如果要評價殲-20最霸氣的角度照片，圖中這架側前方角度的殲-20絕對可以入圍。從圖中各個翼面的動作來看，殲-20未來換裝新一代發動機之後，其機動性能絕對可圈可點。但就目前而言，殲-20還完全不能發揮其優勢，從殲-10到殲-11B、殲-15再到殲-20，國產航空發動機一直在拖累軍用飛機的性能和發展。
此圖應該拍攝於殲-20起飛後，起落架收起途中的瞬間，整個殲-20的側面細節纖毫畢現，同時也能看到其發動機依然是俄製發動機，而非最新的國產發動機。目前在發動機方面存在的疑問是，在殲-20換裝國產發動機試飛之後，後續的殲-20是等待發動機試飛完成才生產，還是繼續裝備俄製發動機先低速生產呢？
從《艦船知識》最近一期刊發的圖片可以看到，2021這個全新的編號（202X，第三位數字2表示第2個改型），“新”在殲-20換裝了全新的發動機，據分析，該發動機為國產渦扇-10發動機的某大改型，最大的外觀特徵是尾噴口設計成了鋸齒形，有利於其後向隱身。
據此前有消息人士透露，有一架殲-20，兩臺發動機中的一臺，已經換裝了國產矢量發動機在進行測試，而該國產矢量發動機同時也安裝在了一架殲-10B上進行試飛，從圖中殲-10B發動機的噴口和上圖中殲-20做比較的話，可以看到明顯不同。
也就是說，現在的殲-20，按照安裝發動機的不同，有3個不同狀態：安裝兩臺俄製發動機的版本、一臺俄製發動機一臺國產矢量發動機的版本，安裝兩臺國產渦扇-10改型發動機的版本。這麼多的“版本”，也從側面反映了國產發動機研發之“艱辛”。
還有消息人士曾透露，國產“渦扇-15”發動機，已經在殲-11某架飛行平臺上進行試飛，但從渦扇-20在伊爾-76飛行平臺上已經試飛數年仍然未裝備運-20的過程來看，渦扇-15想裝備殲-20，還不知道要到猴年馬月。
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