“我，合資車，慌得一比。”
國內汽車市場家轎一直是合資車型的天下，然而經過幾年的搏殺，合資車在A級車市場的地位已經開始動搖。上半年，別克英朗、大眾朗逸、福睿斯等車型大打價格戰，以換取市場銷量，可卻將後期車輛保值的損失變相施加給了消費者。相反，自主品牌如帝豪GL，價格穩定，銷量卻依舊堅挺。
連續11個月銷量破萬，總銷量已達23萬
眾所周知，月銷過萬是汽車市場的一塊敲門磚，也是衡量一款車型成功與否的重要標誌。如今帝豪GL創下連續11個月銷量破萬的記錄，恰恰印證著，帝豪GL的品質、品牌影響力、溢價能力均以有足夠的底氣，向合資車型發起衝擊。
事實也正是如此，2018年5月，帝豪GL以12822輛的銷量超過福睿斯，6月份再度以13819輛的佳績，同時超過英朗和福睿斯，實現對美系主力車型的碾壓。
不僅如此，合資車型“式微”的趨勢與去年相比更為明顯，英朗、福睿斯18年第二季度同比17年分別出現了53%和25%的下滑，而帝豪GL卻同比增長61%，一上一下，大量合資潛在用戶流向了帝豪GL。經常一起聊車的朋友都說，不是合資想降價，是國產車的來勢太過兇猛。
不打價格戰，帝豪GL銷量堅挺之謎
如果不是看到上半年合資車的降價力度，永遠不會想到10幾萬的車型，價格水分會如此之大，英朗、福睿斯、朗逸等車型上半年成交價格連續下降，實際終端優惠高達2—4萬，拋開過大的優惠對於出車輛保值造成很大傷害不說，不少車主甚至認為合資車的價格，“擰一擰”似乎還有水分，連續的降價給品牌帶去的損毀難以估量。
反觀帝豪GL，主銷車型1.4T雙離合精英智聯型，售價99800，實際終端優惠5400，性價比遠超合資車型。而帝豪GL不降價的底氣，則來自於自身品質過“硬”。
帝豪GL的車身尺寸為4725mm/1802mm/1478mm，軸距達到了2700mm。相比速騰、思域、朗逸、軒逸等車型都大一些，但是價格卻比這些車型低得多。
配置上帝豪GL搭載ABS+EBD、6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、車輛安全防盜系統、ESP車身穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD自動駐車系統等安全配置。特別是ACC自適應巡航，目前市場上尚無一款A級車型配備了同等裝備，可以說帝豪GL在用B級車的配置對合資A級車實施“降維打擊”，配置優勝的同時價格更低，車主流向自然再清晰不過了。
在更大市場“攻城略地”，帝豪GL一二線銷量穩定
隨著產品科技含量和製造品質的不斷提升，帝豪GL正在一、二線市場攻城略地，搶奪合資車型的市場。18年6月，帝豪GL在重慶單月銷售687臺，東莞銷售375臺，遙遙領先福睿斯和英朗，此外在臺州、西安、深圳、蘇州等西南和華南的一二線城市均實現對英朗和福睿斯的超越。長此以往，未來可期。
帝豪GL從對合資車的追趕，到如今的突破封鎖，在A級轎車市場站穩腳跟，倒逼合資車降價，與車輛品質和對消費者的洞察不無關係。現如今，帝豪GL在各大論壇已經聚集了大批粉絲，樹立起了不錯的口碑，相信這些都將有利於帝豪GL未來取得更好的成績。
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