好奇boys
廣西高鐵運行速度慢既有地理原因更有錢和技術原因，很多人談到廣西高鐵運行速度慢都講原因歸結於廣西山多平地少。確實，廣西山多確實是制約高鐵運行的一大原因，但在技術時代的今天，廣西的這些山又算的了什麼，說到底還是當時技術不成熟，加上廣西貧困缺少修超級高鐵的錢。其實中國早先建設的高鐵都是運行實速較低的，如果你坐過南廣線從南寧去廣州你就會發現，其實列車在兩廣的運行實速都是差不多，都是因為早先修建的高鐵沒有達到現在的技術。
其實廣西也有運行速度快的高鐵，就是正在修建的貴南高鐵和規劃的南深、三柳等都是350+的設計實速，待它們建好後廣西高鐵定會更上一層樓。
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桂柳一號
雲桂鐵路南寧至百色設計速度為250km/h，百色至昆明初期設計速度為200km/h，但從地圖上看好像雲南段線路設計曲線半徑感覺還要大點，線路更順暢點，廣西沿右江河谷佈線地勢條件比雲南好，可是線路小灣挺多，曲線半徑要小點，百色至南寧為223km。初期運行時間為90m~110m，實際速度為121km/h~148km/h。百色至昆明段為483km，初期運營時間為168m~198m，實際速度為148km/h~172km/h。差不多距離的南寧至廣州199m~276m，南寧到廣州574km，實際運營速度為124km/h～176km/h。
醉酷遊俠
wu吳金泉
因為當時設計線路的時候，由於地形，環境，地質等方面的因素，廣西境內的線路大部分都是200公里到250公里每小時的線路，所以達不到350公里的高鐵速度。象蘭渝線，渝貴線都是每小時200——250公里的快速鐵路。這些線路有個共同點，經過的山區多，地質條件複雜。
行萬里路25854851
因為廣西窮，認為廣西人坐高鐵少。南廣鐵路按照250客貨混跑設計，實際跑200，平均速度140-160.一開通，供不應求，坐車人多，一直加車次，仍然是週末及節假日一票難求。自然而然變成了客專。才意識到設計不合理。
23880035
目前廣西沒有時速300~350km/h的高鐵線路，其中貴廣、柳南客運專線設計時速250km/h，柳衡是快速鐵路客貨共線客運最高時速200km/h，到2023年貴南高鐵開通才有時速350km/h的線路。👿
百科全書602
為了讓人更長時間的欣賞窗外美景。
金卯大刀
高鐵真正300公里以上速度，一要看站點之間的距離，太近跑不起來的；二是看路況，遇隧道、彎道會降速。
另外，D字開頭的是動車，速度一般在250左右，而G字開頭的才是高錢，最高速度會超300的！
彼岸花開bahk288
為什麼高鐵進入廣西境內速度從300多減到200多？這個問題問得好難回答。因為我對廣西的的地理環境不瞭解。如果有需要轉彎的地方，有要穿過大山隧道的地方，或者是要經過某些特殊的地理環境之地都需要減速。為了安全考慮，為了乘客能慢慢適應那地的特別環境。總之一句話還是為了安全著想，才從300多減到200多的。如果我回答的不對，請別笑話我啊！大家可以留言，如果你亂噴一氣，我會給你設置禁評的。
