汽車油箱在左邊和在右邊有何區別？現在告訴你，車主：後悔才知道汽車油箱在左邊還是右邊，就如同你的衣服口袋，設計幾個，設計成什麼形狀一樣，並沒有強制的規定，而更多的是一種美觀。仔細說起來，左油箱和右油箱還是有點區別的。
眾所周知，汽車重心越居中汽車行駛時就越平穩，同時，在過彎和制動過程中車身也更加穩定和安全。所以，當汽車發動機前置時，油箱一般會佈置在靠車身後端，使車身前後更平衡。油箱的佈局還受到汽車底盤的懸掛系統，排氣管、消聲器等佈局的影響。
而在不同的國家，車輛行駛方向也不同，歐洲車是左舵，所以加油口一般位於右後方，而在我國由於交通法的規定，國內是右邊行駛即左舵，所以不難發現大多數日本車的加油口還是在左邊。但是在國內駕駛日系車的時候，由於是靠右行駛，油箱在左側被撞擊的機會比右側大很多，而且駕駛員也在左箱，重量也不平衡，日本車輕，空載時問題會更嚴重些。
但是，凡事都有例外，隨著全球化的加深，越來越多的企業甚至是國家都開始打破這個持續了近百年的潛規則。(一) 韓國：棒子是個典型的奇葩。韓國的車輛都是靠右行駛，但是現代、起亞旗下的所有車型油箱蓋都是在左側。原因是韓國汽車工業起步時完全是向日本學習的，早期的現代幾乎照搬了三菱旗下的車型，時間日久，設計風格和習慣已經固定，想改也改不過來了。
另外一種說法是為了整車的配重平衡，為了與駕駛員的體重相平衡，因此佈置不同側。這就涉及到了整車的設計，有些廠家再設計時會選擇一些別的部件來配重，不一定會選擇油箱，明白的說這也是各個廠商不同的選擇而已，不會妨礙到車輛的性能和使用。
但是為什麼國內明明是左駕，但還是左右加油口的車型都有呢？主要原因還是合資/進口車型為了節約成本，直接按照國外模具設計導致的，重新設計一套模具無疑會增加成本，所以這就導致了國內路上的車加油口方向不一。同樣的還有後備箱門，有的車是向左開的，有的是向右的，這也和當地交通法規不同有關
而且福特汽車就是在左側。那麼，這種設計思維的差異，就與傳統無關了，更應該是車企自身車型結構合理利用化的結果。事實上，從使用便捷性和最終效果講，無論在左側還是右側並沒有任何區別。因為大部分加油站加油機左右都可以通行，靠左靠右都能加油。
另外對於加油口位置，有的人說是根據因家道路行駛方向決定，如在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊;在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。不過，也不是所有車型都符合這個規律，在同品牌中也有的車是左邊，有的車是右邊。這可能根據車輛設計位置有關，另外，有的在左邊有的在右邊，對於加油時油站的車輛分配不是更合理些嗎！
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