裹攜著雷電暴雨，下了一個小時，後果很嚴重，很多颳倒的樹砸到汽車。按照現行的車險賠償辦法，砸到車身保險賠償很少，甚至很多保險公司以“意外情況免賠”為理由拒絕。而車玻璃等被排除“車損險”之外，車主只能自認倒黴。
不幸中的萬幸是車被砸到，人還沒事。
火車站的人行橫道也被連根拔起的樹木擋死。
部分車輛被從天而降的廣告牌砸到。不得不說，不只是安全意識還沒落實到位，而是設計施工的質量不過硬。科技水平達不到，安全就會出問題。必須有質量檢驗部門進行更加嚴格的審核才能竣工，而不能各施工單位以自己的標準順利驗收通過。更加精細化的管理任重而道遠。
閱讀更多 費哥說旅遊 的文章
